11月9日，百度創(chuàng )始人、董事長(cháng)兼首席執行官李彥宏在出席一場(chǎng)活動(dòng)時(shí)表示，過(guò)去一年，無(wú)論是在技術(shù)層面還是在商業(yè)應用層面，人工智能都有了巨大的進(jìn)展，有些甚至是方向性的改變。作為一家技術(shù)公司，百度過(guò)去十年累計研發(fā)投入超過(guò)1000億元，李彥宏說(shuō)“要卷就卷創(chuàng )新”，因為“發(fā)展的本質(zhì)是增長(cháng)，增長(cháng)由創(chuàng )新驅動(dòng)”。

AI創(chuàng )作會(huì )變得像手機拍照一樣簡(jiǎn)單

你可以想象嗎？在不久的將來(lái)，你按下快門(mén)的一秒鐘時(shí)間里，AI就能生成一幅風(fēng)格獨特的畫(huà)作。李彥宏在活動(dòng)現場(chǎng)展示了四幅以“零碳工廠(chǎng)”為主題的畫(huà)作——綠意盎然的草地映襯著(zhù)充滿(mǎn)科技感的機械臂，一副自然與AI和諧共存的景象。這些畫(huà)作都由百度AI藝術(shù)和創(chuàng )意輔助平臺“文心一格”自動(dòng)生成。如今，你只需要在 “文心一格”上輸入幾個(gè)關(guān)鍵詞，分分鐘就可以生成數十幅畫(huà)作。

李彥宏表示，隨著(zhù)技術(shù)的突破，AI作畫(huà)、AI創(chuàng )作視頻、甚至構建虛擬世界，可能會(huì )變得像手機拍照一樣簡(jiǎn)單。AIGC將創(chuàng )造出有獨特價(jià)值和獨立視角的內容，與此同時(shí)，成本大幅下降，效率大幅提升。

L2之后，率先進(jìn)入商用的很可能是L4

李彥宏在活動(dòng)上再次強調，自動(dòng)駕駛技術(shù)在L2之后率先進(jìn)入商用的很可能是L4，而不是L3。在他看來(lái)，L2和L4的事故責任界定都是清楚的，L2的責任在司機，L4的責任在運營(yíng)商。L3則是司機在需要時(shí)進(jìn)行接管，事故責任很難界定，因此L3的普及需要更長(cháng)時(shí)間。

與此同時(shí)，百度也在加快L4級自動(dòng)駕駛的落地。截止今年7月，百度 “蘿卜快跑”累計訂單已超過(guò)了100萬(wàn)，運營(yíng)范圍遍及北京、上海等10多個(gè)城市，坐穩全世界最大的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商地位。今年8月，重慶、武漢兩地率先發(fā)布自動(dòng)駕駛全無(wú)人商業(yè)化試點(diǎn)政策，百度成為唯一獲準運營(yíng)資格的企業(yè)，在兩地正式開(kāi)啟車(chē)內無(wú)安全員的自動(dòng)駕駛付費出行服務(wù)。

“要卷就卷創(chuàng )新”

在人工智能領(lǐng)域摸爬滾打10年，百度一直堅持高強度研發(fā)投入，累計研發(fā)投入超過(guò)1000億，每年研發(fā)占比都超過(guò)15%，去年更是達到23%，這在全球大型科技互聯(lián)網(wǎng)公司中都非常少見(jiàn)。李彥宏說(shuō)，“要卷就卷創(chuàng )新”。

李彥宏指出，創(chuàng )新需要反饋進(jìn)行驅動(dòng)。目前，百度在人工智能的各個(gè)層級都有領(lǐng)先的自研技術(shù)，從最底層高端芯片昆侖，到飛槳深度學(xué)習框架，再到預訓練大模型，最后到應用層，建立層與層之間的反饋，從而實(shí)現端到端的優(yōu)化。