區域競爭，正在進(jìn)行時(shí)。

2024年前三季度經(jīng)濟數據陸續披露，而第一個(gè)公布省份數據的不是粵蘇魯浙，也不是聲 勢日隆的川渝，而是戶(hù)籍人口第一大省河南。

前三季度，河南GDP總量達47 882億元，同比增長(cháng)5.0%，不僅跑贏(yíng)全國增速，并且相比上半年還逆勢增長(cháng)了0.1個(gè)百分點(diǎn)。

要 知 道，今 年以來(lái)，河 南一直 處于輿論旋渦，先后丟掉了中國經(jīng)濟第五大省、中部外貿第一大省之位—先是年度GDP終核數據被調減3 1 0 0 億 元 ，導 致 經(jīng) 濟總量被四川趕 超，維 持了10多年的經(jīng)濟第五大省之位罕見(jiàn)易主；接著(zhù)又因蘋(píng)果產(chǎn)業(yè)鏈全球大調整，導致手機出口遭遇沖擊，外貿總額被安徽趕超。如今，經(jīng)歷了轉型陣痛的河南，正在借助中部崛起、產(chǎn)業(yè)升級的歷史機遇，奪回失去的一切。

作為經(jīng)濟大省，河南與廣東、江蘇、山東、浙江、四川一道，成為勇挑大梁的存在。要挑起大梁，經(jīng)濟的高增長(cháng)是第一位的，但能否在產(chǎn)業(yè)轉型升級上走在前列，更為關(guān)鍵。

一

今年前三季度（如下文圖1所示），河南GDP總量為47 882億元，而去年同期（初核）為4 7 7 8 5萬(wàn)億 元，名義增量為97億元。同期，四川GDP總量為45 442億元，相比去年同期的43 387億元大幅增長(cháng)，但季度GDP不及河南。

可見(jiàn)，河 南名義GDP已再 次超過(guò)四川，全年有望奪回經(jīng)濟第五大省之位。

河南名義GDP增長(cháng)已經(jīng)轉正，雖然這一數字看起來(lái)不大，與其他經(jīng)濟大省動(dòng)輒2 000多億元的增量相比幾乎可以忽略不計，但是不能忽視GDP調整的影響。GDP分為初核、終核數據，每隔5年還有一次經(jīng)濟普查，由于統計資料完整性不同，數據存在一定差異。

今年年初，河南官方表示：下調2022年GDP終核數據，從最初的61 345億元調整為58 220億元，進(jìn)而導致2023年GDP終核隨之而調減。如果按 照初核數據，河南今年前三季度名義GDP剛剛轉正；而如果以去年同期的終核數據來(lái)看（暫未發(fā)布），河南名義GDP增量為2 000億元以上。

退一步講，即使不考慮經(jīng)濟數據終核調整的因素，今年河南經(jīng)濟開(kāi)始恢復正常增長(cháng)態(tài)勢，也是不爭的事實(shí)。

二

河南經(jīng)濟反彈，究竟靠的是什么？統計口徑只是短期波動(dòng)因子，真正影響一地經(jīng)濟起落的還是產(chǎn)業(yè)。產(chǎn)業(yè)強則經(jīng)濟強，產(chǎn)業(yè)衰退則經(jīng)濟難以獨善其身，這是顛撲不破的經(jīng)濟原理。

過(guò)去一段時(shí)間，河南經(jīng)濟的巨大波動(dòng)，就在于以富士康為主力的手機制造業(yè)遭遇了地緣沖突、經(jīng)貿摩擦和全球產(chǎn)業(yè)大轉移的沖擊。今年 年 初，河 南省手機出口量一度大幅腰斬，不過(guò)1—8月，出口降幅進(jìn)一步縮小到了32.9%，但影響仍不容低估。

幸運的是，失之東隅，收之桑榆。當電子產(chǎn)業(yè)遭遇沖擊之際，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強勢崛起，形成一定的對沖、補位效應。從最新數據來(lái)看，河南經(jīng)濟增長(cháng)的最大貢獻來(lái)自制造業(yè)，而汽車(chē)及零部件業(yè)是最大的增長(cháng)主力。

