重慶渝通機械有限公司副總經(jīng)理李顏利

上午8點(diǎn)半，李顏利從渝北駕車(chē)趕到建橋工業(yè)園上班，這比母親李登惠規定的工廠(chǎng)上班時(shí)間晚了半小時(shí)，但這差不多是兩個(gè)孩子的母親所能做到的“極限”。

李顏利在車(chē)間、廠(chǎng)區與管理人員、一線(xiàn)工人熱情地招呼，督促各項工作的進(jìn)度，讓人絲毫察覺(jué)不到陌生感，而在此之前，她還在為冰冷黢黑的鋼鐵配件以及陌生的機械圖紙發(fā)憷。作為重慶并不多見(jiàn)的制造業(yè)企二代女性，李顏利正帶著(zhù)企業(yè)進(jìn)入新的產(chǎn)業(yè)平臺。

渝通并不算著(zhù)名的制造企業(yè)，經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，有200多名職工，1個(gè)多億的年產(chǎn)值。相似體量的工廠(chǎng)在重慶很多，大家遇到的轉型問(wèn)題、接班問(wèn)題也很類(lèi)似。

搭車(chē)世界制造巨頭

渝通機械很早之前就曾為重慶輕工業(yè)金花之一的將軍阿里斯頓電冰箱做外圍件配套。進(jìn)入上世紀90年代，和大部分民營(yíng)制造企業(yè)一樣，盡管起點(diǎn)不高，但隨著(zhù)摩托車(chē)板塊的整體崛起，渝通很快就憑借制動(dòng)踏板和制動(dòng)臂等幾個(gè)零部件，進(jìn)入了多家摩托主機廠(chǎng)的配套體系。如果按照行業(yè)的發(fā)展路徑，渝通很可能像渝江壓鑄、秋田齒輪、耀勇減震那樣成為行業(yè)的單品小巨人企業(yè)，但在2000年，公司卻突然改變了發(fā)展方向。

1995年，美國康明斯與重慶汽車(chē)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)完成合資，成為中國柴油發(fā)動(dòng)機領(lǐng)域的著(zhù)名企業(yè)。與大部分外資工廠(chǎng)一樣，康明斯進(jìn)入中國后的當務(wù)之急就是組建自己的配套體系，并逐漸推進(jìn)零部件國產(chǎn)化。

渝通機械總經(jīng)理李登惠認為，工廠(chǎng)更需要一個(gè)追隨世界巨頭企業(yè)的發(fā)展平臺，因此毅然決定將摩托車(chē)配件訂單減少，一頭扎進(jìn)了康明斯的配套體系。這一舉措曾讓工廠(chǎng)的管理層、員工極其不解，但李登惠硬是頂著(zhù)幾年虧損的壓力，最終搭上了康明斯這班車(chē)，并順利進(jìn)入汽車(chē)零部件行業(yè)。

從配套到自主研發(fā)

進(jìn)入康明斯的配套體系，是渝通獲得的第一次重大發(fā)展機遇。沿著(zhù)這一路徑，渝通的管理水平不斷提升，技術(shù)能力不斷提高，此后十多年間，又進(jìn)入了ABB、濰柴等企業(yè)的供應鏈體系，其配套產(chǎn)品從柴油發(fā)動(dòng)機擴展到渦輪增壓器，并通過(guò)了中國船級社、日本船級社及法國船級社認證，進(jìn)入了船用零部件生產(chǎn)領(lǐng)域，之后又發(fā)展了軌道零部件領(lǐng)域。從一個(gè)領(lǐng)域到多個(gè)領(lǐng)域的管件、支架、部件總成制造，渝通獲得了第二次重大發(fā)展機遇。

跟隨幾個(gè)強大的主機廠(chǎng)，像渝通這樣的零部件配套企業(yè)得到了長(cháng)足發(fā)展。但這種背靠大樹(shù)的發(fā)展模式，在市場(chǎng)激烈競爭的環(huán)境下，又面臨缺乏自身產(chǎn)品的隱患。在這個(gè)時(shí)候，企業(yè)產(chǎn)品的升級、管理的提升、接班的問(wèn)題一起涌現。

