對于全球攝影玩家來(lái)說(shuō)，大疆并不是一個(gè)陌生的名字。

這家成立于深圳的中國公司，已坐擁全球商用無(wú)人機市場(chǎng)的半壁江山，并且利用技術(shù)遷移，打破了GoPro在運動(dòng)相機領(lǐng)域的全球壟斷。

大疆的成功是中國的一個(gè)神話(huà)，有人將它稱(chēng)之為中國蘋(píng)果，因為在深圳上百家無(wú)人機企業(yè)中，只有大疆一家做到了品牌溢價(jià)，其他品牌則只是利用硬件組裝的方式來(lái)賺取微薄的代工利潤。

基于算法立足的核心，大疆在對外宣傳上，也更喜歡用人工智能公司作為標榜。

這只仍未上市的中國獨角獸，在創(chuàng )立的十多年里，借著(zhù)國內經(jīng)濟的發(fā)展紅利和全球化的進(jìn)程，一直順風(fēng)順水。但伴隨華為事件的發(fā)酵，全球化進(jìn)程的倒退，大疆也正遇到來(lái)自硬件供應商的反噬。

除了產(chǎn)業(yè)鏈的掣肘，手機芯片巨頭高通，也已通過(guò)芯片技術(shù)，以降維打擊的方式進(jìn)入無(wú)人機市場(chǎng)。高通之后，華為海思、英特爾、德州儀器等新老對手也開(kāi)始紛紛推出了自己的無(wú)人機平臺。

當無(wú)人機產(chǎn)業(yè)遭遇全球變局，隨著(zhù)更強對手入場(chǎng)，大疆這家中國獨角獸還能傲嬌多久？以人工智能破局的它，又會(huì )走向怎樣的未來(lái)？

01 “中國制造” 新典范

大疆最特殊的一點(diǎn)，莫過(guò)于在一個(gè)新賽道擺脫了“品牌廠(chǎng)”的命運。

中國的電子市場(chǎng)一直以“品牌廠(chǎng)”居多:通過(guò)整合上游硬件公司的產(chǎn)品賺取微薄利潤，他們通常也被稱(chēng)為“打工類(lèi)”企業(yè)。

這種企業(yè)在中國手機市場(chǎng)尤為常見(jiàn)，按照知乎上一位無(wú)人機從業(yè)者BlueSky的描述：因為高通在手機的一家獨大，大家都在用同一套技術(shù)方案組裝手機，所以導致今天的市場(chǎng)同質(zhì)化非常嚴重，手機企業(yè)根本沒(méi)利潤。

不少外國品牌也是如此。

以三星手機為例，根據三星財報：其手機業(yè)務(wù)在2018年的出貨量達到了2億9230萬(wàn)部，但根據消費電子業(yè)務(wù)利潤只占三星集團總利潤的6%來(lái)計算，三星手機的利潤只有207.6億人民幣。

因為限飛、價(jià)格昂貴和操作難度相對較高等諸多外因的限制，根據Gartner數據估算，2018年全球無(wú)人機市場(chǎng)一年的出貨量才313萬(wàn)臺，2019年全球無(wú)人機市場(chǎng)出貨量估計也只有370萬(wàn)臺。

大疆作為其中的翹楚型公司，縱然在全球擁有70%的市場(chǎng)份額，一年的出貨量也不過(guò)300萬(wàn)臺的水平。但據有關(guān)信息顯示，它在2017年的凈利潤達7.58億美元（約53億人民幣），2018年預計能達到10億美元（約71億人民幣）。

即便以大疆2018年71億人民幣的利潤計算，一個(gè)產(chǎn)品出貨量不到300萬(wàn)的公司，居然占到了三星2018年2.9億部手機利潤的34%，其產(chǎn)品的溢價(jià)區間也是不言而喻。

