4月11日，在完成對車(chē)易拍100%的并購之后，在車(chē)易拍268V檢車(chē)報告的加持之下，大搜車(chē)搖身一變，正式推出二手車(chē)賣(mài)車(chē)比價(jià)平臺“大搜車(chē)”，為個(gè)人在線(xiàn)把車(chē)高價(jià)賣(mài)給全國職業(yè)買(mǎi)手提供服務(wù)，打響了二手車(chē)C2B平臺差價(jià)戰。

就在大搜車(chē)宣布上線(xiàn)比價(jià)平臺之后，瓜子二手車(chē)明確表示不會(huì )跟進(jìn)。

看似是一場(chǎng)廣告、服務(wù)費價(jià)格戰，但大搜車(chē)的根本目的并不單純只是搞起一場(chǎng)”戰爭”，其背后的邏輯是，搶奪流量入口。.

為何推出二手車(chē)比價(jià)平臺

二手車(chē)電商進(jìn)入新車(chē)領(lǐng)域是行業(yè)發(fā)展的普遍邏輯，大搜車(chē)CEO姚軍紅選擇從新車(chē)業(yè)務(wù)起步，如今卻在布局二手車(chē)交易領(lǐng)域。

“三五年前，誰(shuí)也不會(huì )想到現在滿(mǎn)大街廣告最多的是二手車(chē)，為什么是二手車(chē)?因為整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)很大。”4月11日，姚軍紅在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

其實(shí)，從切入融資租賃再進(jìn)入到二手車(chē)，或許姚軍紅也不會(huì )承認，他現在基于二手車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行發(fā)力，是由于在新車(chē)領(lǐng)域，4S店的主流趨勢依然難以撼動(dòng)，彈個(gè)車(chē)、毛豆新車(chē)、行源等基于新的產(chǎn)業(yè)政策做新車(chē)銷(xiāo)售，還存在諸多不確定因素。

一位業(yè)內人士告訴記者，大搜車(chē)整合車(chē)易拍，可以與車(chē)商形成業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)。“因為車(chē)牛等形式?jīng)]有車(chē)易拍來(lái)得實(shí)在，它可以極大縮短其二手車(chē)成長(cháng)的進(jìn)程，因為在流量爭奪上時(shí)間和速度很重要。”

但與傳統二手車(chē)拍賣(mài)平臺不同的是，大搜車(chē)構建了從車(chē)源、檢測、拍賣(mài)到營(yíng)銷(xiāo)，再到物流、前置倉以及網(wǎng)絡(luò )狀交付場(chǎng)景的二手車(chē)生態(tài)系統，升級傳統二手車(chē)C2B交易鏈條。

據介紹，該比價(jià)平臺具體流程為，個(gè)人車(chē)主在線(xiàn)聯(lián)系大搜車(chē)，大搜車(chē)工作人員完成對二手車(chē)進(jìn)行一次全面檢測后，可在線(xiàn)向全國超10萬(wàn)職業(yè)買(mǎi)手發(fā)起競拍，最快15分鐘就有拍賣(mài)結果。

值得注意的是，大搜車(chē)聲明只收1%服務(wù)費。“是不是中間商，看服務(wù)費高低便知。有人說(shuō)自己沒(méi)有中間商賺差價(jià)，背后又收4個(gè)點(diǎn)左右的服務(wù)費，我們承認自己是中間商，只收1%服務(wù)費。”姚軍紅表示。

隨后，姚軍紅在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“二手車(chē)廣告是洗腦的東西，對于消費者來(lái)說(shuō)認知點(diǎn)在于‘中間商’，我們現在將‘1%’打造成新認知，即比價(jià)。”

