重慶渝通機(jī)械有限公司副總經(jīng)理李顏利

上午8點(diǎn)半，李顏利從渝北駕車趕到建橋工業(yè)園上班，這比母親李登惠規(guī)定的工廠上班時間晚了半小時，但這差不多是兩個孩子的母親所能做到的“極限”。

李顏利在車間、廠區(qū)與管理人員、一線工人熱情地招呼，督促各項(xiàng)工作的進(jìn)度，讓人絲毫察覺不到陌生感，而在此之前，她還在為冰冷黢黑的鋼鐵配件以及陌生的機(jī)械圖紙發(fā)憷。作為重慶并不多見的制造業(yè)企二代女性，李顏利正帶著企業(yè)進(jìn)入新的產(chǎn)業(yè)平臺。

渝通并不算著名的制造企業(yè)，經(jīng)過20多年的發(fā)展，有200多名職工，1個多億的年產(chǎn)值。相似體量的工廠在重慶很多，大家遇到的轉(zhuǎn)型問題、接班問題也很類似。

搭車世界制造巨頭

渝通機(jī)械很早之前就曾為重慶輕工業(yè)金花之一的將軍阿里斯頓電冰箱做外圍件配套。進(jìn)入上世紀(jì)90年代，和大部分民營制造企業(yè)一樣，盡管起點(diǎn)不高，但隨著摩托車板塊的整體崛起，渝通很快就憑借制動踏板和制動臂等幾個零部件，進(jìn)入了多家摩托主機(jī)廠的配套體系。如果按照行業(yè)的發(fā)展路徑，渝通很可能像渝江壓鑄、秋田齒輪、耀勇減震那樣成為行業(yè)的單品小巨人企業(yè)，但在2000年，公司卻突然改變了發(fā)展方向。

1995年，美國康明斯與重慶汽車發(fā)動機(jī)廠完成合資，成為中國柴油發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的著名企業(yè)。與大部分外資工廠一樣，康明斯進(jìn)入中國后的當(dāng)務(wù)之急就是組建自己的配套體系，并逐漸推進(jìn)零部件國產(chǎn)化。

渝通機(jī)械總經(jīng)理李登惠認(rèn)為，工廠更需要一個追隨世界巨頭企業(yè)的發(fā)展平臺，因此毅然決定將摩托車配件訂單減少，一頭扎進(jìn)了康明斯的配套體系。這一舉措曾讓工廠的管理層、員工極其不解，但李登惠硬是頂著幾年虧損的壓力，最終搭上了康明斯這班車，并順利進(jìn)入汽車零部件行業(yè)。

從配套到自主研發(fā)

進(jìn)入康明斯的配套體系，是渝通獲得的第一次重大發(fā)展機(jī)遇。沿著這一路徑，渝通的管理水平不斷提升，技術(shù)能力不斷提高，此后十多年間，又進(jìn)入了ABB、濰柴等企業(yè)的供應(yīng)鏈體系，其配套產(chǎn)品從柴油發(fā)動機(jī)擴(kuò)展到渦輪增壓器，并通過了中國船級社、日本船級社及法國船級社認(rèn)證，進(jìn)入了船用零部件生產(chǎn)領(lǐng)域，之后又發(fā)展了軌道零部件領(lǐng)域。從一個領(lǐng)域到多個領(lǐng)域的管件、支架、部件總成制造，渝通獲得了第二次重大發(fā)展機(jī)遇。

跟隨幾個強(qiáng)大的主機(jī)廠，像渝通這樣的零部件配套企業(yè)得到了長足發(fā)展。但這種背靠大樹的發(fā)展模式，在市場激烈競爭的環(huán)境下，又面臨缺乏自身產(chǎn)品的隱患。在這個時候，企業(yè)產(chǎn)品的升級、管理的提升、接班的問題一起涌現(xiàn)。

