作為曾經(jīng)的六大老工業(yè)基地之一，重慶擁有雄厚的制造業(yè)基礎，其中，重慶微耕機產(chǎn)量約占全國微耕機總產(chǎn)量的2/3，是名副其實(shí)的“中國微耕機之都”。與此同時(shí)，借助運滿(mǎn)滿(mǎn)數字貨運平臺，重慶微耕機的運輸范圍也在顯著(zhù)擴大，平均運距從2019年的328公里增加到2023年的515公里，一臺臺“重慶造”深入到廣大農村腹地，扮演著(zhù)鄉村振興的重要角色。

在制造強區大足的高新技術(shù)園內，就聚集著(zhù)多家專(zhuān)精特新“小巨人”與高新技術(shù)微耕機企業(yè)。

一進(jìn)旺耕科技的大門(mén)，就見(jiàn)到急匆匆地趕來(lái)的總經(jīng)理胡張洋，風(fēng)中有些蓬亂的頭發(fā)配上灰色連帽衛衣，讓他看起來(lái)不到30歲。他帶記者一行人依次經(jīng)廠(chǎng)房走到貨運裝載的口岸。廠(chǎng)房?jì)葻艋鹜?，繁忙作業(yè)的工人幾乎無(wú)瑕好奇此時(shí)經(jīng)過(guò)的陌生人。我們一路穿過(guò)組裝線(xiàn)、打包區，目睹一臺臺顏色各異形狀相似的微耕機被有序、熟練地裝進(jìn)印有俄羅斯語(yǔ)、阿拉伯語(yǔ)的淺色木箱。最后來(lái)到整齊碼放著(zhù)各類(lèi)微耕機的裝卸貨平臺。

旺耕科技正在裝貨的車(chē)輛。

胡張洋一邊注視著(zhù)前方正在裝貨的車(chē)輛，一邊介紹著(zhù)公司產(chǎn)品。旺耕科技在市面上銷(xiāo)售的常規產(chǎn)品種類(lèi)多達三十余種，此外還有針對于特殊需求的定制款。根據全國各地甚至全球主要農作區域的氣候、土壤、農作物品種的不同，微耕機的設計制造都會(huì )做出相應調整。例如南方水田要求轉速慢，西北沙地要轉速快。具備開(kāi)溝、培土、旋耕、起壟、除草五大功能。

正在裝車(chē)的是發(fā)往貴州省榕江縣的一批微型耕耘機。這款設備輕巧便攜，具備多功能性，特別適合在西南部高原和山區的農田及果園中使用。“我們一天大概會(huì )在平臺上叫十幾二十輛車(chē)。遇到春耕的旺季，也就是春節前兩個(gè)月，每天要叫二三十輛車(chē)。”物流部部長(cháng)老胡介紹說(shuō)。

一位工人正在搬運微耕機到指定地點(diǎn)。

回憶起沒(méi)有數字貨運平臺的日子，老胡有點(diǎn)叫苦不迭。過(guò)去只能通過(guò)這幾種方式叫車(chē)：第一種是在一些批發(fā)市場(chǎng)、物流集散地或者通過(guò)貨運市場(chǎng)，找到貨車(chē)司機面對面協(xié)商運輸事宜；第二種依賴(lài)傳統貨運中介如信息部、配貨站，通過(guò)中介人或貨運代理根據貨主需求匹配合適的貨車(chē)資源，向其支付服務(wù)費；第三種是通過(guò)自己的社交網(wǎng)直接找到貨車(chē)司機。但無(wú)論哪一種，運輸時(shí)效和貨物安全都很難保障。

許多像老胡這樣的貨主最常用的是第二種方式，由于線(xiàn)下信息的不對稱(chēng)性，貨主在尋找合適的運輸車(chē)輛時(shí)面臨高昂成本和低效的匹配速度，同時(shí)司機也難以獲得足夠的貨源。在這種情況下，貨主與司機之間的信任完全依賴(lài)于貨運中介來(lái)建立。因此，貨運中介在價(jià)格方面擁有絕對的控制權，并借機“吃點(diǎn)信息費”，比如在運費的基礎上額外收取10%的費用。

2017年，旺耕科技率先使用了運滿(mǎn)滿(mǎn)這一數字貨運平臺，一次性解決了老胡的所有痛點(diǎn)，一年下來(lái)，能節約大概25%左右的成本。胡張洋補充強調，這個(gè)數字是仔細核算過(guò)的，其中除開(kāi)運輸成本外，還包括倉儲等的成本。

旺耕科技內景。

“首先是物流效率提升非常大。以河南地區為例，走傳統物流需要4天左右。如果從運滿(mǎn)滿(mǎn)平臺運輸，大概會(huì )節約兩天時(shí)間。因為是‘點(diǎn)對點(diǎn)’，直接從我們廠(chǎng)里送到客戶(hù)手中。另一個(gè)優(yōu)勢是轉運次數少，機器的磨損和損耗就會(huì )少，過(guò)去發(fā)物流機器表面很容易刮花，轉運次數多了也極易出現損耗。一臺機器大概需要投入兩塊錢(qián)的損耗成本?，F在，損耗幾乎忽略不計，除非碰上意外。”如此下來(lái)，貨運匹配效率大幅提升。

