一季度繼續虧損9720萬(wàn)。

力帆“第四次創(chuàng )業(yè)”要失??？

5月5日，30多家力帆汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，聚集在重慶力帆中心門(mén)口，身著(zhù)“力帆還錢(qián)”的T恤，向力帆維權。據了解，這是他們一個(gè)多月來(lái)的第四次維權。

此前的2018年9月，力帆被爆拖欠供應商款項、資金鏈緊張。隨后，力帆實(shí)業(yè)（集團）股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“力帆股份”）緊急發(fā)布澄清公告表示，他們與供應商合作關(guān)系穩定良好，除了個(gè)別供應商質(zhì)量糾紛外，沒(méi)有供應商追討貨款的情況；針對股權解押、質(zhì)押疑問(wèn)，力帆表示上市公司控股股東質(zhì)押融資是市場(chǎng)上常見(jiàn)的融資手段之一，產(chǎn)生的質(zhì)押風(fēng)險在可控范圍內，不存在平倉風(fēng)險或被強制平倉的情形，不會(huì )導致公司實(shí)際控制權發(fā)生變更。

力帆集團1992年從摩托車(chē)市場(chǎng)起家，由創(chuàng )始人尹明善在53歲創(chuàng )辦。最終，他用20萬(wàn)元資本，將力帆打造成營(yíng)收上百億的產(chǎn)業(yè)集團。從2003年開(kāi)始，尹明善開(kāi)始了他職業(yè)生涯中的最大冒險——造汽車(chē)。

不過(guò)，近些年，同為民營(yíng)企業(yè)的長(cháng)城與吉利，開(kāi)始成為自主大軍中的佼佼者，而力帆汽車(chē)卻始終沒(méi)有趕上行業(yè)主流，整體比較邊緣化，產(chǎn)銷(xiāo)常年維持在10萬(wàn)輛到15萬(wàn)輛。

公開(kāi)數據顯示，力帆2018年營(yíng)業(yè)收入110億元，同比下降12.6%；歸屬于母公司股東的凈利潤2.53億元，同比增長(cháng)48.3%；扣非凈利潤則虧損高達21.49億元，同比跌幅達1047%。此前三年，力帆股份的扣非凈利潤在-1億元到-4億元之間。其中2018年最低，為虧損1.37億元。銷(xiāo)量方面，官方數據顯示，2018年力帆銷(xiāo)售汽車(chē)10.2萬(wàn)輛，近四年來(lái)的最低，遠低于2015年的15.8萬(wàn)輛。

對于此次維權，記者聯(lián)系了重慶力帆股份有限公司總裁馬可、力帆汽車(chē)銷(xiāo)售公司常務(wù)副總經(jīng)理張軍以及力帆股份董秘辦公室，但截至發(fā)稿，他們均未回復。

部分力帆汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，近幾年力帆汽車(chē)推出新品少，研發(fā)能力差，跟不上市場(chǎng)節奏，導致不少經(jīng)銷(xiāo)商虧損，最嚴重的每年要虧200萬(wàn)。最近，非授權經(jīng)銷(xiāo)商四五折拋售行為，成為壓垮他們的“最后一根稻草”。

力帆還錢(qián)

誰(shuí)也沒(méi)料到，力帆會(huì )如此快陷入經(jīng)銷(xiāo)商維權。此前的2019年1月，力帆還為經(jīng)銷(xiāo)商向銀行申請授信。公告表示，力帆股份為了解決在產(chǎn)品銷(xiāo)售過(guò)程中，信譽(yù)良好且具備銀行貸款條件的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的付款問(wèn)題，由力帆股份的子公司、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商與指定銀行、重慶力帆財務(wù)有限公司簽署合作協(xié)議，向指定銀行和力帆財務(wù)公司申請授信總額不超過(guò)10億元。

部分力帆汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商告訴時(shí)間財經(jīng)，僅僅一個(gè)月后，力帆就出現給非授權經(jīng)銷(xiāo)商的批發(fā)價(jià)，遠低于給授權經(jīng)銷(xiāo)商供貨價(jià)，造成市場(chǎng)混亂。據介紹，從2019年2月開(kāi)始，有接近力帆內部的多位人士，一次性買(mǎi)斷兩三千臺車(chē)，然后以四折或五折的價(jià)格，分銷(xiāo)給成都、武漢、上海等地的資源公司，或者拿到二手車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售。

據了解，力帆授權經(jīng)銷(xiāo)商拿車(chē)的價(jià)格一般在指導價(jià)的9折左右。這就造成經(jīng)銷(xiāo)商與資源公司售價(jià)之間存在巨大的差價(jià)，“少的差2.5萬(wàn)元，多的能差到4.5萬(wàn)元?，F在信息傳播速度很快，全國消費者都知道力帆汽車(chē)可以五折購買(mǎi)。之前，每個(gè)月還可以銷(xiāo)售十幾臺車(chē)，但從2月底開(kāi)始，一臺都銷(xiāo)售不出去。有的經(jīng)銷(xiāo)商，庫房里還積壓著(zhù)100多臺車(chē)。”