把行業(yè)服務(wù)費拉到新低1%，而且堅持打5年，在姚軍紅看來(lái)，這根本原因不是資本推動(dòng)，而是贏(yíng)在效率上了。

其實(shí)，瓜子“病毒式”廣告語(yǔ)“沒(méi)有中間商賺差價(jià)”，已經(jīng)讓消費者迅速了解了它的品牌，但其另一則廣告語(yǔ)“買(mǎi)賣(mài)二手車(chē)，先看瓜子價(jià)”，則暴露了瓜子的真實(shí)意圖，即掌握定價(jià)權，獲得C端用戶(hù)。

搶奪流量入口是主因

據悉，近年來(lái)大搜車(chē)推出了“大風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)管理系統”、“車(chē)牛二手車(chē)經(jīng)營(yíng)APP”、汽車(chē)消費金融方案“彈個(gè)車(chē)”等產(chǎn)品，其主要以提供軟件、信息服務(wù)為主，并不直接涉足交易環(huán)節。而車(chē)易拍的主要業(yè)務(wù)為二手車(chē)在線(xiàn)交易平臺，但此前主要涉足B2B市場(chǎng)。

“從大搜車(chē)來(lái)講，收購車(chē)易拍是戰略布局。彈個(gè)車(chē)這種融資租賃模式在一定階段解決了一定車(chē)源問(wèn)題，武裝了部分車(chē)商，增加了大搜車(chē)與車(chē)商的粘度，但這解決不了大搜車(chē)的收入和流水?，F在收購了車(chē)易拍，大搜車(chē)解決了拍賣(mài)平臺，可以將線(xiàn)下線(xiàn)上結合起來(lái)，對于他來(lái)講，這是一個(gè)戰略布局。”4月15日，一位二手車(chē)行業(yè)專(zhuān)家在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

據了解，大搜車(chē)賣(mài)車(chē)比價(jià)平臺進(jìn)入城市后，首先會(huì )占據流量入口斬獲車(chē)源：一是通過(guò)戰略合作伙伴阿里巴巴的線(xiàn)上流量支持;其次大量投放廣告;三是旗下的新車(chē)業(yè)務(wù)彈個(gè)車(chē)也會(huì )成為二手車(chē)來(lái)源之一。

此外，姚軍紅透露，目前北京是首站，2018年的重點(diǎn)將是向全國所有的核心車(chē)源城市進(jìn)攻。“一旦其他友商跟進(jìn)廣告戰，或降低服務(wù)費標準，那我們就算贏(yíng)了。”姚軍紅最后表示。

雖然互聯(lián)網(wǎng)從不缺少興衰的故事，現在在中國二手車(chē)電商第一梯隊瓜子、人人車(chē)、大搜車(chē)、優(yōu)信、易鑫這五家企業(yè)中，瓜子的做法雖然有所不同，但看中瓜子的資本很多。“在新零售下，控制流量入口是主要目標。從互聯(lián)網(wǎng)角度，更多強調線(xiàn)上，意義沒(méi)有那么重大。金融是風(fēng)口，但也只是手段，如果要將金融作為主要產(chǎn)品，那它將會(huì )承擔更大的風(fēng)險，而真正的威脅，一定來(lái)自銀行。”上述二手車(chē)專(zhuān)家告訴記者。

不得不承認，資本的力量依然巨大無(wú)比。美團27億收購摩拜單車(chē)，騰訊與中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )達成戰略合作，事實(shí)上都是在搶奪流量入口，對于阿里來(lái)講，正在培育體系，而姚軍紅本身是阿里系的分支，主控方已經(jīng)是螞蟻金融，但阿里在現階段并不想培育更多的上市公司，目前對大搜車(chē)還存在很多約束。盡管姚軍紅想重塑二手車(chē)生態(tài)，但也有不少人認為，姚軍紅恐怕還是想盡快上市。

與姚軍紅樂(lè )觀(guān)的想法不同的是，現在優(yōu)信集團正在靜默期，有消息傳出優(yōu)信正準備赴美上市。

“我認為，中美貿易摩擦加之優(yōu)信的盈利狀況尚不明確，優(yōu)信的上市之路面臨挑戰。”上述業(yè)內人士表示。