2008年，時(shí)任紅杉印度總經(jīng)理Shailendra Singh放棄投資電商Flipkart。2010年，Rincon Venture Partners合伙人John Greathouse放棄投資Uber。

現在來(lái)看，這是兩個(gè)昂貴無(wú)匹的失之交臂。他們所錯失的機會(huì )，總價(jià)值高達1000多億美元。Flipkart價(jià)值210億美元，是印度電商的名片。Uber在最近首次公開(kāi)募股時(shí)估值為824億美元，是共享經(jīng)濟的旗手。

但正如三國時(shí)劉備對劉表所言，群雄逐鹿天下未定時(shí)，機會(huì )將源源不斷地出現。如今，介于上述兩者之間的“租賃經(jīng)濟”，正如春水初生悄然來(lái)臨，尚未定型，但瘋狂生長(cháng)，從兩輪車(chē)到家具、從耐用消費品到游戲機、甚至還包括手機和凈水器，都可以出租。

租賃經(jīng)濟是時(shí)代的產(chǎn)物。如今的千禧一代們，工作流動(dòng)性大大增強。根據就業(yè)網(wǎng)站的一項調查，有56%的職員在16個(gè)月內至少換過(guò)1次工作，10年內至少換過(guò)3次。為了獲得更高的工資和更有吸引力的工作，大家更愿意背井離鄉，到大城市就業(yè)。

但大城市高昂的房?jì)r(jià)讓人望而卻步。以孟買(mǎi)為例，根據房地產(chǎn)服務(wù)公司JLL India得出的購房負擔能力指數，孟買(mǎi)家庭年均收入遠遠低于購買(mǎi)1000平方英尺公寓的銀行貸款資格。盡管孟買(mǎi)工資的增長(cháng)速度居印度首位，但仍不出所料，2018年房屋所有量仍降至七年來(lái)的最低點(diǎn)。

此外，截至2019年3月，耐用消費品貸款越來(lái)越難申請，租賃經(jīng)濟獲得了得天獨厚的時(shí)機。隨著(zhù)工作和居住的時(shí)間越來(lái)越短暫，且銀行貸款也日益難以獲得，所有權逐漸黯然失色。

“通常情況下，人們每一年半到兩年就會(huì )換一次工作和住房。他們的生活并不是完全可以預測的。如果申請分期付款，萬(wàn)一有所改變也無(wú)法輕易取消。”租賃平臺RentoMojo首席執行官GeetanshBamania說(shuō)。他補充道，租賃帶來(lái)的是靈活性。

租賃公司RentoMojo，及其競爭對手Furlenco、GrabOnRent、Guarented都看準了這一點(diǎn)，通過(guò)這種模式提供一種更方便的選擇。“產(chǎn)權+按使用付費”的模式正在印度形成。甚至像電動(dòng)兩輪車(chē)制造商Ather和凈水器制造商Livpure Smart也參與其中。

是的，在千禧一代的世界里，甚至公用事業(yè)都是可以出租的。

租賃的優(yōu)勢

租賃的一大優(yōu)勢，就是你可以按需求使用產(chǎn)品，但免去了維護保養和甩手出售等一大堆糟心事。

“我不介意買(mǎi)新的。但是當你不用的時(shí)候想賣(mài)掉它們很難，二手市場(chǎng)又不甚理想。這時(shí)候租賃就方便多了。“Satyajeet說(shuō)。他今年29歲，家在浦那，在班加羅爾一家電商公司工作。

在西方，訂閱和租賃是一個(gè)順其自然的邏輯進(jìn)程，因為人們早已熟悉租賃汽車(chē)的概念，也能接受其他物品的租賃。美國有超過(guò)四分之一的新車(chē)被出租，三年前由軟銀投資的汽車(chē)訂購公司Fair已經(jīng)融資5億美元。Rent the Runway是一家擁有10年歷史的服裝和家居裝飾租賃公司，也已成功達到了10億美元估值。

而在印度，租賃產(chǎn)業(yè)剛剛7歲，方興未艾。根據創(chuàng )業(yè)追蹤公司Tracxn的數據，租賃公司僅籌集了4.2682億美元的資金。據業(yè)內人士稱(chēng)，其用戶(hù)數量?jì)H為100萬(wàn)左右(“印度滴滴”Ola的用戶(hù)則約為1.5億)。