如果考慮到三星消費電子業(yè)務(wù)還有手表和電腦等其他產(chǎn)品的利潤存在，大疆這家新晉獨角獸的硬件利潤不可謂不恐怖。

表面來(lái)看，三星的利潤率似乎對消費者更良心，這也是手機行業(yè)“極致性?xún)r(jià)比”的由來(lái)，但只要考慮到高通和三星在半導體領(lǐng)域的利潤便會(huì )明白，手機行業(yè)的“性?xún)r(jià)比”模式并不健康。

無(wú)人機市場(chǎng)也有很多類(lèi)似“性?xún)r(jià)比”模式的玩家。

這些公司大部分采用APM、德國MK、Paparazzi、PX4和MWC等五大無(wú)人機開(kāi)源平臺的技術(shù)解決方案來(lái)做自己的無(wú)人機產(chǎn)品，但因這些開(kāi)源方案的產(chǎn)品大同小異，在穩定性和實(shí)用性方面與大疆的無(wú)人機差距較大，所以這些公司的產(chǎn)品大部分只能在玩具市場(chǎng)立足。

即便有些品牌能用高成本硬件沖擊千元市場(chǎng)，但到了3000元價(jià)位也便再難寸進(jìn)半步，根本無(wú)法對大疆構成直接競爭關(guān)系。

對于這些品牌的頹勢，BlueSky在知乎描述到：

“多數無(wú)人機產(chǎn)品上的云臺基本沒(méi)有達到能實(shí)用的程度。無(wú)人機最核心的技術(shù)是姿態(tài)漂移問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題要解決起來(lái)并不難，但前提是發(fā)現問(wèn)題并真正想要去解決它。友商們因為大部分在使用開(kāi)源云臺的軟硬件方案，很多時(shí)候出了問(wèn)題，連問(wèn)題的原因都沒(méi)找到，又何談解決？”

所以，今天的大疆能夠做到高溢價(jià)，其中的原因可能不只是大疆太強，也包括大部分企業(yè)沒(méi)有走出品牌廠(chǎng)的捷徑陷阱。

大疆能讓上游硬件企業(yè)為自己打工的原因，要追溯到它的創(chuàng )立時(shí)期。2006年大疆創(chuàng )立之初，國際上還沒(méi)有多軸無(wú)人機的可用飛控系統出世，為了做多軸無(wú)人機，大疆創(chuàng )始團隊于是主動(dòng)研究了一些國外開(kāi)源作品，并從零寫(xiě)下了大疆自研飛控系統的雛形。

著(zhù)名的APM開(kāi)源飛控，那時(shí)也才剛剛起步，這讓大疆的自研飛控系統多少占了起步更早的優(yōu)勢。因為大疆的飛控系統是自研的，遇到什么問(wèn)題，都能從系統根源上解決問(wèn)題，這也進(jìn)一步為其飛控系統提供了穩定的迭代基礎。

2017年，隨著(zhù)大疆成為口碑最好的品牌，無(wú)人機市場(chǎng)從此進(jìn)入贏(yíng)家通吃時(shí)代，那一年大疆憑借258.7%的利潤增速，正式成為業(yè)內霸主。

但王位初定的那一年，這家成立11年的小公司，“星辰大海”的挑戰才是剛剛開(kāi)始。

2016年是無(wú)人機市場(chǎng)的一個(gè)分水嶺，那一年，曾經(jīng)和大疆有著(zhù)多旋翼三巨頭稱(chēng)號的“零度”和“極飛”，徹底走向和大疆不同的道路，并從此一路下坡。

在BlueSky看來(lái)，零度和極飛的失敗非?？上?。作為與大疆同時(shí)期且一度同規模的競爭對手，兩家公司也是最可能成為另一個(gè)大疆的企業(yè)。

但兩家公司都因為迫不及待的做大做強，犯下了不可挽回的錯誤，也喪失了成為大疆的良機，比如:極飛分出核心團隊去搞物聯(lián)網(wǎng)項目；零度則衰敗于還沒(méi)有成功就去忙著(zhù)通過(guò)各種比賽提升知名度。

