國內無(wú)訂單，根源在牌照。

華為已經(jīng)在全球簽下了40份5G商業(yè)部署合同，但沒(méi)有一份合同來(lái)自中國內地。

在4月16日的華為2019全球分析師大會(huì )上，華為輪值董事長(cháng)胡厚崑表示，截至4月15日，華為已簽訂40張5G商用合同，目標是幫助客戶(hù)構建更簡(jiǎn)單強大智能的5G網(wǎng)絡(luò )，使用創(chuàng )新技術(shù)。

而根據華為5G產(chǎn)品線(xiàn)總裁楊超斌介紹，這40份5G商業(yè)合同，只有一份來(lái)自中國香港。其拿到的5G合同有23份來(lái)自歐洲，10份來(lái)自中東，6份來(lái)自亞洲，還有1份來(lái)自非洲。在中國內地，華為做了很多5G測試，但都不是商用。

在全球都具有5G技術(shù)優(yōu)勢的華為，卻沒(méi)能獲得中國內地運營(yíng)商在商業(yè)訂單上的支持，難免讓人感到意外，其背后原因究竟是什么？

國內無(wú)訂單，根源在牌照

在華為2019全球分析師大會(huì )上，華為方面并未解釋其未從內地三大電信運營(yíng)商手中獲得商業(yè)訂單的原因。

尋找中國創(chuàng )客（ID:xzzgck）通過(guò)采訪(fǎng)發(fā)現，運營(yíng)商們不是不想跟華為簽商業(yè)合同，最重要的原因可能是目前國內還沒(méi)發(fā)放5G牌照。

“我覺(jué)得是時(shí)間表還沒(méi)到。”有關(guān)注5G領(lǐng)域的投資人告訴尋找中國創(chuàng )客，“運營(yíng)商現在都是在極小范圍內測試，牌照也還沒(méi)發(fā)放，所以現在華為沒(méi)有（中國內地）訂單并不奇怪。”

有接近華為內部的人士直接表示，目前華為5G設備在國內其實(shí)出貨量很大，但大都是用于實(shí)驗和測試。據數字中國報道，因為實(shí)驗性質(zhì)和國家確定的實(shí)驗范圍等都有明確要求，有沒(méi)有牌照沒(méi)有太大的區別。

而由于國內目前尚未頒發(fā)5G商用牌照以及臨時(shí)牌照，中國移動(dòng)、中國聯(lián)通、中國電信三大運營(yíng)商以及其他參與5G建設的通信商尚不能簽署5G商業(yè)訂單。

實(shí)際上，就在不久前，中國移動(dòng)剛剛公布首批5G訂單競標結果，中標者包括華為、愛(ài)立信、中興通訊、諾基亞、大唐，其中華為250站5G基站、愛(ài)立信110站5G基站、中興80站5G基站、諾基亞和大唐各30站5G基站。這一中標結果，也基本代表了各大通訊設備公司在全球的市場(chǎng)格局。

據《經(jīng)濟觀(guān)察報》援引通信行業(yè)分析師武超的觀(guān)點(diǎn)，就目前全球5G設備商的份額占比來(lái)看，華為和中興通訊占比加起來(lái)近一半，愛(ài)立信份額接近27%，剩下的主要是諾基亞。國內市場(chǎng)份額方面，愛(ài)立信和諾基亞目前各占比10%左右，其余份額主要由華為和中興通訊占有。

根據公開(kāi)資料，目前除華為有40個(gè)5G商業(yè)訂單外，諾基亞已經(jīng)與16家運營(yíng)商在全球30個(gè)不同國家和地區簽署了30個(gè)5G部署商業(yè)合同，愛(ài)立信在全球有18個(gè)可公開(kāi)的5G商用合同。