在重慶企二代的接班中，真正愿意扎根制造業(yè)的并不多，更何況是一個年輕女性。李登惠的女兒李顏利大學(xué)畢業(yè)后本意是從事金融業(yè)，但最后還是回到了父母創(chuàng)辦的企業(yè)。

對于工廠，李顏利說，冰冷的鋼鐵以及復(fù)雜的圖紙一度讓自己煩躁。她先從會計(jì)干起，隨后是結(jié)婚生子，當(dāng)人生的幾件大事基本完成后，在2015年正式接手工廠的管理。李顏利的目標(biāo)是搭建一個新的國際化產(chǎn)品平臺——從一個為制造巨頭配套的工廠，發(fā)展成為有獨(dú)立產(chǎn)品研發(fā)、市場運(yùn)作能力的企業(yè)，這也將為渝通帶來第三次重大發(fā)展機(jī)遇。

對話

工廠就像父母的另一個孩子

上游新聞·重慶晨報：背靠大樹也是一種不錯的發(fā)展方向，為什么會考慮在這個時候搭建新的產(chǎn)品平臺?

李顏利：我們前期的積累基本完成，新建了廠房、添置了設(shè)備、組建的團(tuán)隊(duì)也趨成熟，給康明斯、ABB、濰柴等企業(yè)做了多年配套，加工優(yōu)勢已很明顯。

雖然發(fā)展勢頭比較好，訂單比較穩(wěn)定，但我這兩年參加了很多全球性展會，對未來的發(fā)展還是有憂慮，比如新能源汽車不僅是一場消費(fèi)革命，還將給原有的整個制造體系帶來一場產(chǎn)品革命——新能源汽車沒有發(fā)動機(jī)，數(shù)以千計(jì)的配套廠將不得不轉(zhuǎn)型，這要求我們必須找到新的市場機(jī)會。

上游新聞·重慶晨報：但對于眾多制造企業(yè)來說，新的產(chǎn)品點(diǎn)并不好找。

李顏利：我們?yōu)槎鄠€行業(yè)領(lǐng)頭主機(jī)廠做了十多年配套服務(wù)，對于技術(shù)發(fā)展趨勢看得比較清楚，比如，管件是我們的一個優(yōu)勢產(chǎn)品，客戶不斷會有新需求。在現(xiàn)有能力范圍內(nèi)，一定可以找到與市場結(jié)合的點(diǎn)，所以我們近期聘請了專門的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，在研究全球市場，希望在今年能夠鎖定新的產(chǎn)品系列。

上游新聞·重慶晨報：對于接班呢?在重慶，年輕女性接管一個工廠的情況并不多見。

李顏利：我最初對于在工廠上班也很抵觸。但父母當(dāng)初創(chuàng)業(yè)的艱辛深深烙在我心里，工廠就像是他們的另一個孩子，也像是我的另一個兄弟，隨著父母年齡越來越大，他們希望子女能把公司延續(xù)下去，因此我回到公司參與管理。社會上對二代接班有很多爭議，有人認(rèn)為不過是你出生好。我一直認(rèn)為，應(yīng)該是靠自己的本事去掙錢，而不是一直花家里的錢。

上游新聞·重慶晨報：接班中你認(rèn)為最大的難處是什么?

李顏利：相對于產(chǎn)品和市場，目前最大的難處還是人才的缺乏以及對員工的管理。我們企業(yè)算是中小型企業(yè)，優(yōu)秀人才難引進(jìn)，培養(yǎng)的人才也容易跳槽。

上游新聞·重慶晨報：你認(rèn)為制造業(yè)未來的機(jī)遇在哪里?

李顏利：近年來，制造行業(yè)產(chǎn)能過剩，利潤下降，一批企業(yè)逐漸淡出，剩下的一批還在不斷完善自己，轉(zhuǎn)型升級，突破重圍，這兩點(diǎn)對我們都是有利的，前者減少了部分過剩產(chǎn)能，避免了一些惡性競爭，后者能讓我們之前積累獲得的技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為價值平臺。