在零度和極飛退場(chǎng)后，國內的無(wú)人機市場(chǎng)，大疆便少有對手，這讓大疆有了一段一枝獨秀的光輝歲月。但其一枝獨秀也正受到越來(lái)越大的挑戰。

無(wú)人機作為一個(gè)仍在高速成長(cháng)的市場(chǎng)，已經(jīng)吸引了各行業(yè)巨頭的低頭窺探。

高盛的研究顯示，基于政府和民用市場(chǎng)對無(wú)人機在火災、農業(yè)以及巡視等領(lǐng)域的使用場(chǎng)景擴展，到2020年僅商用無(wú)人機市場(chǎng)就會(huì )達到130億美元，而且無(wú)人機市場(chǎng)還將維持較高增長(cháng)。

市場(chǎng)蛋糕的不斷壯大，讓高通、華為、聯(lián)發(fā)科和英特爾等其他賽道的王者有了參戰的理由。此前因為過(guò)于小眾而不屑入局的國際巨頭們，已經(jīng)跑步進(jìn)入無(wú)人機市場(chǎng)，而且還在不斷提速。

早在2015年，英特爾就花費了6000萬(wàn)美元聘請了昊翔TyphoonH作為RealSense的推廣大使，2016年，它又發(fā)布了搭載了RealSense技術(shù)的Aero無(wú)人機。除了人才布局，英特爾也是在2017年以前就通過(guò)投資Airware和Precisionhawk兩家無(wú)人機公司，開(kāi)始了對無(wú)人機賽道的布局。

和英特爾類(lèi)似，高通在2015年2月份收購了無(wú)人飛行器研發(fā)公司KMel Robotics，并領(lǐng)投了大疆原消費領(lǐng)域的勁敵3DR 5000萬(wàn)美元C輪，另在9月推出了無(wú)人機設計平臺Snapdragon Flight。

而華為海思也在2016年7月聯(lián)手深圳的宙心科技，推出了華為無(wú)人機平臺。

這些外來(lái)者的資金實(shí)力目前都是大疆的幾倍不止，而在無(wú)人機的視覺(jué)算法上，海思和高通已通過(guò)在手機領(lǐng)域的深耕有了很強的技術(shù)積淀，這讓它們涉足無(wú)人機市場(chǎng)的門(mén)檻并不高。

這些巨頭雖然目前的成績(jì)乏善可陳。比如2016年零度曾使用高通無(wú)人機解決方案，發(fā)布了基于高通一代方案的dobby自拍無(wú)人機。但這款產(chǎn)品最終因為沒(méi)有云臺的穩定系統以及續航時(shí)間太短等諸多問(wèn)題，很快退出了歷史舞臺，零度也在此后幾乎一蹶不振。

按照BlueSky的描述：高通是把飛控方案集成到了SoC上，最早高通飛控使用了apm，后來(lái)雖然自己進(jìn)行了重新開(kāi)發(fā)，但因源碼不開(kāi)放以及飛控系統和芯片深度綁定的原因，導致與無(wú)人機廠(chǎng)家的適配極其不靈活，進(jìn)而讓其無(wú)人機方案入門(mén)門(mén)檻極高。

呈現在市場(chǎng)上的結果就是，今天愿意使用高通無(wú)人機方案的產(chǎn)品，屈指可數。

單從結果來(lái)看，高通們似乎失敗了，但這只是表象和目前的格局。放長(cháng)遠看，這些國際巨頭必將與大疆再爭高下，并成為其巨大的潛在威脅。

高通、海思和英特爾等芯片企業(yè)，目前正通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的盤(pán)子，暗暗將無(wú)人機上的更多聯(lián)動(dòng)技術(shù)打通。比如汽車(chē)避障和無(wú)人機避障的算法就能很好互通，再比如視覺(jué)算法上的應用。從場(chǎng)景和技術(shù)復雜程度上來(lái)說(shuō)，高通和海思等芯片廠(chǎng)在自動(dòng)駕駛上要解決的挑戰要比無(wú)人機的難上很多，基本可以定義為降維打擊。