“大家普遍認為華為在5G上有技術(shù)優(yōu)勢，這主要體現在專(zhuān)利數量上。”前述投資人告訴尋找中國創(chuàng )客。

5G牌照為何遲遲不發(fā)？

5G牌照，確切地說(shuō)，就是5G移動(dòng)通信經(jīng)營(yíng)牌照。

就像機動(dòng)車(chē)上路首先要有車(chē)牌一樣，對于一些新興行業(yè)，我國也有特種營(yíng)業(yè)牌照的管理，以此來(lái)規范新興行業(yè)的行為準則，移動(dòng)通信業(yè)就包括在內。有了授權，才可以依法進(jìn)行商業(yè)活動(dòng)。

機動(dòng)車(chē)掛牌是為了加強管理，給電信運營(yíng)商頒發(fā)牌照也是為了統籌調配有限的資源——頻段。

無(wú)線(xiàn)電發(fā)明之初，并沒(méi)有所謂“牌照”。但隨著(zhù)相同頻段間無(wú)線(xiàn)電設備的增加，電磁信號干擾也越來(lái)越多，各國政府開(kāi)始著(zhù)手干預，建立頻段授權機制。在我國，直接負責這一牌照發(fā)放工作的是工信部。

在美國、歐洲等地，5G頻譜牌照通常采取拍賣(mài)的形式。對于通信運營(yíng)商來(lái)說(shuō)，拿下5G牌照就相當于獲得了下一代移動(dòng)通信競爭的入場(chǎng)券，所以競拍成交價(jià)格不菲。去年秋天，多個(gè)波段的5G頻譜拍賣(mài)為意大利國庫貢獻了令人瞠目的65.5億歐元（約75.6億美元）。

而在我國，由于運營(yíng)商均屬?lài)?，并未采用拍賣(mài)的方式，而是由相關(guān)部門(mén)統籌分配。

一方面，在2019華為全球分析師大會(huì )上，胡厚崑預計，5G時(shí)代用戶(hù)達到5億只需要3年。而到2025年，全球會(huì )有650萬(wàn)5G基站，28億用戶(hù)，覆蓋58%的人口；另一方面，中國5G牌照發(fā)放時(shí)間點(diǎn)一次次滯后于預期。

2018年11月，中國工程院院士鄔賀銓表示：“今年年底，我國有可能發(fā)放5G牌照。”而時(shí)至今日，國內5G牌照尚未頒發(fā)。

最新消息是，3月28日，工信部部長(cháng)苗圩在博鰲亞洲論壇上表示，將根據終端成熟情況，估計于今年適時(shí)發(fā)放5G牌照。

除了終端成熟度外，運營(yíng)商的態(tài)度，可能也是導致牌照發(fā)放一再晚于預期的原因之一。

根據3月21日中國移動(dòng)發(fā)布的年報：2019年，其資本開(kāi)支預計為1499億元，相比2018年1671億元的資本開(kāi)支數目下調10.3%，這一數值不包含5G投入預算。若包含5G預算，則2019年公司總的資本開(kāi)支仍不會(huì )高于2018年。

也就是說(shuō)，中國移動(dòng)2019年5G投入不會(huì )高于172億元。這一投入遠低于分析師此前預測，據FT中文網(wǎng)報道，該投入金額約為花旗集團電信業(yè)分析師劉斌（音）預期的一半。

第一財經(jīng)日報的報道稱(chēng)，運營(yíng)商對5G發(fā)展的態(tài)度依然矛盾：一方面，傳統業(yè)務(wù)增量不增收，寄希望于5G帶來(lái)新的變化；但另一方面，4G的投資尚未完全收回，5G的商業(yè)模式仍在探索。

前述投資人告訴尋找中國創(chuàng )客：“運營(yíng)商現在態(tài)度都挺曖昧，4G已經(jīng)能滿(mǎn)足絕大部分需求，而且投資了那么多，他們肯定想延緩4G的生命周期，不想那么快上5G。運營(yíng)商也在博弈。”該投資人還透露，業(yè)內有消息稱(chēng)，國家有意扶持第四家運營(yíng)商，而且這家運營(yíng)商會(huì )有民資入股，譬如小米、BAT等，但不會(huì )是華為。“沒(méi)有人可以又做設備商，又做運營(yíng)商。”

本文來(lái)源于尋找中國創(chuàng )客，作者：蔡浩爽。