用戶(hù)不再熱衷所有權的想法也被制造商捕獲。全球最大的家具制造商宜家正在其所在的30個(gè)市場(chǎng)中試點(diǎn)推出家具租賃服務(wù)。像馬恒達(Mahindra，印度領(lǐng)先的汽車(chē)制造商)和現代這樣的汽車(chē)制造商，正受困于18年來(lái)的最低銷(xiāo)售額，現在也打算踏足租賃市場(chǎng)。今年5月，現代汽車(chē)與租賃公司ALD Automotive合作，直接向買(mǎi)家租車(chē)。分時(shí)租車(chē)公司Zoomcar也有一項名為ZAP的訂閱服務(wù)。人們可以通過(guò)這項服務(wù)租賃汽車(chē)6-36個(gè)月，零首付，零保險費和零維護。

摩根士丹利(Morgan Stanley)的一項預測顯示，到2020年，印度將擁有4.1億千禧一代。這形成了租賃經(jīng)濟的土壤，也將是租賃經(jīng)濟的轉折點(diǎn)。

創(chuàng )業(yè)公司的熱度與與它達到用戶(hù)里程碑的速度有關(guān)。Swiggy用了18個(gè)月才達到100萬(wàn)用戶(hù)，而在線(xiàn)支付公司PhonePe僅用了大約一年就收獲了1億用戶(hù)。

與此相比，Furlenco和RentoMojo的增長(cháng)速度就要慢得多。以成立七年的Furlenco為例，它共提供85,000套房屋，可以讓用戶(hù)租用家具和電器。Furlenco是該領(lǐng)域首批獲得資金的公司之一，募集了4370萬(wàn)美元。RentoMojo成立于2012年，也采用了類(lèi)似的模式，租賃至少100種不同的耐用消費品和家具。雖然它籌集的資金比Furlenco少，只有約2809萬(wàn)美元，但它已經(jīng)獲得約9萬(wàn)名用戶(hù)。

Furlenco創(chuàng )始人兼首席執行官Ajith Karimpana表示，“像Swiggy、Uber這樣的公司受到資本青睞，通過(guò)大量的折扣已經(jīng)改變了用戶(hù)行為。”他解釋說(shuō)，租賃市場(chǎng)既沒(méi)有大量資本，也沒(méi)有大幅度折扣。

但具有諷刺意味的是，租賃創(chuàng )業(yè)公司是資本密集型企業(yè)。收購資產(chǎn)需要初始投資，而這部分資本需要數月或數年才能回收。這也使這些公司與共享經(jīng)濟和電子商務(wù)平臺區別開(kāi)來(lái)，這些公司往往是輕資產(chǎn)模式。

“前期成本高、使用壽命超過(guò)2-3年，三年左右剩余價(jià)值超過(guò)10%的產(chǎn)品最適合租賃。”Vinod Kothari 咨詢(xún)公司的顧問(wèn)Vishes Kothari表示，該公司為租賃公司提供咨詢(xún)服務(wù)。

通常，這些產(chǎn)品私人屬性不強。但現在，公司正在擴大產(chǎn)品范圍，甚至包括了床墊和手機等高度個(gè)性化的產(chǎn)品。由于在電商網(wǎng)站上“超前購物”變得很容易，因此租賃公司認為他們真正的對手是分期付款。例如，空調分期購買(mǎi)一月要花3050盧比(44美元)，而租賃僅需1809盧比(26.3美元)。

像RentoMojo這樣的公司，銷(xiāo)售額的65%來(lái)自家具和電器。RentoMojo的一名高級雇員說(shuō)，沙發(fā)和床在家具中最受歡迎，而冰箱和洗衣機主導著(zhù)家電租賃。由于家用電器維護成本較高，家具是收入的大頭。事實(shí)上，如果公司制造自己的家具，像Furlenco，租賃家具的利潤可能比家用電器高出35%。

租金和回報周期

RentoMojo、Furlenco等公司都規定，租賃應至少為三個(gè)月。第一年結束時(shí)，他們才能收回對資產(chǎn)的投資。第二年，他們可以抵消所有其他成本，如利息、物流和維護。這就是困難所在，盈利能力與產(chǎn)品租賃次數成正比。

RentoMojo的一名員工表示，如今RentoMojo的新訂單中，只有30%是通過(guò)重新部署的資產(chǎn)來(lái)實(shí)現的。通過(guò)重新部署，只要產(chǎn)品看起來(lái)不是很舊，用戶(hù)可以很好地使用。但是用過(guò)一年的舊產(chǎn)品管理成本并不低，尤其是電子產(chǎn)品。