當遇上少于二十臺的零散訂單，運滿(mǎn)滿(mǎn)可以為貨主提供零擔配貨，也就是老胡口中的拼車(chē)。除了使用叫車(chē)功能，老胡也習慣直接在平臺上為長(cháng)途貨運購買(mǎi)貨損險，由平臺旗下的山恩保險經(jīng)紀承保，徹底消除了后顧之憂(yōu)。據山恩保險發(fā)布的用戶(hù)服務(wù)年報顯示，2023年累計為超過(guò)6000億元的公路貨運風(fēng)險兜底。

為加大農機推廣力度，擴大偏遠貧困地區機械化影響力，全國多地農委與旺耕科技等的農機廠(chǎng)家均有合作，常在農忙時(shí)節來(lái)臨之前集中采購后，贈送給農村地區缺少勞力耕作的貧困戶(hù)、或者種糧大戶(hù)。

2020年春節的重慶，正值全城封控期間，涉農企業(yè)能夠正常開(kāi)工，但不允許職工隨意出廠(chǎng)。胡張洋記得很清楚，由于農機銷(xiāo)售季節性極強，他們正月初六就已經(jīng)復工。

新年的第一筆訂單來(lái)自福建某地農委采購的200多臺微耕機，機器緊鑼密鼓地下了流水線(xiàn)，就要趕在春耕開(kāi)始前運抵福建。路程遠超1600公里，不算上中途休息時(shí)間也需要18~19個(gè)小時(shí)，更不必說(shuō)出城還得經(jīng)過(guò)重重檢查。老胡幾乎是爭分奪秒地下單，焦灼地等待司機接單的消息，萬(wàn)幸的是，有運滿(mǎn)滿(mǎn)這樣的平臺可以叫車(chē)，不到一個(gè)小時(shí)，就有司機接單了。那一刻看到駛進(jìn)工廠(chǎng)的貨車(chē)，眾人歡呼起來(lái)。直到滿(mǎn)載著(zhù)發(fā)往“希望的田野”的微耕機貨車(chē)緩緩從歌樂(lè )山（旺耕科技舊廠(chǎng)址）上駛出，胡張洋才長(cháng)長(cháng)地呼出了一口氣。

車(chē)間內景。

早年，胡張洋的父母在沙坪壩歌樂(lè )山經(jīng)營(yíng)一家摩托車(chē)配件廠(chǎng)。2013年，胡張洋學(xué)成歸國，原本計劃進(jìn)入金融領(lǐng)域。不料父母這時(shí)候因身體緣故無(wú)力繼續經(jīng)營(yíng)配件廠(chǎng)?？紤]再三，他還是接過(guò)了工廠(chǎng)。在一次與供應商協(xié)商歸還拖欠的款項時(shí)，因對方無(wú)法償還債務(wù)，胡張洋只好接受了對方倉庫中積壓的微型農耕機作為補償，也因此踏入了農機行業(yè)。

2016年，他成立了重慶旺耕科技有限責任公司的前身重慶旺耕機械制造有限公司，從“旺耕制造”到“旺耕科技”，名稱(chēng)變更的背后是胡張洋對自主研發(fā)的愈發(fā)看重。“我希望推動(dòng)公司全面轉型為自主研發(fā)。早期做得成功的國內廠(chǎng)家基本都是仿造歐洲、日本的設計，因為國外在技術(shù)層面上領(lǐng)先我們很多，尤其是位于行業(yè)領(lǐng)先地位的約翰·迪爾、久保田等，它們的機器均價(jià)大概是國產(chǎn)的十倍。”

從流水線(xiàn)上下來(lái)的微耕機依次被工人打包裝箱。

也正是由于進(jìn)口微耕機價(jià)格太高導致市場(chǎng)占有率不高，給了國產(chǎn)微耕機快速發(fā)展的機會(huì )，2024年9月,我國農業(yè)機械進(jìn)口金額為30,541萬(wàn)元，比去年同期下降44.9%；1-9月累計進(jìn)口金額為412,556萬(wàn)元，比去年同期下降41%。而在微耕機領(lǐng)域，根據運滿(mǎn)滿(mǎn)平臺數據顯示，2024年至今全國微耕機發(fā)貨量城市排名顯示，重慶排名第一。

近年來(lái)，旺耕科技年產(chǎn)值達到了2.5億左右。但胡張洋依然有些憂(yōu)慮地表示，自主研發(fā)能力是旺耕科技的短板。但他也樂(lè )觀(guān)地預測，由于國家農機購置與應用補貼、農業(yè)機械報廢更新補貼等的出臺，將持續刺激包括微耕機在內的高效、智能農機市場(chǎng)的快速增長(cháng)。