在重慶企二代的接班中，真正愿意扎根制造業(yè)的并不多，更何況是一個(gè)年輕女性。李登惠的女兒李顏利大學(xué)畢業(yè)后本意是從事金融業(yè)，但最后還是回到了父母創(chuàng )辦的企業(yè)。

對于工廠(chǎng)，李顏利說(shuō)，冰冷的鋼鐵以及復雜的圖紙一度讓自己煩躁。她先從會(huì )計干起，隨后是結婚生子，當人生的幾件大事基本完成后，在2015年正式接手工廠(chǎng)的管理。李顏利的目標是搭建一個(gè)新的國際化產(chǎn)品平臺——從一個(gè)為制造巨頭配套的工廠(chǎng)，發(fā)展成為有獨立產(chǎn)品研發(fā)、市場(chǎng)運作能力的企業(yè)，這也將為渝通帶來(lái)第三次重大發(fā)展機遇。

對話(huà)

工廠(chǎng)就像父母的另一個(gè)孩子

上游新聞·重慶晨報：背靠大樹(shù)也是一種不錯的發(fā)展方向，為什么會(huì )考慮在這個(gè)時(shí)候搭建新的產(chǎn)品平臺?

李顏利：我們前期的積累基本完成，新建了廠(chǎng)房、添置了設備、組建的團隊也趨成熟，給康明斯、ABB、濰柴等企業(yè)做了多年配套，加工優(yōu)勢已很明顯。

雖然發(fā)展勢頭比較好，訂單比較穩定，但我這兩年參加了很多全球性展會(huì )，對未來(lái)的發(fā)展還是有憂(yōu)慮，比如新能源汽車(chē)不僅是一場(chǎng)消費革命，還將給原有的整個(gè)制造體系帶來(lái)一場(chǎng)產(chǎn)品革命——新能源汽車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機，數以千計的配套廠(chǎng)將不得不轉型，這要求我們必須找到新的市場(chǎng)機會(huì )。

上游新聞·重慶晨報：但對于眾多制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，新的產(chǎn)品點(diǎn)并不好找。

李顏利：我們?yōu)槎鄠€(gè)行業(yè)領(lǐng)頭主機廠(chǎng)做了十多年配套服務(wù)，對于技術(shù)發(fā)展趨勢看得比較清楚，比如，管件是我們的一個(gè)優(yōu)勢產(chǎn)品，客戶(hù)不斷會(huì )有新需求。在現有能力范圍內，一定可以找到與市場(chǎng)結合的點(diǎn)，所以我們近期聘請了專(zhuān)門(mén)的技術(shù)團隊，在研究全球市場(chǎng)，希望在今年能夠鎖定新的產(chǎn)品系列。

上游新聞·重慶晨報：對于接班呢?在重慶，年輕女性接管一個(gè)工廠(chǎng)的情況并不多見(jiàn)。

李顏利：我最初對于在工廠(chǎng)上班也很抵觸。但父母當初創(chuàng )業(yè)的艱辛深深烙在我心里，工廠(chǎng)就像是他們的另一個(gè)孩子，也像是我的另一個(gè)兄弟，隨著(zhù)父母年齡越來(lái)越大，他們希望子女能把公司延續下去，因此我回到公司參與管理。社會(huì )上對二代接班有很多爭議，有人認為不過(guò)是你出生好。我一直認為，應該是靠自己的本事去掙錢(qián)，而不是一直花家里的錢(qián)。

上游新聞·重慶晨報：接班中你認為最大的難處是什么?

李顏利：相對于產(chǎn)品和市場(chǎng)，目前最大的難處還是人才的缺乏以及對員工的管理。我們企業(yè)算是中小型企業(yè)，優(yōu)秀人才難引進(jìn)，培養的人才也容易跳槽。

上游新聞·重慶晨報：你認為制造業(yè)未來(lái)的機遇在哪里?

李顏利：近年來(lái)，制造行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，利潤下降，一批企業(yè)逐漸淡出，剩下的一批還在不斷完善自己，轉型升級，突破重圍，這兩點(diǎn)對我們都是有利的，前者減少了部分過(guò)剩產(chǎn)能，避免了一些惡性競爭，后者能讓我們之前積累獲得的技術(shù)優(yōu)勢轉化為價(jià)值平臺。