“真奇怪，怎么這輛車(chē)四個(gè)座位都沒(méi)有人？”

近日，記者發(fā)現，在廣州開(kāi)放道路上，印有“蘿卜快跑”字樣、頭戴自動(dòng)感知設備“帽子”的自動(dòng)駕駛車(chē)隊在馬路上疾馳，而車(chē)內卻空無(wú)一人，原本配備的安全員也不見(jiàn)身影，車(chē)輛在復雜道路環(huán)境中輕松完成變道、超車(chē)等一系列操作。

不過(guò)，廣州市民對此并不感到“意外”，因為自動(dòng)駕駛技術(shù)已融入日常生活出行之中。去年7月，蘿卜快跑自動(dòng)駕駛出行服務(wù)落地廣州，用戶(hù)可以通過(guò)“蘿卜快跑”App叫車(chē)體驗自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。此前記者也曾多個(gè)地段進(jìn)行試乘體驗，不過(guò)皆是在配備安全員的前提下進(jìn)行的。

有相關(guān)知情人士表示，企業(yè)在廣州公開(kāi)道路上進(jìn)行無(wú)人化測試是有據可依的。此前廣州頒發(fā)了《關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測試有關(guān)工作的指導意見(jiàn)》，允許已取得遠程測試資格的車(chē)輛在遠程監控保障體系下，進(jìn)行公開(kāi)道路整車(chē)無(wú)人的自動(dòng)駕駛測試。這也說(shuō)明在自動(dòng)駕駛的探索上，廣州厚積薄發(fā)，領(lǐng)先其他一線(xiàn)城市。

與此同時(shí)，記者也了解到，自動(dòng)駕駛企業(yè)在進(jìn)行“完全無(wú)人化”測試時(shí)，會(huì )通過(guò)單車(chē)智能、監控冗余、平行駕駛三層安全體系來(lái)保障駕駛安全。

在單車(chē)智能上，實(shí)時(shí)性車(chē)載基礎OS，包含地圖、定位和環(huán)境感知的泛感知系統，決策規劃系統以及車(chē)路協(xié)同系統等多方面來(lái)構成自動(dòng)駕駛主系統的安全設計。同時(shí)，以充分冗余的自動(dòng)駕駛硬件為基礎，結合監控系統，能夠實(shí)現完善的風(fēng)險降級策略。按照不同的風(fēng)險對應的安全等級，會(huì )通過(guò)緩剎、停車(chē)、路邊?？康确绞?，實(shí)現安全控制車(chē)輛，避免碰撞風(fēng)險。在上述基礎上，自動(dòng)駕駛還有一層保障，即“平行駕駛”。在遠程駕艙重建車(chē)輛行駛環(huán)境，讓云端安全員也能像在實(shí)車(chē)上一樣了解車(chē)輛的駕駛情況和環(huán)境情況，并在介入時(shí)將控車(chē)指令實(shí)時(shí)發(fā)送到車(chē)端，實(shí)現遠程實(shí)時(shí)控車(chē)的能力。

目前，廣州正在通過(guò)分階段分領(lǐng)域的方式逐步推動(dòng)自動(dòng)駕駛發(fā)展，試行不同混行環(huán)境下自動(dòng)駕駛車(chē)輛在黃埔、南沙、番禺、花都、海珠等區域的應用示范工作，并探索開(kāi)展高快速道路測試。通過(guò)多維度、綜合性、大規模城市交通試驗和示范運營(yíng)，將優(yōu)先在公交、出租等領(lǐng)域先行示范，探索形成廣州市自動(dòng)駕駛商業(yè)化服務(wù)新模式。

自動(dòng)駕駛技術(shù)作為未來(lái)出行的核心支撐，促使多個(gè)城市各顯神通，競相追逐自動(dòng)駕駛這一把打開(kāi)新興產(chǎn)業(yè)大門(mén)的金鑰匙。據不完全統計，已有北京、上海、廣州、深圳、重慶、長(cháng)沙等40余個(gè)省市積極出臺相應管理辦法或實(shí)施細則，從道路測試、載人測試、示范運營(yíng)到無(wú)人化等多個(gè)階段開(kāi)展積極探索。

汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家表示，相關(guān)政策制定與實(shí)施的效率將會(huì )直接影響自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展與產(chǎn)業(yè)落地，只有“一步快，步步快”的城市才能夠抓住自動(dòng)駕駛技術(shù)帶來(lái)的萬(wàn)億市場(chǎng)機遇，推動(dòng)智能汽車(chē)、移動(dòng)出行與社會(huì )生產(chǎn)生活服務(wù)等要素相互交融，建立全場(chǎng)景的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)和產(chǎn)業(yè)聚集。