冠騰機械裝卸區域內，工人正在搬運準備發(fā)往海外的產(chǎn)品。

另一家農用機械制造商——重慶市冠騰機械有限公司，成立于2011年，經(jīng)歷了三次搬遷后，最終被招商引資至大足高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園。一跨進(jìn)大門(mén)，就是廠(chǎng)區寬闊的停車(chē)場(chǎng)，幾輛大型貨車(chē)?？吭谘b卸區。幾名工人上下忙碌著(zhù)，將原色木箱搬上貨車(chē)。

冠騰機械內等待裝箱的農機。

內部作業(yè)區分核心部件模具開(kāi)發(fā)、沖壓、焊接、涂裝和整機等不同區域，機器批量批量生產(chǎn)前，還要被送往綜合性能測試室，確保各項性能符合國家標準。占地約1萬(wàn)平方的室內空地幾乎都被有效利用，一排排緊湊擺放著(zhù)顏色、大小不一的各類(lèi)微耕機以及柴油發(fā)動(dòng)機、發(fā)電機和水泵等通用機械，或是完成包裝等待發(fā)車(chē)的木箱。這些產(chǎn)品除了發(fā)往國內1000多個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)，還出口到東南亞、中東、歐洲、美洲和非洲的80多個(gè)國家和地區。

冠騰機械經(jīng)理張建峰，他背后有序展示著(zhù)公司出品的代表性樣機。

擔任講解工作的經(jīng)理張建峰，最初是從外貿行業(yè)轉行而來(lái)，十分看好海外市場(chǎng)，他是冠騰機械的四位創(chuàng )始人之一，也是公司旗下另一個(gè)品牌冠虎科技的執行董事。

冠騰機械綜合性能試驗室。

“說(shuō)實(shí)話(huà)，運輸成本在總成本中的占比算是比較多的，大約10%，具體占比比例由運輸距離決定，比如從重慶發(fā)到東北就相當昂貴。但現在的運滿(mǎn)滿(mǎn)替代了傳統的線(xiàn)下物流，讓我們的運輸成本整體下降了不少。”因為訂單量巨大，張建峰對此是深有感觸。

張建峰向記者展示平臺訂單。

據張建峰回憶，他直到2018年才在運滿(mǎn)滿(mǎn)平臺上叫車(chē)，而在此之前，他已經(jīng)辛苦跑了八年的信息部，也踩過(guò)了不少坑。“當時(shí)是有一位貨車(chē)司機熱心推薦，他告訴我只需要注冊個(gè)賬號、交一點(diǎn)會(huì )員費，就可以在平臺上直接找到他們，非常高效便捷。”實(shí)際上，也正是從2019年開(kāi)始，重慶丘陵農機及零配件產(chǎn)品公路運輸不斷完成數字化提升，通過(guò)運滿(mǎn)滿(mǎn)平臺的運輸量連年增長(cháng)。平臺數據顯示重慶丘陵農機的平均運距已由2019年的328公里提升至2023年的515公里，距離增加約64%。

以前高峰期叫車(chē)難的問(wèn)題，也在網(wǎng)絡(luò )貨運平臺上得到有效解決，“總的來(lái)說(shuō)，現在貨發(fā)的比以前更及時(shí)。例如我中午想要發(fā)貨，下午基本上都可以找到車(chē)。”發(fā)貨及時(shí)、運費合理也為張建峰積攢下更多的優(yōu)質(zhì)老客戶(hù)。

據中國物流與采購聯(lián)合會(huì )統計，2013年全社會(huì )物流總費用占GDP的比例高達18%，2016年降至15%以?xún)?。近年?lái)，這個(gè)比例總體呈下降趨勢，而在重量和體積上均占據一定優(yōu)勢的微耕機企業(yè)能降至10%。但張建峰還是向記者透露說(shuō)，大多數微耕機企業(yè)與上市標準之間的主要差距，可能源于無(wú)法達到利潤指標的要求。不過(guò)，憑借山地丘陵農業(yè)機械及其他動(dòng)力機械產(chǎn)品成功上市的重慶本土企業(yè)威馬農機，也給足了從業(yè)者信心。張建峰表示，未來(lái)繼續在農機行業(yè)深耕，向行業(yè)龍頭看齊，打造出“冠騰”“冠虎”兩個(gè)響亮的品牌就是他們最大的愿景。

冠騰機械與冠虎科技的展廳入口。

中國傳統物流數智化轉型正當時(shí)，中國微耕機之都的發(fā)展關(guān)鍵詞必定離不開(kāi)數字化與智能化提升。在可預見(jiàn)的未來(lái)，數字貨運平臺將通過(guò)提高物流效率、降低成本、增強供應鏈透明度等多方面作用，成為重慶微耕機產(chǎn)業(yè)轉型升級和鄉村振興的重要推手。