11月9日，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏在出席一場活動時表示，過去一年，無論是在技術(shù)層面還是在商業(yè)應(yīng)用層面，人工智能都有了巨大的進展，有些甚至是方向性的改變。作為一家技術(shù)公司，百度過去十年累計研發(fā)投入超過1000億元，李彥宏說“要卷就卷創(chuàng)新”，因為“發(fā)展的本質(zhì)是增長，增長由創(chuàng)新驅(qū)動”。

AI創(chuàng)作會變得像手機拍照一樣簡單

你可以想象嗎？在不久的將來，你按下快門的一秒鐘時間里，AI就能生成一幅風(fēng)格獨特的畫作。李彥宏在活動現(xiàn)場展示了四幅以“零碳工廠”為主題的畫作——綠意盎然的草地映襯著充滿科技感的機械臂，一副自然與AI和諧共存的景象。這些畫作都由百度AI藝術(shù)和創(chuàng)意輔助平臺“文心一格”自動生成。如今，你只需要在 “文心一格”上輸入幾個關(guān)鍵詞，分分鐘就可以生成數(shù)十幅畫作。

李彥宏表示，隨著技術(shù)的突破，AI作畫、AI創(chuàng)作視頻、甚至構(gòu)建虛擬世界，可能會變得像手機拍照一樣簡單。AIGC將創(chuàng)造出有獨特價值和獨立視角的內(nèi)容，與此同時，成本大幅下降，效率大幅提升。

L2之后，率先進入商用的很可能是L4

李彥宏在活動上再次強調(diào)，自動駕駛技術(shù)在L2之后率先進入商用的很可能是L4，而不是L3。在他看來，L2和L4的事故責(zé)任界定都是清楚的，L2的責(zé)任在司機，L4的責(zé)任在運營商。L3則是司機在需要時進行接管，事故責(zé)任很難界定，因此L3的普及需要更長時間。

與此同時，百度也在加快L4級自動駕駛的落地。截止今年7月，百度 “蘿卜快跑”累計訂單已超過了100萬，運營范圍遍及北京、上海等10多個城市，坐穩(wěn)全世界最大的自動駕駛出行服務(wù)商地位。今年8月，重慶、武漢兩地率先發(fā)布自動駕駛?cè)珶o人商業(yè)化試點政策，百度成為唯一獲準(zhǔn)運營資格的企業(yè)，在兩地正式開啟車內(nèi)無安全員的自動駕駛付費出行服務(wù)。

“要卷就卷創(chuàng)新”

在人工智能領(lǐng)域摸爬滾打10年，百度一直堅持高強度研發(fā)投入，累計研發(fā)投入超過1000億，每年研發(fā)占比都超過15%，去年更是達到23%，這在全球大型科技互聯(lián)網(wǎng)公司中都非常少見。李彥宏說，“要卷就卷創(chuàng)新”。

李彥宏指出，創(chuàng)新需要反饋進行驅(qū)動。目前，百度在人工智能的各個層級都有領(lǐng)先的自研技術(shù)，從最底層高端芯片昆侖，到飛槳深度學(xué)習(xí)框架，再到預(yù)訓(xùn)練大模型，最后到應(yīng)用層，建立層與層之間的反饋，從而實現(xiàn)端到端的優(yōu)化。