今天，徐州市第一張無(wú)船承運業(yè)務(wù)發(fā)票在徐州港務(wù)集團正式開(kāi)出。

徐州第一張無(wú)船承運業(yè)務(wù)發(fā)票

本次業(yè)務(wù)是從徐州萬(wàn)寨港下水，到順堤河作業(yè)區入場(chǎng)的1700噸船運業(yè)務(wù)，然后進(jìn)行后續作業(yè)。

通過(guò)徐州港務(wù)集團無(wú)車(chē)無(wú)船承運人平臺，

客戶(hù)上傳運單信息→

平臺經(jīng)過(guò)大數據篩選→

下單給符合承運條件的企業(yè)→

運輸完成后，由徐州港務(wù)集團向客戶(hù)開(kāi)具無(wú)船承運人發(fā)票。

徐州港務(wù)集團無(wú)車(chē)無(wú)船承運人平臺界面

江蘇港達供應鏈管理有限公司是徐州港務(wù)集團去年新成立的一個(gè)公司，專(zhuān)門(mén)負責徐州港務(wù)集團無(wú)車(chē)無(wú)船承運人平臺的運作。

公司總經(jīng)理孫晉勇說(shuō)，該模式的優(yōu)勢是，

利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)信息技術(shù)，

整合了大量的貨源船源車(chē)源，

實(shí)現了零散運力、貨源、站場(chǎng)等資源的集中調度和優(yōu)化配置。

不僅能有效提升物流運輸的組織效率，促進(jìn)行業(yè)“降本增效”，

而且可以有效規范物流運輸的運營(yíng)行為。

工作人員正在開(kāi)具徐州市第一張無(wú)船承運業(yè)務(wù)發(fā)票

孫總經(jīng)理介紹，以前傳統船運模式，經(jīng)常出現信息不對稱(chēng)的情況，也就是“有船找不到貨，有貨找不到船”，并且一些不規范的代理機構還要從船運費用中抽取不低的中介費。

以本次這1700噸的業(yè)務(wù)為例，

以往，

托運人支付的船運費用是22元/噸，但是承運船主往往只能獲得每噸18元甚至16元的運費，4到6元中介費都被中間代理商獲得。

如今，

通過(guò)港務(wù)集團無(wú)車(chē)無(wú)船承運人平臺，實(shí)現了船運資源的優(yōu)化配置，托運人支付的船運費用只有20元/噸，并且直接付給承運船主，可以說(shuō)是讓貨主省錢(qián)，讓船主增效。

貨主承擔的運輸費用將降低10%。

更重要的是，貨物在運輸過(guò)程中，無(wú)車(chē)無(wú)船承運人平臺還可以進(jìn)行全程監控監管，安全性更高。

工作人員通過(guò)徐州港無(wú)車(chē)無(wú)船承運人平臺處理相關(guān)業(yè)務(wù)

隨著(zhù)第一張無(wú)船承運業(yè)務(wù)發(fā)票的開(kāi)出，下一步，徐州港務(wù)集團將進(jìn)一步規范無(wú)船承運業(yè)務(wù)的開(kāi)發(fā)、運作，依據大宗商品運輸行業(yè)的標準和規范，以港口為節點(diǎn)，以無(wú)船承運人運營(yíng)為基礎，通過(guò)整合圍繞徐州港進(jìn)行貨物運輸的物流公司及社會(huì )運輸船舶車(chē)輛，打造大宗商品運輸行業(yè)運行規范、質(zhì)量認證、信息公開(kāi)、信譽(yù)擔保、資金安全的多式聯(lián)運綜合物流服務(wù)平臺。

無(wú)船承運人

也叫無(wú)船公共承運人。是指以承運人身份接受托運人(一般為貨主)的運輸委托，簽發(fā)自己的提單或者其他運輸單證，向托運人收取運費，通過(guò)船舶運輸經(jīng)營(yíng)者(實(shí)際承運人)完成貨物運輸，承擔承運人責任的人。