今年上半年，江蘇快遞業(yè)務(wù)量超過(guò)22億件，其中過(guò)半為電商件。電商與快遞發(fā)展互為依存，兩者如何協(xié)同發(fā)展?日前省政府辦公廳已發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》(下稱(chēng)《意見(jiàn)》)，督促多部門(mén)協(xié)同規范管理快遞服務(wù)車(chē)輛，鼓勵無(wú)人機加入末端派送，鼓勵全省快遞行業(yè)、消費者“共享快遞盒”，發(fā)展“綠色快遞”，智能信報箱將成江蘇新建小區“標配”。

省郵政管理局數據顯示，截至本月初，全省已建成智能快件箱2.86萬(wàn)組，格口231萬(wàn)個(gè)。

但對于每天快遞業(yè)務(wù)量超千萬(wàn)的江蘇來(lái)說(shuō)，智能快件箱依然不夠用。對此，《意見(jiàn)》要求各地將智能快件箱、住宅智能信報箱納入便民服務(wù)、民生工程項目，在社區、高等院校、商務(wù)中心、地鐵站周邊等末端節點(diǎn)加快布局智能投遞設施。

新建住宅小區應配套建設住宅智能信報箱，并與住宅小區同步規劃、同步建設、同步施工;鼓勵老舊小區出新改造時(shí)補建智能信報箱。制定實(shí)施住宅智能信報箱、智能快件箱管理服務(wù)規范等江蘇省地方標準。參與起草《意見(jiàn)》的省郵政管理局相關(guān)人士介紹，我省即將發(fā)布《住宅智能信報箱建設標準》。

記者看到，《意見(jiàn)》明確已建的居住面積5萬(wàn)平方米以上的居民小區，提供不低于25平方米的郵政快遞服務(wù)場(chǎng)所;在校學(xué)生數量超過(guò)1萬(wàn)人的高等院校，應提供(預留)一定的郵(快)件用房。

針對快遞末端派送，《意見(jiàn)》鼓勵和支持快遞物流企業(yè)運用無(wú)人機等先進(jìn)技術(shù)開(kāi)展快遞投送，提高快遞物流服務(wù)效率?！兑庖?jiàn)》鼓勵快遞企業(yè)“共享”末端配送資源，比如鼓勵快遞物流企業(yè)開(kāi)展投遞服務(wù)合作，建設快遞末端綜合服務(wù)場(chǎng)所，開(kāi)展聯(lián)收聯(lián)投，支持郵政、快遞企業(yè)參與農村共同配送體系建設，推動(dòng)農村發(fā)展第三方配送、共同配送，建立完善農村公共倉儲配送體系。

《意見(jiàn)》要求省相關(guān)部門(mén)、地方政府，協(xié)同推動(dòng)配送車(chē)輛規范運營(yíng)。

鼓勵各地對快遞服務(wù)車(chē)輛實(shí)施統一編號和標識管理，依法規范快遞服務(wù)車(chē)輛管理使用，加強快遞服務(wù)車(chē)輛駕駛人交通安全教育，建立從業(yè)人員退出機制和“黑名單”管理制度，執法部門(mén)、行業(yè)管理部門(mén)和企業(yè)共享快遞服務(wù)車(chē)輛、駕駛人、交通管理等信息，實(shí)施針對性管理。

支持快遞企業(yè)為快遞服務(wù)車(chē)輛統一購買(mǎi)交通意外險。引導企業(yè)使用符合國家標準、安全、美觀(guān)、實(shí)用的配送車(chē)型，推動(dòng)配送車(chē)輛標準化、廂式化。

記者了解到，蘇州、宿遷、連云港等城市已在解決快遞配送車(chē)輛“上路難”問(wèn)題。本月中旬，連云港全市開(kāi)展非標三輪車(chē)集中整治工作，連云港郵政管理局聯(lián)手公安、交通等部門(mén)為全市快遞電動(dòng)三輪車(chē)解決“上路難”問(wèn)題，通過(guò)幫助企業(yè)更換符合行業(yè)標準的車(chē)輛，對車(chē)輛實(shí)行統一車(chē)身顏色、統一外觀(guān)標識、統一張貼二維碼管理，在全市重點(diǎn)路段為快遞電動(dòng)三輪車(chē)開(kāi)辟綠色通道等手段，為快遞服務(wù)車(chē)輛上路提供便利。

目前連云港市有超過(guò)1000輛符合行業(yè)標準的快遞電動(dòng)三輪車(chē)可以上路。

《意見(jiàn)》要求縣級以上地方政府公安、交通運輸等部門(mén)和郵政管理部門(mén)應當加強協(xié)調配合，建立健全快遞運輸保障機制，依法保障快遞服務(wù)車(chē)輛通行和臨時(shí)?？康臋嗬?，不得禁止快遞服務(wù)車(chē)輛依法通行。推動(dòng)各地完善商業(yè)區、居住區、高等院校等區域?？?、裝卸、充電等設施，推廣分時(shí)停車(chē)、錯時(shí)停車(chē)，提高停車(chē)設施利用率。

大部分消費者對快遞包裝持有“一次使用，用完就扔”的態(tài)度。為此，《意見(jiàn)》提出推廣快遞綠色包裝和配送，加快制定促進(jìn)我省快遞物流行業(yè)綠色發(fā)展的標準規范，支持郵政快遞企業(yè)建設綠色末端和綠色回收體系，在電子商務(wù)企業(yè)和快遞企業(yè)推廣使用“共享快遞盒”。

記者從菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )、京東物流等多家快遞公司了解到，近年來(lái)各家已著(zhù)手發(fā)展“綠色快遞”，研發(fā)綠色快遞盒。

蘇寧物流從去年開(kāi)始推廣使用“共享快遞盒”。蘇寧物流相關(guān)人士介紹，每個(gè)“共享快遞盒”一天可循環(huán)使用1至2次，最多可循環(huán)2000次，大約可節約1棵10年樹(shù)齡的樹(shù)木。

今年，蘇寧物流在全國投放20萬(wàn)個(gè)“共享快遞盒”。在成本方面，同規格的“共享快遞盒”成本是20元左右，大約是傳統紙箱成本的20倍，每個(gè)“共享快遞盒”循環(huán)17次左右可收回成本。蘇寧物流今年投入的新版“共享快遞盒”已實(shí)現入倉、分揀、包裝、配送、回收全流程一體化，每個(gè)盒子的箱體碼是唯一的身份證，可實(shí)現動(dòng)態(tài)盤(pán)點(diǎn)和回收管理。