意識到問(wèn)題的嚴重性后，部分經(jīng)銷(xiāo)商從2019年3月開(kāi)始，跟力帆反映這個(gè)問(wèn)題。“但力帆銷(xiāo)售公司并不認賬，表示沒(méi)有那么多車(chē)。提到賠償問(wèn)題，他們更是說(shuō)沒(méi)錢(qián)?？傊?，就是一種推諉的狀態(tài)。”記者聯(lián)系了力帆股份，但對方并未對此回應。

這也讓經(jīng)銷(xiāo)商多年來(lái)積累的“怨氣”徹底爆發(fā)。在發(fā)給力帆股份的維權函件中，經(jīng)銷(xiāo)商表達了對力帆的11條不滿(mǎn)。其中，包括2019年3月起來(lái)，貴司無(wú)車(chē)可發(fā)，且不退款；2018年1月宣布邁威官方降價(jià)，但對在庫車(chē)輛未做任何補償；因力帆汽車(chē)未發(fā)車(chē)，導致經(jīng)銷(xiāo)商三方承兌到期，損害經(jīng)銷(xiāo)商利益；產(chǎn)品質(zhì)量低下，邁威、軒朗車(chē)型發(fā)動(dòng)機、變速箱、電路返修率奇高；以各種借口拖延建店驗收和拖欠支付建店補償……

維權經(jīng)銷(xiāo)商對時(shí)間財經(jīng)表示，他們維權也是迫于無(wú)奈，希望力帆能給予退網(wǎng)賠償，將包括但不限于保證金、建店補償、返利、銷(xiāo)售款等全額返還給他們；全額回收庫存車(chē)和庫存配件及專(zhuān)用工具……

十面埋伏？

2006年初涉汽車(chē)領(lǐng)域時(shí)，尹明善曾這樣形容力帆的處境，“力帆轎車(chē)只是從四面楚歌走到了十面埋伏，我們必須保持高度的頭腦清醒”。

十幾年過(guò)去了，力帆依然未能走出困境。據部分業(yè)內人士介紹，力帆股份主營(yíng)業(yè)務(wù)不景氣，盈利能力有限，導致近些年壓力倍增。早期，力帆主要依賴(lài)于摩托車(chē)、發(fā)動(dòng)機業(yè)務(wù)，后期摩托車(chē)銷(xiāo)量銳減，盈利能力大幅下滑。盡管力帆旗下車(chē)型不少，產(chǎn)品布局完整，但卻始終沒(méi)有一款爆款車(chē)型。

財報顯示，2019年一季度，力帆股份營(yíng)業(yè)收入約為22.47億元，同比降低31.07%；凈虧損9720萬(wàn)元，同比下滑257%。

對此，艾瑞咨詢(xún)汽車(chē)研究總監聞文曾表示，導致力帆陷入窘境最主要的原因，在于產(chǎn)品本身存在的問(wèn)題，難以形成強有力的品牌影響力和有效的競爭力。

除了產(chǎn)品，力帆的戰略也出現了問(wèn)題。全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)告訴時(shí)間財經(jīng)，力帆汽車(chē)的自身發(fā)展戰略、電動(dòng)化進(jìn)行的不順利，都影響到了力帆汽車(chē)的銷(xiāo)量和盈利。

不容忽視的是，力帆股份的資金壓力增大。財報顯示，從2015年到2018年的四年間，力帆股份的負債率都在七成以上，其中2016年最高達到76.74%；同時(shí)，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現金流量?jì)纛~從2013年起亦持續呈現負值，其中，2017年達到了-14.5億。盡管2018年有回暖，達到5695萬(wàn)元，但力帆的資金壓力依然不容小覷。

為了緩解這種情況，力帆開(kāi)始“變賣(mài)家產(chǎn)”。2018年底，力帆股份以6.5億元的價(jià)格，將所持重慶力帆汽車(chē)有限公司100%股權轉讓給車(chē)和家。此外，力帆股份還將原15萬(wàn)輛乘用車(chē)項目的生產(chǎn)基地以約33.15億元作價(jià)賣(mài)給重慶兩江新區土地儲備整治中心，而據其財報顯示，報告期內力帆已將約24.45億收儲款收入囊中。

值得一提的是，力帆股份被懷疑“蹭熱點(diǎn)”。在其4月13日發(fā)布公告稱(chēng)，將與武漢泰歌氫能汽車(chē)有限公司、重慶地大工業(yè)技術(shù)研究院有限公司，在氫燃料電池發(fā)動(dòng)機、氫能源乘用車(chē)產(chǎn)品等方面開(kāi)展合作，提供“代工”服務(wù)。隨后，它連續5個(gè)交易日收獲漲停。

不過(guò)，這也遭到上交所的問(wèn)詢(xún)。力帆股份在回復中稱(chēng)，“公司的氫燃料電池汽車(chē)項目尚處于合作開(kāi)發(fā)初期，可能存在項目開(kāi)發(fā)不成功的風(fēng)險，可能存在項目開(kāi)發(fā)不及預期，導致產(chǎn)品無(wú)法進(jìn)入國家氫能乘用車(chē)公示目錄的風(fēng)險。”公告一出，隨即上演股價(jià)“跳水”，從9.36元下跌到目前的7.04元，跌幅達到24.7%。

已退居二線(xiàn)的尹明善，面對轉型不順的力帆，是否會(huì )重新出山呢？

本文來(lái)源于時(shí)間財經(jīng)，作者：歐陽(yáng)西子