今日，百度CEO李彥宏出席“2022聯(lián)想創(chuàng)新科技大會(huì)”并發(fā)表演講：

大家好，我是李彥宏。

大家都知道，百度是一家技術(shù)公司。讓我們興奮的東西往往和技術(shù)有關(guān)。

過去一年，無論是在技術(shù)層面還是在商業(yè)應(yīng)用層面，人工智能都有了巨大的進(jìn)展，有些甚至是方向性的改變。

我們先來看技術(shù)層面。AI作畫當(dāng)下非常受關(guān)注，它就是技術(shù)突破的一個(gè)代表。這里的方向性改變是，AI從理解語言、理解文字、理解圖片和視頻，走向了生成內(nèi)容。我們稱之為AIGC，即人工智能自動(dòng)生成內(nèi)容。今天，你只需要在百度“文心一格”平臺(tái)上，輸入幾個(gè)關(guān)鍵詞，分分鐘就可以生成風(fēng)格獨(dú)特的畫作。（視頻中嵌入作畫互動(dòng)特效）

AIGC是一種“人機(jī)共創(chuàng)”新模式。隨著技術(shù)的突破，AI作畫、AI創(chuàng)作視頻、甚至構(gòu)建虛擬世界，可能會(huì)變得像手機(jī)拍照一樣簡(jiǎn)單。AIGC將創(chuàng)造出有獨(dú)特價(jià)值和獨(dú)立視角的內(nèi)容，與此同時(shí)，成本大幅下降，效率大幅提升。

人工智能在商業(yè)應(yīng)用層面的進(jìn)展，最明顯的是自動(dòng)駕駛。這里也涉及到方向性改變。過去大家認(rèn)為，從L2-L5是一步一步來的。但其實(shí)L2之后，率先進(jìn)入商用的很可能是L4，而不是L3。因?yàn)長(zhǎng)2和L4的事故責(zé)任界定都是清楚的，L2出了事兒，責(zé)任在司機(jī)；L4沒有司機(jī)了，運(yùn)營(yíng)商要為事故負(fù)責(zé)。L3則是司機(jī)在需要時(shí)進(jìn)行接管，事故責(zé)任很難界定，因此L3的普及需要更長(zhǎng)時(shí)間。

百度L4級(jí)自動(dòng)駕駛落地很快。到今年7月份，“蘿卜快跑”累計(jì)訂單已超過了100萬單，運(yùn)營(yíng)范圍遍及北上廣深等10多個(gè)城市。在重慶和武漢，還開放了蘿卜快跑的全無人商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。我之前說，無人車就是汽車機(jī)器人。今天，這些汽車機(jī)器人在城市街頭已經(jīng)越來越常見，“人機(jī)共生”的愿景正在變成現(xiàn)實(shí)。

剛才我談到，AIGC帶來“人機(jī)共創(chuàng)”新模式，自動(dòng)駕駛正在實(shí)現(xiàn)“人機(jī)共生”的愿景，這都是人工智能技術(shù)的方向性改變。百度在人工智能領(lǐng)域，是為數(shù)不多的進(jìn)行全棧布局的公司，從最底層高端芯片昆侖，到飛槳深度學(xué)習(xí)框架，再到文心預(yù)訓(xùn)練大模型，各個(gè)層面都有領(lǐng)先的自研技術(shù)。這使得我們一旦遇到大的應(yīng)用時(shí)，能夠進(jìn)行端到端的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)效率大幅提升。而端到端的優(yōu)化，是因?yàn)槲覀兡軌驈膽?yīng)用側(cè)不斷獲得反饋，這就是“反饋驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新”。

一段時(shí)間來，“卷”這個(gè)詞特別火。我想說，要卷就“卷創(chuàng)新”吧。因?yàn)?strong>發(fā)展的本質(zhì)是增長(zhǎng)，增長(zhǎng)由創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。讓我們把“最卷”的創(chuàng)新留給工程師，把“最爽”的體驗(yàn)留給用戶，這才“卷”得有價(jià)值和意義。

謝謝大家。