在被美團收購8個(gè)月后，摩拜創(chuàng )始人胡瑋煒還是選擇離開(kāi)了這家自己一手創(chuàng )立的公司。她的老對手戴威，在ofo深陷各種負面新聞之時(shí)，卻選擇了“活下去”。

這兩位曾引共享單車(chē)潮流的創(chuàng )始人，都曾面對被收購的現實(shí)。時(shí)光荏苒，他們?yōu)楹螘?huì )走上截然不同的路？對公司創(chuàng )始人來(lái)說(shuō)，又該如何面對“被收購”這個(gè)問(wèn)題？

胡瑋煒：該放手時(shí)就放手

2018年的最后幾天，胡瑋煒卸下了摩拜CEO的擔子，這距離其創(chuàng )辦北京摩拜科技有限公司剛好4年。

在被美團點(diǎn)評收購8個(gè)月之后離開(kāi)，胡瑋煒直言：對于美團，摩拜正在積極擁抱，心懷感恩，這樣才能協(xié)同成一個(gè)更強的有機體。

作為摩拜新的話(huà)事人，美團點(diǎn)評CEO王興表示，非常感謝胡瑋煒，不僅創(chuàng )立和塑造了摩拜這個(gè)優(yōu)秀的品牌，也打造了一個(gè)優(yōu)秀的團隊，優(yōu)秀的業(yè)務(wù)基礎。

其實(shí)，自今年4月美團全資收購摩拜開(kāi)始，摩拜單車(chē)就開(kāi)始了“去創(chuàng )始團隊”的過(guò)程。從高管團隊的變化來(lái)看，美團收購摩拜沒(méi)多久，王曉峰就卸任CEO，夏一平也遠離一線(xiàn)崗位負責智慧交通實(shí)驗室。

在這背后，摩拜單車(chē)的運營(yíng)主體北京摩拜科技有限公司也在發(fā)生著(zhù)變化。今年11月27日，北京摩拜科技有限公司正式完成股東工商變更，摩拜早期創(chuàng )始人胡瑋煒、李斌等人都不見(jiàn)蹤影，而美團創(chuàng )始人王興成為大股東，占股95%，聯(lián)合創(chuàng )始人穆榮均占股5%。

胡瑋煒在內部信中明確表達了自己已經(jīng)放手，至此，摩拜徹底退卻了創(chuàng )始團隊的基因，而王興也完成了對摩拜的徹底美團化。

戴威：錯過(guò)之后的被迫堅守？

當胡瑋煒選擇放手摩拜的時(shí)候，她曾經(jīng)的對手戴威卻在“苦苦支撐”。曾幾何時(shí)，戴威和他的ofo備受資本追捧，風(fēng)光無(wú)限。如今，融資無(wú)果的ofo卻又面臨用戶(hù)擠兌的危機。據悉，目前辦理退款的人數已經(jīng)超過(guò)千萬(wàn)人，所需資金至少10億元。

面對用戶(hù)的擠兌式行為，戴威在一封致ofo員工的內部信中表示，“會(huì )對用戶(hù)的每一筆押金負責”。戴威信誓旦旦地表示，ofo要“活下去”。

面對今天的危機，不知道戴威是否后悔當初資本撮合摩拜與ofo合并時(shí)，自己所投的那個(gè)否決票。世上沒(méi)有后悔藥，錯過(guò)被收購最佳時(shí)間點(diǎn)的ofo，瞬間被資本所拋棄。

可以說(shuō)，胡瑋煒和戴維這兩位創(chuàng )始人，引領(lǐng)了共享單車(chē)行業(yè)走進(jìn)春天。在那些消逝的合并傳言煙消云散之后，摩拜和ofo也騎向了不同的方向。這兩家公司的創(chuàng )始人，也經(jīng)歷著(zhù)不同的命運。一個(gè)徹底了斷，揮一揮手不帶走一片云彩；一個(gè)苦苦掙扎，為公司的存亡而奔走。

面對創(chuàng )始人遭遇的不同命運，頭條菌想問(wèn)，創(chuàng )始人團隊，該如何面對資本的逼宮式收購？其實(shí)，在中國商業(yè)世界這幾年的并購史上，無(wú)論是滴滴與快的的合并，還是攜程與去哪兒的合并，其背后都是被收購方創(chuàng )始人的離去。有人甚至稱(chēng)，創(chuàng )始人在公司被收購后離開(kāi)，是商業(yè)常識。

從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，對于胡瑋煒的套現離場(chǎng)，我們當然可以予以恭喜。對于戴威，頭條菌為他這種堅守的精神點(diǎn)贊之外，也想說(shuō)，那些需要大量燒錢(qián)的項目創(chuàng )始人，該賣(mài)的時(shí)候還是要賣(mài)掉公司，這既是對自己的負責，也是對早期投資者樂(lè )見(jiàn)的“退出方式”。

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