自動(dòng)駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)，目前階段要遠大于無(wú)人機市場(chǎng)，這意味著(zhù)高通和海思都能在車(chē)聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛的技術(shù)上獲得穩定的現金流，用以支持他們對車(chē)聯(lián)網(wǎng)的算法不斷完善。等到未來(lái)某一天，無(wú)人機市場(chǎng)足夠大時(shí)，這些自動(dòng)駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，就能很快平移到無(wú)人機系統上來(lái)。

作為一家估值超過(guò)100億美元的大型獨角獸公司，大疆顯然也是知道其中挑戰的，為了應對這些外來(lái)勢力的新對手，也為了在無(wú)人機之外尋找更廣闊的業(yè)務(wù)天空，大疆在2016年以后也做了許多針對未來(lái)的新布局。

2019年，芯片廠(chǎng)家們窺探大疆無(wú)人機市場(chǎng)時(shí)，大疆也正式加速了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局。

2020年1月7日，CES 2020（美國國際消費電子展）展會(huì )上，大疆內部孵化的子公司Livox還發(fā)布兩款專(zhuān)為自動(dòng)駕駛汽車(chē)設計的激光雷達產(chǎn)品，Horizon和Tele-15。

其潛在邏輯是：汽車(chē)算法既然能平移無(wú)人機市場(chǎng)，那無(wú)人機算法自然也能平移到自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。

只是和高通、海思在5G時(shí)代的車(chē)聯(lián)網(wǎng)規劃不同，大疆的自動(dòng)駕駛主要針對L3/L4級（輔助駕駛級別）的自動(dòng)駕駛汽車(chē)設計，這一領(lǐng)域除了技術(shù)難度更小之外，更重要的一點(diǎn)是：

能夠在當下的汽車(chē)市場(chǎng)，快速展開(kāi)。

除了自動(dòng)駕駛是基于大疆自研算法的基礎，推出的產(chǎn)品線(xiàn)之外；大疆自己的運動(dòng)相機品牌靈眸系列，也是無(wú)人機自研算法的另一個(gè)延伸。

傳說(shuō)這里面還有一段小故事，和GoPro合作期間，因為GoPro要求分攤利潤大頭，大疆氣不過(guò)，最終選擇了自研運動(dòng)相機。

影像穩定技術(shù)是大疆算法的核心領(lǐng)域之一，所以基于無(wú)人機云臺的技術(shù)基礎，經(jīng)過(guò)多年努力后，大疆早在2015年就推出了靈眸手持云臺相機。按大疆的說(shuō)法，從無(wú)人機云臺到手持云臺，屬于技術(shù)下發(fā)，這為大疆的靈眸打下了口碑基礎。

GoPro當時(shí)應該不會(huì )想到，它壟斷市場(chǎng)躺著(zhù)掙錢(qián)的生意，就這么被一家無(wú)人機公司給破了。

有了云臺相機之后，大疆又先后在靈眸品牌線(xiàn)上推出售價(jià)幾百到幾千元不止的產(chǎn)品，而且把此前轉型云臺的無(wú)人機企業(yè)們，打了個(gè)措手不及。

通過(guò)靈眸，大疆涉足了影像系統的領(lǐng)域。

靠著(zhù)這些延展，未來(lái)即便有一天無(wú)人機市場(chǎng)的生意不好做了，大疆也能靠其他產(chǎn)品線(xiàn)活下去。憑借自研算法的迭代優(yōu)勢，大疆未來(lái)能夠涉足的領(lǐng)域，甚至還遠遠不止我們今天見(jiàn)到的這些。

這讓大疆有了對抗外來(lái)者的保障，也有了突破無(wú)人機市場(chǎng)相對小眾的成長(cháng)局限性。

只是2020年的當下，大疆的七寸并不在這些潛在的對手身上，而是更多來(lái)自硬件供應商的掣肘。

作為一家以算法見(jiàn)長(cháng)的獨角獸，大疆的模式和華為手機業(yè)務(wù)很像，有著(zhù)自己的內核，但卻同時(shí)高度依賴(lài)國際頂尖的工業(yè)硬件。

