鄭渝海(右)在飛機租賃簽約現場(chǎng)

前不久，一份由重慶市商務(wù)委頒發(fā)的“企業(yè)境外投資證”引起了我們注意：批準重慶唯思頓信息技術(shù)有限公司投資約3.4億元人民幣在柬埔寨成立“柬埔寨國際航空股份有限公司”。

該項目之所以引起我們關(guān)注，是因為重慶民營(yíng)資本境外投資已從工業(yè)、礦產(chǎn)、酒店等傳統領(lǐng)域進(jìn)入了航空領(lǐng)域，該項目的具體運作模式或許會(huì )為民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入民航領(lǐng)域提供一個(gè)樣本。

“從獲悉項目批準到完成訪(fǎng)問(wèn)，我們等了近半年時(shí)間。”近日，重慶唯思頓信息技術(shù)有限公司執行總裁鄭渝海稱(chēng)，這個(gè)由重慶資本控股的柬埔寨國際航空公司，最快將于下月開(kāi)通第一條航線(xiàn)。

繞道境外搞民航

鄭渝海之前在重慶運營(yíng)一家旅行社。雖然常年從事票務(wù)、包機，以及在國內經(jīng)營(yíng)支線(xiàn)，但這些業(yè)務(wù)并沒(méi)有滿(mǎn)足企業(yè)發(fā)展的需要，他想投資一家航空公司的想法由來(lái)已久。

2004年，柬埔寨在重慶設立總領(lǐng)事館，首相洪森的妹妹洪西娜出任首任總領(lǐng)事。隨著(zhù)和領(lǐng)事館的接觸和交往日漸深入，鄭渝海的航空發(fā)展思路逐漸清晰：民營(yíng)企業(yè)在國內投資航空公司的門(mén)檻太高，到境外發(fā)展或許是一條捷徑。

在柬埔寨領(lǐng)事館的協(xié)調下，鄭渝海率隊數次考察柬埔寨，結果令他們非常滿(mǎn)意。柬埔寨的經(jīng)濟已經(jīng)開(kāi)始全面啟動(dòng)，航空乘客增長(cháng)尤其明顯。而目前，柬埔寨國內僅有7家航空公司，最大的一家只有7架飛機，其對民航業(yè)務(wù)需求巨大。

未來(lái)的目標不小

去年年底，政府正式批準了重慶唯思頓信息技術(shù)有限公司的對外投資項目，一家由重慶資本控股的“柬埔寨國際航空公司”(KC Internationa Airlines Co.，Ltd)正式注冊成立。

在完成注冊的同時(shí)，鄭渝海和他的團隊緊鑼密鼓地就飛機、航線(xiàn)、運營(yíng)等環(huán)節展開(kāi)了工作。目前，公司已經(jīng)有了兩架空客飛機，下半年將到位第三架。最快下個(gè)月，公司將陸續開(kāi)通柬埔寨至香港、曼谷、胡志明的國際航線(xiàn)。

根據發(fā)展規劃，到2023年，柬埔寨國際航空公司將達到25架飛機，如果這一目標達成，公司有望成為可懸掛柬埔寨國旗的“載旗航空”，其未來(lái)的發(fā)展目標是，成為柬埔寨國內最大的航空公司。

對話(huà)

年回報率約為17.98% 項目最難的是搭建平臺

重慶晨報：重慶唯思頓信息技術(shù)有限公司是一家什么樣的公司?

鄭渝海：公司股東主要來(lái)自重慶旅游行業(yè)。唯思頓其實(shí)是一個(gè)殼公司，與海航的關(guān)系比較密切，我們用這個(gè)殼來(lái)投資柬埔寨，便于我們開(kāi)展業(yè)務(wù)。

重慶晨報：航空領(lǐng)域的投資都是重資產(chǎn)項目，對于一般的民營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)門(mén)檻會(huì )不會(huì )很高?

鄭渝海：一架空客320的成本大約在9000萬(wàn)美元左右，資金雄厚的公司可向歐洲公司排隊訂購，也可以通過(guò)資本進(jìn)行租賃，一架空客的月租金大約是43.5萬(wàn)美元。

柬埔寨項目一直受到國際資本的青睞，所以資金不是問(wèn)題。根據我們的發(fā)展計劃，明年公司會(huì )達到7架飛機。

重慶晨報：投資收益預期情況如何?

鄭渝海：柬埔寨國際航空公司的定位有別于商務(wù)航空，也有別于廉價(jià)航空，處于居間的位置。我們希望把中國，乃至全球領(lǐng)先的民航運營(yíng)經(jīng)驗帶到柬埔寨。舉例說(shuō)，航空公司對于飛機和人員的配比都有一定的要求，一架空客的人員配比一般的航空公司是80多人，我們精確到了70人。這個(gè)項目預期的年回報率是17.98%，這對于投資者來(lái)說(shuō)，算是優(yōu)質(zhì)項目。

重慶晨報：這個(gè)項目的難點(diǎn)在哪里?你們的運作模式是否可以廣泛被復制?

鄭渝海：理論上說(shuō)，我們這種投資模式是可以復制的，但其難度在于航空公司對所有運營(yíng)細節的把控。比如香港機場(chǎng)每天有上千架次飛機的起降，其管控時(shí)間精確到了秒，如何在最好的時(shí)間從柬埔寨起飛，并且能夠在最有效的時(shí)間段搭載乘客返回到金邊，這是企業(yè)運營(yíng)的難點(diǎn)和關(guān)鍵，換個(gè)角度說(shuō)，精確高效的航線(xiàn)布局需要管理團隊在國際航空領(lǐng)域有著(zhù)良好的運營(yíng)能力和人脈。我們的團隊包括一些國際航空的總飛行師、總維護師，這個(gè)平臺資源對于民營(yíng)企業(yè)可能才是最難達到的。

重慶晨報：在柬埔寨正式開(kāi)始運營(yíng)航線(xiàn)后，公司未來(lái)的發(fā)展計劃是什么?

鄭渝海：柬埔寨國際航空公司可以理解為是一家全牌照的航空企業(yè)，我們獲得了多領(lǐng)域的國際航空器許可證，可以運營(yíng)客機、貨機、通航，另外還可以從事機修、油料等領(lǐng)域。

未來(lái)，公司會(huì )朝著(zhù)國際化的思路來(lái)發(fā)展。根據中國民航總局的規定，飛行時(shí)間累積達到1000小時(shí)后，可以向民航有關(guān)部門(mén)申請飛國內航線(xiàn)，我們未來(lái)的重心還是會(huì )放在中國與柬埔寨之間的業(yè)務(wù)往來(lái)。

重慶晨報：重慶民營(yíng)資本一直在尋求海外的投資機會(huì )，投資領(lǐng)域從最初的工廠(chǎng)、礦山、百貨、酒店，到你們的民航，投資地區也從越南、泰國、南亞次大陸，到了更為陌生的柬埔寨。

鄭渝海：我們考察了很多國家和地區，柬埔寨將會(huì )是亞洲的一個(gè)投資熱點(diǎn)。我們希望這個(gè)項目能起到重慶對柬埔寨投資橋頭堡的作用。目前，外資在當地的吃住行娛，以及房地產(chǎn)、商業(yè)領(lǐng)域都很活躍。