電子產(chǎn)品不僅過(guò)時(shí)快，貶值速度更快。由于用戶(hù)沒(méi)有足夠的動(dòng)力來(lái)維護它們，因此公司的維護成本會(huì )累積?？蛻?hù)退回的劣質(zhì)產(chǎn)品只會(huì )增加混亂，使成本失控。“有兩次我們收回的冰箱無(wú)法工作，不得不將其退回，最終，我們得到的東西有凹痕，但至少工作正常，”Satyajeet說(shuō)。

有些公司，比如RentoMojo，甚至允許用戶(hù)最終購買(mǎi)租用的物品，以便更快地收回成本。盡管這已經(jīng)破壞了租賃的初衷。

重新部署只是一個(gè)部分，庫存管理才是這些公司必須解決的更大難題。Rentomojo的總經(jīng)理說(shuō)，任何時(shí)候，公司都需要3-4個(gè)月的庫存，這樣才能在3-4天內交貨。“因此資本支出是與4個(gè)月后的需求鎖定的。”

在截至2018年3月的財政年度，RentoMojo賺得3.55億盧比(510萬(wàn)美元)，比上一年增長(cháng)162%。同年，Furlenco的收入為3.8億盧比(550萬(wàn)美元)，增長(cháng)了82%。Karimpana說(shuō)，今年的收入將達到10億盧比(1450萬(wàn)美元)。

“資產(chǎn)形成和部署都需要時(shí)間，所以現在你會(huì )看到臨界點(diǎn)，”Karimpana說(shuō)。RentoMojo和Furlenco都在融資。雖然資金可以幫助擴大規模，但是盈利還是未知。

在印度，擁有會(huì )帶來(lái)自豪感，二手商品會(huì )讓人不適。有一名千禧一代在接受采訪(fǎng)時(shí)要求匿名，因為他對自己租賃東西的數量感到“尷尬”。

租賃公司想破除這種觀(guān)念，職場(chǎng)新人的出現正好促進(jìn)了這一點(diǎn)。“千禧一代現在收入不錯，他們寧愿花錢(qián)買(mǎi)體驗，也不想把錢(qián)鎖定在不會(huì )升值的資產(chǎn)上。”Karimpana說(shuō)。

這種行為轉變可能是由新時(shí)代的產(chǎn)品推動(dòng)的。例如，Ather電動(dòng)兩輪車(chē)成本為12.2萬(wàn)盧比(1,777美元)。2月份，它提供了一種租賃選擇，以使其更容易接近千禧一代，他們關(guān)注該公司的生態(tài)友好性，但對其價(jià)格標簽持保留態(tài)度。

班加羅爾Ather體驗中心的銷(xiāo)售人員表示，約有10-13%的客戶(hù)選擇租用自行車(chē)。為此，Ather與一家名為Autovert的租賃創(chuàng )業(yè)公司合作。Autovert向Ather購買(mǎi)車(chē)子，獲得它的所有權以及附帶責任，比如保險、維修費和服務(wù)費。這些資金都是來(lái)自用戶(hù)每月的固定租金和可退還的押金。

Autovert創(chuàng )始人Uday Disley認為電動(dòng)車(chē)(EV)特別適合租賃模式。“電池占車(chē)輛成本的30%，損耗速度比車(chē)輛更快，該如何解決這一問(wèn)題呢?”他問(wèn)道。

但租賃在不同類(lèi)別的表現也是不盡相同的。

例如，當一個(gè)消費者以貸款的形式購買(mǎi)一輛摩托車(chē)時(shí)，她花的錢(qián)是租金的兩倍多。但如果在第一年之后將其出售，那么花費就會(huì )縮減到租金的三分之一。這種情況下，租賃平臺和租賃商都指望二手市場(chǎng)發(fā)揮優(yōu)勢了。

另一方面，一臺凈水器的價(jià)格約為15,000盧比(218.5美元)，但即使所有者在一年后賣(mài)掉了凈水器，他的成本也會(huì )比租賃要高，因為與之相關(guān)的服務(wù)和維護成本很高。