比如，無(wú)人機必備的陀螺儀幾乎都是INVENSENSE公司進(jìn)行提供；GPS模組的芯片，則嚴重依賴(lài)U-blox公司的解決方案；決定成像質(zhì)量的CMOS傳感器，SONY和三星兩家公司占了全球CMOS市場(chǎng)近70%的份額。

無(wú)人機的核心處理方面，雖然大疆的精靈系列用了ST意法半導體芯片和ATMEL芯片兩家公司的產(chǎn)品，但隨著(zhù)高通、英特爾、聯(lián)發(fā)科、海思和德州儀器等芯片公司入局無(wú)人機操作系統，當下能讓大疆永遠無(wú)憂(yōu)選擇的上游廠(chǎng)家也已經(jīng)所剩無(wú)幾。

2019年5月，華為被列入實(shí)體名單后，美國國土安全部曾發(fā)布了一份報告警示：中國制造的無(wú)人機可能正在向中國制造商發(fā)送敏感飛行數據。

市場(chǎng)也一度傳言大疆會(huì )被美國強力制裁。

雖然時(shí)至今日，大疆并未被美國列入實(shí)體清單，它自己也在通過(guò)于美國新建工廠(chǎng)的方式規避可能性風(fēng)向，但在全球割裂的當下，這并不意味著(zhù)它的供應鏈可以持續絕對安全。

于無(wú)人機領(lǐng)域，大疆也在努力打破天花板。

大疆今天的盛名主要來(lái)自攝影愛(ài)好者的口碑，事實(shí)上，在成為消費級市場(chǎng)霸主的同時(shí)，它也正利用技術(shù)平移的方式，逐漸發(fā)力行業(yè)級應用。

2015年，大疆發(fā)布農業(yè)植保無(wú)人機MG-1，2018年，又發(fā)布農業(yè)植保無(wú)人機旗艦產(chǎn)品T16。

除了植保產(chǎn)品，大疆也通過(guò)專(zhuān)業(yè)定制的方式，涉足了測繪、巡防和森林防火等眾多細分市場(chǎng)。

無(wú)人機領(lǐng)域的縱橫捭闔，靈眸、自動(dòng)駕駛儀和機甲大師等新興市場(chǎng)的擴展，讓依然還沒(méi)打破無(wú)人機公司固有印象的大疆，有些被人看不懂。

但若理解了大疆基于算法立足的核心，也便能夠理解它是萬(wàn)變不離其宗。這些看來(lái)紛繁的涉足，甚至都只是大疆在5G和人工智能時(shí)代命運賭注的冰山一角。

按大疆自己的標榜，它是一家人工智能公司。這意味著(zhù)，大疆會(huì )基于人工智能的核心，不斷擴展到人工智能產(chǎn)業(yè)的其他市場(chǎng)。

資本市場(chǎng)顯然也不只是按無(wú)人機公司在看大疆。

在公開(kāi)信息上，大疆2018年完成過(guò)一輪10億美元的戰略融資，估值約為150億美元。

當時(shí)整個(gè)商用無(wú)人機市場(chǎng)也不過(guò)120億美元的空間。公司估值雖然是一種玄學(xué)，但假如大疆只是無(wú)人機企業(yè)，無(wú)論資本如何高看大疆，其估值也不太可能超過(guò)整個(gè)市場(chǎng)容量。

根據CB Insights數據顯示：“2018年全年，近90%的人工智能公司處于虧損狀態(tài)。”導致人工智能公司虧損的原因，主要是大部分人工智能團隊在拿到投資后，雖然產(chǎn)生了技術(shù)積累，但卻很難為技術(shù)積累找到變現方向。