河南省統計局數據顯示，今年前三季度，河南規上工業(yè)增加值同比增長(cháng)7.7%，而汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)同比增長(cháng)29.9%，其中新能源汽車(chē)產(chǎn)量同比增長(cháng)28.9%。

值 得 一 提的是，今 年前三季度，河 南省外貿進(jìn)出口總值達5 415.8億元，9月份高于同期全國增速，已連續3個(gè)月保持正增長(cháng)。其中，“新三樣”產(chǎn)品出口達77.8億元，同比增長(cháng)11.4%；電動(dòng)汽車(chē)出口達51.7億元，增長(cháng)67.3%，占河南省“新三樣”出口值的66.4%。

就 在今年年中，富士康宣布再次投資河南，打 破 此前甚囂塵上的“出走”傳聞。當然，這一投資，針對的是新能源汽車(chē)、儲能電池、數字醫療和機器人等新興產(chǎn)業(yè)，而非手機代工等電子信息制造業(yè) 。對此 ，河南也再次喊話(huà)，“ 希望富士康堅定投資河南信心”，希望富士康“進(jìn)一 步 擴 大 在 豫產(chǎn)業(yè)布局”。

富士康“押注”河南的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不是偶然。

事實(shí)上，河南正在迎來(lái)一批新能源產(chǎn)業(yè)龍頭 落戶(hù)。2023年底，比亞迪全國面積最大、產(chǎn)能最高的整車(chē)生產(chǎn)基地在鄭州投產(chǎn)，帶動(dòng)鄭州躋身新能源汽車(chē)十強城市之列。根據當地報道，預計2024年鄭州新能源汽車(chē)產(chǎn)量將達到70萬(wàn)輛，而2025年的目標是150萬(wàn)輛。

今年7月，寧德時(shí)代洛陽(yáng)基地一期項目電池工廠(chǎng)投產(chǎn)，同時(shí)二期項目已經(jīng)開(kāi)工建設，合計投資超過(guò)300億元，合計規劃產(chǎn)能達到90GWh（吉瓦時(shí)），位列國內第一梯隊。再加上河南已有的宇通、上汽、一汽等整車(chē)制造廠(chǎng)，河南正成長(cháng)為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的弄潮兒。

目前，河南省已將新能源汽車(chē)納入重點(diǎn)培育的7個(gè)萬(wàn)億級先進(jìn)制造業(yè)集群、28條重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，奮力建設全國領(lǐng)先的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地。

根據《河南省培育壯大新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈行動(dòng)方案（2023—2025年）》，規劃到2025年，河南省新能源汽車(chē)年產(chǎn)量超過(guò)200萬(wàn)輛，產(chǎn)量規模進(jìn)入全國前3位，產(chǎn)業(yè)規模邁上萬(wàn)億級臺階。

一旦穩住手機制造業(yè)，做大做強新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，河南經(jīng)濟將會(huì )迎來(lái)新的高增長(cháng)態(tài)勢。

三

河南，能否奪回中國經(jīng)濟第五大省之位？自21世 紀 以 來(lái)，河 南一直 是中國經(jīng)濟第五大省、中西部經(jīng)濟第一大省，無(wú)論GDP、工業(yè)還是外貿，都穩居中部地區首位。

然而，經(jīng)濟普查與產(chǎn)業(yè)博弈帶來(lái)的雙重沖擊，加上西部地區一系列政策加持帶來(lái)的增長(cháng)紅利，河南的領(lǐng)先優(yōu)勢開(kāi)始受到挑戰。

面向未來(lái)，河南靠什么再次突圍，靠什么守住經(jīng)濟第五大省之位？

其一，新一輪產(chǎn)業(yè)大轉移，中西部地區受到國家戰略層面的重視與傾斜，這是河南等中西部省份的共同機遇。

日前，中共中央、國務(wù)院印發(fā) 的《關(guān)于實(shí)施就業(yè)優(yōu)先戰略促進(jìn)高質(zhì)量充分就業(yè)的意見(jiàn)》中提到，“引導資金、技術(shù)、勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)從東部向中西部、從中心城市向腹地有序轉移”。這背后，既是基于區域協(xié)調發(fā)展的考慮，也是成本壓力之下產(chǎn)業(yè)正常的市場(chǎng)化轉移。