倒逼上游

只要租賃用戶(hù)得到他們購買(mǎi)的服務(wù)，他們不太會(huì )關(guān)心品牌。一些制造商已經(jīng)看到了這一點(diǎn)。

凈水器制造商Livpure Smart已經(jīng)將其產(chǎn)品作為服務(wù)出租，而不僅僅是銷(xiāo)售。“我們希望將水作為一種服務(wù)出售，”凈水器公司SAR集團市場(chǎng)部副總經(jīng)理Sunalini Singh說(shuō)。

Singh表示，在2018年推出訂購服務(wù)后，僅僅兩個(gè)城市的認購就占公司銷(xiāo)售額的3%。她說(shuō)，推出訂購服務(wù)，是因為千禧一代不想花15,000盧比(218美元)買(mǎi)凈水器，更不用說(shuō)每年的維護費用了。

Livpure Smart的缺點(diǎn)是，它的服務(wù)中心曾經(jīng)是利潤中心，現在是成本中心，因為它們負責維護租用的凈化器。Singh承認，服務(wù)中心不再賺錢(qián)了。但她說(shuō)，有利的一面是，客戶(hù)獲取成本已經(jīng)下降。“之前我們通過(guò)廣告獲得客戶(hù)，成本約為3,000盧比(43.7美元)，但現在是靠推薦轉介，成本降至約1,800盧比(26.2美元)。”她說(shuō)。

該公司現在計劃推出空氣凈化器租賃服務(wù)。Singh補充說(shuō)，他們預計兩年內有30-35%的收入來(lái)自訂購業(yè)務(wù)。

“訂購是公司最受歡迎的商業(yè)模式。它每年的增長(cháng)率超過(guò)100%，占我們交易流的30%。”Lightbox Partners的合伙人、Furlenco的投資者Sandeep Murthy說(shuō)。

制造商們開(kāi)始意識到這種新模式。瑞典家具巨頭宜家也正為家具打造訂購服務(wù)。它主打的是減少浪費和更環(huán)保的理念。

對很多人來(lái)說(shuō)，道理顯而易見(jiàn)。優(yōu)步(Uber)、愛(ài)彼迎、共享辦公WeWork等公司已經(jīng)讓用戶(hù)覺(jué)得“所有權”不那么重要。

在年輕群體中，品牌影響力也日漸式微，他們更希望以低成本做更多的事情，最近三星在印度裁員1000人，就是這種趨勢的縮影。它在智能電視市場(chǎng)競爭中落敗。一家耐用品零售連鎖店的執行董事表示，像TCL、Lloyd這樣規模較小、更靈活、更便宜的電視品牌，占據了40%至50%的市場(chǎng)份額，高于三年前的10%。

現代汽車(chē)最近決定直接向消費者租賃汽車(chē)，這表明各行業(yè)的制造商都開(kāi)始注意到這一點(diǎn)。

但真的到了大廈將傾之際嗎?不完全是。制造商進(jìn)行租賃業(yè)務(wù)，也要承擔不同的風(fēng)險。家具制造商Urban Ladder的聯(lián)合創(chuàng )始人兼首席執行官Ashish Goel表示：“制造商與租賃公司相比，經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的方式并無(wú)共同之處。”“產(chǎn)品類(lèi)型、財務(wù)模型和運營(yíng)模式都不一樣。”他估計，賺10億盧比(1450萬(wàn)美元)，租賃公司需要的庫存量將比制造商多3倍。Urban Ladder不會(huì )進(jìn)入租賃市場(chǎng)。

智能電視制造商Vu Technologies同樣持反對態(tài)度。“我們對租賃進(jìn)行了評估，但成本讓我們望而卻步，”Vu Technologies董事長(cháng)兼首席執行官Devita Saraf說(shuō)。“如果要承擔物流和維護成本，剩下的利潤微乎其微。除非它能占到我們銷(xiāo)售額的四分之一，否則我們不會(huì )考慮。”Saraf斷言。

但是，如果共享汽車(chē)和電子商務(wù)預示了租賃經(jīng)濟的未來(lái)，那制造商們應當留神。“大型分銷(xiāo)渠道將反向整合到產(chǎn)品制造中。這將給制造商帶來(lái)挑戰，因為經(jīng)銷(xiāo)商將對產(chǎn)品產(chǎn)生影響。例如Netflix、亞馬遜Prime會(huì )員，轉移了內容創(chuàng )造者的力量。同樣的事情將發(fā)生在各行各業(yè)。”Lightbox的Murthy說(shuō)。

到那時(shí)，租賃可能會(huì )對制造商的命運產(chǎn)生更大的影響。

本文來(lái)源：志象網(wǎng)