大疆以無(wú)人機為突破口產(chǎn)生高溢價(jià)，反哺人工智能，應該是國內少有的能夠自給自足的人工智能公司。這才應該是它享受更高估值的理由。

事實(shí)上，大疆基于無(wú)人機核心算法的技術(shù)平移和品牌溢價(jià)，目前也已在智力玩具、運動(dòng)相機和自動(dòng)駕駛儀等新領(lǐng)域布局并快速落地。

每打通一個(gè)人工智能的技術(shù)落地的新場(chǎng)景領(lǐng)域，都會(huì )成為其對沖無(wú)人機挑戰風(fēng)險，也擴展未來(lái)邊界的一部分，這讓大疆的未來(lái)看起似乎一片光明。

但這并不代表它一定能將光明化為現實(shí)。一個(gè)大疆可能并不在意的現實(shí)是：不少用戶(hù)已經(jīng)對它的服務(wù)產(chǎn)生不滿(mǎn)，甚至將它歸類(lèi)為傲慢企業(yè)之列。

在知乎關(guān)于大疆售后的討論中，很多用戶(hù)都對其服務(wù)留下了差評，一位網(wǎng)友甚至直言：大疆的產(chǎn)品是好產(chǎn)品，但長(cháng)期缺乏競爭以及賺錢(qián)過(guò)快，也讓它恃寵而驕。

一位網(wǎng)名“邏輯”的學(xué)生則這樣評述大疆的售后體系：“大疆的產(chǎn)品僅限全新的機器才能接受完整的售后保障，這導致大疆的二手機器基本沒(méi)有保值的說(shuō)法，而同機型的新機器卻基本不降價(jià)，以此實(shí)現公司的利潤最大化。”

“這種策略讓大量購買(mǎi)新機后準備回血換新的大疆用戶(hù)非常受傷，而且大疆為了維持新機型的賣(mài)點(diǎn)，在系統更新上從來(lái)不對老機型增加新功能，如果用戶(hù)想體驗某個(gè)功能，則只能去買(mǎi)新機子，但這時(shí)老用戶(hù)又發(fā)現，自己的機子在二手市場(chǎng)因為沒(méi)有完整售后，即便出掉也很難實(shí)現回血。”

在這位大疆用戶(hù)看來(lái)，大疆的做法雖然保住了短期利潤，但卻失去了長(cháng)期維持的口碑。事實(shí)上，自大疆一枝獨秀以來(lái)，不少人對它的傲慢也早有微詞。

一位無(wú)人機業(yè)內人士的評價(jià)是：放眼市場(chǎng)沒(méi)有對手，難免會(huì )驕傲，但孩子驕傲久了，也該讓市場(chǎng)去收拾一下，為了大疆的口碑和未來(lái)，有競爭才是好事，因為忘戰必危。

事實(shí)上，在大疆傲視中國無(wú)人機市場(chǎng)的當下，美國的Skydio已經(jīng)在運動(dòng)追蹤領(lǐng)域推出了超越大疆Mavic 2的競爭產(chǎn)品Skydio2。

如大疆不更加注重用戶(hù)體驗，即便在最核心領(lǐng)域，它被追趕甚至超越，也不是沒(méi)有可能。一位網(wǎng)友就評論：“大疆的自研算法雖然迭代能力很強，但開(kāi)源算法也在進(jìn)步，無(wú)人機的體驗早晚有一天會(huì )迎來(lái)上限，那時(shí)大疆的產(chǎn)品也便再難傲視群雄。”

大疆官網(wǎng)曾發(fā)布一篇文章《我們的精神家園》，對自己闡述如下：

“我們要經(jīng)歷如此艱苦而枯燥的過(guò)程，所需要的不僅僅是扎實(shí)的技術(shù)，更需要那種如孩童仰望星空般的浪漫主義情懷”。

無(wú)人機翹楚也好，人工智能新貴也罷，扎實(shí)的技術(shù)也好，仰望星空的浪漫情懷也罷。大疆都應該認識到:

讓自己的品牌不瓦解于口碑，也是仰視未來(lái)的重要根基。