有 論 者 將之 解讀 為“川渝 新三 線(xiàn) 建 設”，將國家戰略腹地定位為四川一省，這顯然是有失偏頗的。事實(shí)上，產(chǎn)業(yè)轉移并非強制性的，而是市場(chǎng)驅動(dòng)，只有一些關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)存在國家傾斜布局。同樣，無(wú)論是戰略腹地，還是產(chǎn)業(yè)轉移，受益的是整個(gè)中西部地區，并非四川、重慶兩家，河南、湖北、陜西等地也在其列。

其 二，作為戶(hù)籍人口第一大省，河 南擁有超大規模市場(chǎng)優(yōu)勢、勞動(dòng)力成本優(yōu)勢和交通區位優(yōu)勢，在“陸權復興”時(shí)代搶得先機。

廣 東是常住人口第一大省，河南則是戶(hù)籍人口第一大省，雖然上千萬(wàn)人在外打工，但整個(gè)省域的人口仍然接近1億人。這一人口規模，與越南一個(gè)國家基本相當。1億人，意味著(zhù)巨大的消費市場(chǎng)、龐大的勞動(dòng)力供給，這在內需時(shí)代和產(chǎn)業(yè)轉移時(shí)代可謂無(wú)往而不利。

同時(shí)，地處中原，河南的交通優(yōu)勢在中西部省份中數一數二，是大國交通難以繞開(kāi)的存在。據《中國城市大變局》一書(shū)，這一輪“陸權復興”的支撐，在于市市通高鐵、縣縣通高速、市市有機場(chǎng)、人工運河等大基建的突飛猛進(jìn)，加上中歐班列、航空物流樞紐的橫空出世，內陸 地區一改過(guò)去的區位劣勢，變身開(kāi)放前沿。

而河南恰恰是全國首個(gè)建成“米”字形高鐵樞紐的大省，也是下一個(gè)“市市有機場(chǎng)”的有力競爭者，在國土空間規劃中拿下了“國內大循環(huán)和國內國際雙循環(huán)戰略支點(diǎn)”的超級定位。

將交通區位優(yōu)勢轉化為經(jīng)濟優(yōu)勢，將人口優(yōu)勢轉化為發(fā)展優(yōu)勢，這是河南最大的基本盤(pán)所在。

其三，打破“富士康依賴(lài)癥”，搶抓新一輪科技革命機遇，是鄭州乃至河南的根本突圍之策。

河南鄭州是蘋(píng)果手機全球最大的生產(chǎn)基地所在，河南手機出口總額占全省出口總額的40%以上，圍繞手機而形成的電子信息產(chǎn)業(yè)是河 南名副其實(shí)的第一大支柱產(chǎn)業(yè)。近年來(lái)，受到蘋(píng)果手機“去風(fēng)險”和分散供應鏈的影響，富士康主導的代工產(chǎn)業(yè)開(kāi)始向外遷移，河南手機制造和出口自然備受影響。

因 此，作為人口大省，河 南一直都 處于“中西部產(chǎn)業(yè)大轉移”與“全球產(chǎn)業(yè)大轉移”的拉扯之中。

在《中西部產(chǎn)業(yè)轉移》一文中，曾用“河南的對手是越南”“中西部的對手是印度”來(lái)形容這場(chǎng)新的全球產(chǎn)業(yè)變局。即使短期有所輾轉，但全球產(chǎn)業(yè)大轉移是難以避免的大勢。

河 南必須正視這一問(wèn)題，打破“富士康依賴(lài)癥”，打破對于蘋(píng)果手機代工的單一依賴(lài)。

同時(shí)，面對中西部產(chǎn)業(yè)大轉移，以及新一輪科技 革命帶來(lái)的區域經(jīng)濟大洗牌，河南如何搶抓新能源汽車(chē)等新興產(chǎn)業(yè)，吸引更多東部企業(yè)落戶(hù)，就成了關(guān)鍵。

守好人口和交通基本盤(pán)優(yōu)勢，做強營(yíng)商環(huán)境和治理水平，打破單一產(chǎn)業(yè)依賴(lài)，培育更多新興增長(cháng)極，是河南守住全國經(jīng)濟第五大省的必須。