美團王興(左)與滴滴程維(右)在一次聚會(huì )中 資料圖

“明日打車(chē)0元起，還贈周末大額立減券!1程即送，多乘多送，最高可獲四張價(jià)值61元的立減券。"

過(guò)去一周，隨著(zhù)美團打車(chē)強勢登陸上海市場(chǎng)，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)原來(lái)的霸主滴滴明顯感受到了威脅，補貼大戰逐漸升溫，”0元打車(chē)“重現江湖。

在3月21日登陸上海的第一天，美團打車(chē)就因為類(lèi)似“一元錢(qián)出發(fā)”的宣傳廣告，涉嫌低價(jià)惡性競爭，而遭到有關(guān)方面約談。

與此同時(shí)，美團打車(chē)和滴滴公關(guān)和市場(chǎng)部中高層的較勁，也火藥味漸濃。

3月28日，美團點(diǎn)評高級副總裁王慧文在實(shí)名認證微博上指責滴滴發(fā)黑稿，把Uber直接替換成美團就發(fā)出來(lái)了。

滴滴也不甘示弱。3月29日，滴滴公共負責人李敏嗆聲道，(美團)自己PS圖片，轉移注意力，“這是十幾年前我入行時(shí)就看到過(guò)的PR手段，土。”

口水戰升溫

這已經(jīng)不是兩家企業(yè)首次“隔空交鋒”。

在3月24日召開(kāi)的中國發(fā)展高層論壇上，美團點(diǎn)評CEO王興曾表示，美團打車(chē)在入駐城市已經(jīng)拿到了1/3的市場(chǎng)份額。

對此，滴滴區域運營(yíng)高級總監孫樞在朋友圈發(fā)表長(cháng)文稱(chēng)，感謝美團通過(guò)補貼，一起做大市場(chǎng)，但過(guò)高的補貼(客單價(jià)200%)會(huì )引來(lái)黑產(chǎn)和刷單，既對出行行業(yè)造成巨大創(chuàng )傷，又會(huì )致使大量外牌車(chē)涌入，造成安全隱患。

孫樞在文中總結稱(chēng)，自網(wǎng)約車(chē)誕生起，每次競爭都從補貼大戰始，以安全體驗效率決勝。能否留下用戶(hù)還是靠核心價(jià)值，看產(chǎn)品差異化程度。

來(lái)而不往非禮也，得知孫樞的表態(tài)后，美團點(diǎn)評高級總監李洋在朋友圈喊話(huà)，滴滴不要對自己在上海市無(wú)照經(jīng)營(yíng)避而不談，同時(shí)配以上海監管部門(mén)的公示名錄，名錄上并無(wú)滴滴。

對此，滴滴方面對澎湃新聞回應稱(chēng)，滴滴恪守相關(guān)法律法規、牌照正在申請當中。

補貼大戰

不只是“口水戰”，雙方在線(xiàn)下也展開(kāi)了真金白銀的補貼大戰。

據悉，美團打車(chē)針對上海注冊司機，開(kāi)啟了前三月“零抽成”，并對新用戶(hù)直接派發(fā)三張面值14元的抵用券。

據美團的公開(kāi)數據，3月21日上線(xiàn)首日，美團訂單量突破了15萬(wàn)。

雖然在上線(xiàn)首日就遭到了監管部門(mén)聯(lián)合約談，但補貼大戰似乎已難以避免。

美團打車(chē)在過(guò)去一周砸出真金白銀，不少消費者都感慨：免費、低價(jià)打車(chē)的好時(shí)光又回來(lái)了。

滴滴經(jīng)過(guò)短暫的呼吁和給司機下禁令后，也迅速投入擴大用戶(hù)補貼的行列。

不少滴滴用戶(hù)均反映，近日頻繁收到本文開(kāi)頭的短信促銷(xiāo)廣告。

關(guān)于網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的補貼燒錢(qián)混戰又再次重演，中國政法大學(xué)傳播法研究中心副主任朱巍副教授表示，看似消費者獲得了短期利益，但長(cháng)遠看，燒錢(qián)不可能持續，這種補貼大戰會(huì )混亂市場(chǎng)競爭秩序，不利于網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)秩序和消費者長(cháng)期利益。

也有觀(guān)點(diǎn)認為，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)用戶(hù)忠誠度不高，在一家公司獨大的背景下，對司機相對較高的抽成，對用戶(hù)越來(lái)越低的補貼，勢必會(huì )給后來(lái)者進(jìn)入這一領(lǐng)域的機會(huì )。

熟悉的套路

接下來(lái)，似乎又是熟悉的套路，看局中各種的“彈藥”儲備，以及背后投資人的態(tài)度。

今年3月中旬，曾有報道援引接近美團人士的說(shuō)法稱(chēng)，對于包括北京等城市即將上線(xiàn)的打車(chē)業(yè)務(wù)，美團準備了10億美元，而且上不封頂，“用王興的話(huà)說(shuō)，打車(chē)，美團是一定要做成的。”

而滴滴創(chuàng )始人程維稍早前接受《財經(jīng)》專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)也曾撂下狠話(huà)，“爾要戰，便戰。”

當時(shí)，滴滴剛完成一輪新的40億美元融資。而程維當時(shí)說(shuō)，這錢(qián)時(shí)為滴滴和Uber在全球競爭中準備的。

近日，滴滴的供應鏈金融資產(chǎn)支持證券(ABS)獲批，總發(fā)行金額100億元。據悉，這筆金額將用于身處滴滴生態(tài)中的租賃公司去購置新車(chē)，首批發(fā)行規模達3億元。滴滴希望幫助租車(chē)公司和司機優(yōu)惠貸款購車(chē)用車(chē)，借此擁有“忠誠度”更高的司機。

朱巍認為，網(wǎng)約車(chē)的野蠻成長(cháng)時(shí)期已經(jīng)過(guò)了，需要法治化運營(yíng)。不論是美團還是滴滴，都需要依法依規經(jīng)營(yíng)，從車(chē)輛、平臺和司機的審核資質(zhì)，到運營(yíng)、維護、資金安全等問(wèn)題，都有明確的法規規范。任何超越法律底線(xiàn)的行為，都必須受到監管部門(mén)嚴格處罰。