“山寨”的最高境界就是進(jìn)行破壞性創(chuàng )造,實(shí)現山寨式創(chuàng )新。
■文/李光斗,著(zhù)名品牌戰略專(zhuān)家
阿里巴巴等9家中國企業(yè)再次被列入了美國“惡名市場(chǎng)”名單,這是阿里巴巴自去年重返該名單后連續第二年入選。雖然阿里巴巴回應稱(chēng),這是特朗普政府貿易保護主義政策的延續,但這也說(shuō)明打擊山寨售假和規范市場(chǎng)仍是目前中國面臨的一大難題。
中國是世界制造大國,在實(shí)體經(jīng)濟工業(yè)產(chǎn)品中,有220多種產(chǎn)量在世界上位居第一。但中國品牌在全球100大最具價(jià)值的品牌排行榜上卻寥寥無(wú)幾。中國是制造大國,也是“山寨大國”。從產(chǎn)品制造到商業(yè)模式,從傳統經(jīng)濟到互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟,中國向來(lái)善于模仿而缺乏創(chuàng )新—以至于有人說(shuō)C2C就是COPY TO CHINA。
中國雖然尚未走出“山寨大國”的陰影,但近些年來(lái),我們也看到了許多新的變化:出現了很多中國式創(chuàng )新的產(chǎn)品。例如雙卡雙待手機是中國發(fā)明的,就是這種被人們稱(chēng)作“山寨機”的產(chǎn)品,為消費者帶來(lái)更多方便的同時(shí),還帶動(dòng)三星等企業(yè)推出了這一功能的手機。而當三星開(kāi)始做雙卡雙待機的時(shí)候,山寨廠(chǎng)商早已經(jīng)開(kāi)始開(kāi)發(fā)一機多卡等其他功能了。大公司往往需要數月的時(shí)間才能對市場(chǎng)需求做出響應,而山寨廠(chǎng)商的速度則遠遠超過(guò)它們。在新品發(fā)布前,大公司往往會(huì )進(jìn)行復雜的專(zhuān)利申請,山寨廠(chǎng)商則“打一槍換一個(gè)地方”,他們最先洞察到消費者的需求,賺得第一桶金。
從國家發(fā)展的歷程來(lái)看,在經(jīng)濟崛起之前都要經(jīng)歷“山寨”的階段。“日本制造”現在被認為是優(yōu)質(zhì)、嚴謹的代表,但其實(shí)在二戰后的經(jīng)濟復蘇時(shí)期,其同樣經(jīng)歷了山寨歐美產(chǎn)品的階段。“日本制造”也曾經(jīng)是假冒偽劣的代名詞,比如日本老字號食品生產(chǎn)商“不二家”產(chǎn)品形象標志peko醬(牛奶妹),山寨的是美國品牌Birds Eye的形象Merry。在很多日本知名品牌身上,都能找到“抄襲”的影子,折射出中國的現狀。
在飛速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,中國在某些商業(yè)領(lǐng)域已經(jīng)處于領(lǐng)先地位。我國古代有造紙術(shù)、印刷術(shù)、火藥、指南針。而現在,中國的“新四大發(fā)明”—高鐵、支付寶、共享單車(chē)、網(wǎng)購再一次改變了世界。高鐵改變了人們的出行方式,截至2017年底,中國高鐵運營(yíng)里程突破2.5萬(wàn)公里,運營(yíng)里程占到全世界高鐵總量的65%左右。而支付寶和網(wǎng)購改變了人們的生活方式。支付寶對于阿里巴巴的意義不僅僅是支付工具這么簡(jiǎn)單,它還是一個(gè)沉淀大數據的工具。馬云曾經(jīng)公開(kāi)承認過(guò),數據是阿里最值錢(qián)的財富。目前,中國共享單車(chē)市場(chǎng)的整體用戶(hù)數量已經(jīng)達到了一個(gè)億,在新加坡、曼徹斯特、索爾福德、日本福岡市、波士頓、加州硅谷、紐約等城市都有中國共享單車(chē)的身影。
有人說(shuō)“百度效仿的是谷歌,騰訊是雅虎的翻版,京東是又一個(gè)亞馬遜。”而如今的騰訊、京東、百度正在以強勁的姿態(tài)推動(dòng)著(zhù)中國經(jīng)濟的發(fā)展。“山寨”的最高境界就是進(jìn)行破壞性創(chuàng )造,實(shí)現山寨式創(chuàng )新?,F在硅谷流行著(zhù)新的說(shuō)法:看一種互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的商業(yè)模式有沒(méi)有前途,就要看能否實(shí)現2CC,所謂2CC就是指TO CHINA COPY(到中國去落地拷貝)。把山寨市場(chǎng)轉變?yōu)閯?chuàng )新型市場(chǎng)、創(chuàng )意型市場(chǎng),是中國從制造強國到品牌強國,從而實(shí)現大國崛起的必經(jīng)之路。
[編輯 鄧猋 E-mail:sjpldb@163.com]
評論
全部評論(1616)
-
最新最熱
行業(yè)資訊 -
訂閱欄目
效率閱讀 -
音頻新聞
通勤最?lèi)?ài)