4月11日，在完成對車易拍100%的并購之后，在車易拍268V檢車報告的加持之下，大搜車搖身一變，正式推出二手車賣車比價平臺“大搜車”，為個人在線把車高價賣給全國職業(yè)買手提供服務(wù)，打響了二手車C2B平臺差價戰(zhàn)。

就在大搜車宣布上線比價平臺之后，瓜子二手車明確表示不會跟進。

看似是一場廣告、服務(wù)費價格戰(zhàn)，但大搜車的根本目的并不單純只是搞起一場”戰(zhàn)爭”，其背后的邏輯是，搶奪流量入口。.

為何推出二手車比價平臺

二手車電商進入新車領(lǐng)域是行業(yè)發(fā)展的普遍邏輯，大搜車CEO姚軍紅選擇從新車業(yè)務(wù)起步，如今卻在布局二手車交易領(lǐng)域。

“三五年前，誰也不會想到現(xiàn)在滿大街廣告最多的是二手車，為什么是二手車?因為整個汽車產(chǎn)業(yè)很大。”4月11日，姚軍紅在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示。

其實，從切入融資租賃再進入到二手車，或許姚軍紅也不會承認，他現(xiàn)在基于二手車市場進行發(fā)力，是由于在新車領(lǐng)域，4S店的主流趨勢依然難以撼動，彈個車、毛豆新車、行源等基于新的產(chǎn)業(yè)政策做新車銷售，還存在諸多不確定因素。

一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，大搜車整合車易拍，可以與車商形成業(yè)務(wù)聯(lián)動。“因為車牛等形式?jīng)]有車易拍來得實在，它可以極大縮短其二手車成長的進程，因為在流量爭奪上時間和速度很重要。”

但與傳統(tǒng)二手車拍賣平臺不同的是，大搜車構(gòu)建了從車源、檢測、拍賣到營銷，再到物流、前置倉以及網(wǎng)絡(luò)狀交付場景的二手車生態(tài)系統(tǒng)，升級傳統(tǒng)二手車C2B交易鏈條。

據(jù)介紹，該比價平臺具體流程為，個人車主在線聯(lián)系大搜車，大搜車工作人員完成對二手車進行一次全面檢測后，可在線向全國超10萬職業(yè)買手發(fā)起競拍，最快15分鐘就有拍賣結(jié)果。

值得注意的是，大搜車聲明只收1%服務(wù)費。“是不是中間商，看服務(wù)費高低便知。有人說自己沒有中間商賺差價，背后又收4個點左右的服務(wù)費，我們承認自己是中間商，只收1%服務(wù)費。”姚軍紅表示。

隨后，姚軍紅在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示，“二手車廣告是洗腦的東西，對于消費者來說認知點在于‘中間商’，我們現(xiàn)在將‘1%’打造成新認知，即比價。”

把行業(yè)服務(wù)費拉到新低1%，而且堅持打5年，在姚軍紅看來，這根本原因不是資本推動，而是贏在效率上了。

其實，瓜子“病毒式”廣告語“沒有中間商賺差價”，已經(jīng)讓消費者迅速了解了它的品牌，但其另一則廣告語“買賣二手車，先看瓜子價”，則暴露了瓜子的真實意圖，即掌握定價權(quán)，獲得C端用戶。

搶奪流量入口是主因

據(jù)悉，近年來大搜車推出了“大風車業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)”、“車牛二手車經(jīng)營APP”、汽車消費金融方案“彈個車”等產(chǎn)品，其主要以提供軟件、信息服務(wù)為主，并不直接涉足交易環(huán)節(jié)。而車易拍的主要業(yè)務(wù)為二手車在線交易平臺，但此前主要涉足B2B市場。

“從大搜車來講，收購車易拍是戰(zhàn)略布局。彈個車這種融資租賃模式在一定階段解決了一定車源問題，武裝了部分車商，增加了大搜車與車商的粘度，但這解決不了大搜車的收入和流水?，F(xiàn)在收購了車易拍，大搜車解決了拍賣平臺，可以將線下線上結(jié)合起來，對于他來講，這是一個戰(zhàn)略布局。”4月15日，一位二手車行業(yè)專家在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示。

據(jù)了解，大搜車賣車比價平臺進入城市后，首先會占據(jù)流量入口斬獲車源：一是通過戰(zhàn)略合作伙伴阿里巴巴的線上流量支持;其次大量投放廣告;三是旗下的新車業(yè)務(wù)彈個車也會成為二手車來源之一。

此外，姚軍紅透露，目前北京是首站，2018年的重點將是向全國所有的核心車源城市進攻。“一旦其他友商跟進廣告戰(zhàn)，或降低服務(wù)費標準，那我們就算贏了。”姚軍紅最后表示。

雖然互聯(lián)網(wǎng)從不缺少興衰的故事，現(xiàn)在在中國二手車電商第一梯隊瓜子、人人車、大搜車、優(yōu)信、易鑫這五家企業(yè)中，瓜子的做法雖然有所不同，但看中瓜子的資本很多。“在新零售下，控制流量入口是主要目標。從互聯(lián)網(wǎng)角度，更多強調(diào)線上，意義沒有那么重大。金融是風口，但也只是手段，如果要將金融作為主要產(chǎn)品，那它將會承擔更大的風險，而真正的威脅，一定來自銀行。”上述二手車專家告訴記者。

不得不承認，資本的力量依然巨大無比。美團27億收購摩拜單車，騰訊與中國汽車流通協(xié)會達成戰(zhàn)略合作，事實上都是在搶奪流量入口，對于阿里來講，正在培育體系，而姚軍紅本身是阿里系的分支，主控方已經(jīng)是螞蟻金融，但阿里在現(xiàn)階段并不想培育更多的上市公司，目前對大搜車還存在很多約束。盡管姚軍紅想重塑二手車生態(tài)，但也有不少人認為，姚軍紅恐怕還是想盡快上市。

與姚軍紅樂觀的想法不同的是，現(xiàn)在優(yōu)信集團正在靜默期，有消息傳出優(yōu)信正準備赴美上市。

“我認為，中美貿(mào)易摩擦加之優(yōu)信的盈利狀況尚不明確，優(yōu)信的上市之路面臨挑戰(zhàn)。”上述業(yè)內(nèi)人士表示。