盧貨航鄭州號全貨機停放在鄭州機場(chǎng)停機坪上。

6月26日，鄭焦鐵路正式運營(yíng)，我省“米”字形高鐵網(wǎng)一“點(diǎn)”繪就。這是高速列車(chē)行駛在鄭焦鐵路修武段上。

2013年7月18日，由鄭州開(kāi)往歐洲的國際鐵路貨運首次班列，從鄭州鐵路集裝箱中心站發(fā)車(chē)，目的地是德國漢堡。

鄭州機場(chǎng)二期工程即將通航，隨著(zhù)一系列工程通過(guò)驗收，鄭州機場(chǎng)正式邁入雙跑道、雙航站樓時(shí)代，一座現代化航空樞紐形象已經(jīng)展現。

融入“一帶一路”，交通互聯(lián)是前提。

樞紐之地開(kāi)始孕育又一次華麗轉身。仰望蒼穹，一條“鄭州—盧森堡”貨運航線(xiàn)架起“空中絲路”，形成覆蓋亞太、橫跨歐美的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )布局；俯瞰大地，一趟鄭歐班列，沿“陸上絲路”，讓河南激活絲綢之路經(jīng)濟帶源頭活水……

作為全國重要的綜合交通樞紐和物流中心，河南充分發(fā)揮自身區域優(yōu)勢,提出“東聯(lián)西進(jìn)、貫通全球、構建樞紐”的新思路,打造“一帶一路”的戰略支撐點(diǎn)。

“空中絲路”通全球

空中架“新橋”，融入地球村。一條直線(xiàn)距離僅3600米的跑道，讓地處內陸的河南與“一帶一路”沿線(xiàn)國家建立起了越來(lái)越緊密的聯(lián)系。

11月23日12時(shí)35分，由盧森堡國際貨運航空公司執飛的波音747-8F全貨機，再次飛抵鄭州機場(chǎng)。這雖然是盧貨航全貨機第438次降落在鄭州機場(chǎng)停機坪，但卻是意義非凡的“一落”：11個(gè)月5.4萬(wàn)噸——意味著(zhù)盧貨航今年在鄭州機場(chǎng)的貨運量突破5萬(wàn)噸，提前超額完成了年度目標。

同時(shí)，盧貨航取得了“4個(gè)第一”的好成績(jì)：累計國際貨運量、國際貨運航線(xiàn)數、航班數量、國際通航點(diǎn)等多項主要指標均躍居鄭州機場(chǎng)首位，為鄭州航空港經(jīng)濟綜合實(shí)驗區打造國際航空貨運樞紐做出了新貢獻。

幾萬(wàn)公里的鐵路連接內陸，而幾公里的跑道卻可以通達世界。世界近了，一切都將變得不同。航空運輸已不僅僅是一種交通運輸方式，而是區域經(jīng)濟融入全球經(jīng)濟的最佳通道，逐漸成為經(jīng)濟發(fā)展的“發(fā)動(dòng)機”。

從2014年1月14日完成股權交割，到同年6月27日成功首航；從最初的每周兩個(gè)航班，到今年貨運吞吐量突破5萬(wàn)噸……22個(gè)月的時(shí)間，“鄭州—盧森堡”這條橫貫中歐的貨運“空中絲綢之路”，交出了亮眼的“成績(jì)單”，而“雙樞紐”發(fā)展模式也成為我省進(jìn)一步擴大開(kāi)放、建設覆蓋全球貨運網(wǎng)絡(luò )的重要成果。

“新興”與“發(fā)達”攜手，優(yōu)勢就會(huì )倍增。截至目前，在“雙樞紐”戰略下，雙方除了航線(xiàn)開(kāi)辟、加密航班、建立國際貨運網(wǎng)絡(luò )、完成由1萬(wàn)噸到5萬(wàn)噸的飛躍之外，延伸開(kāi)展了合資維修中心、合資貨航、“新鮮盧森堡”3個(gè)重點(diǎn)項目的合作。

雙贏(yíng)的結果，是分享經(jīng)濟。河南航投通過(guò)與盧貨航的合作，以鄭州為中心，東聯(lián)西進(jìn)，開(kāi)通多條洲際航線(xiàn)，貫通歐亞美三洲；以鄭州航空港這個(gè)戰略支點(diǎn)，撬動(dòng)了全球的航空貨運市場(chǎng)。而鄭—盧“雙樞紐”戰略，也使一個(gè)中國內陸城市與歐洲中心的發(fā)達國家“捆綁”在一起，通過(guò)人流、物流、信息流、資金流深度融入全球經(jīng)濟。

“鋼鐵駝隊”貫中歐

鐵路線(xiàn)延伸，聯(lián)通亞歐橋。放眼世界，“一帶一路”上，鄭歐班列呼嘯而過(guò)，貨運量、滿(mǎn)載率、主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增速均位列中歐班列第一，架起一條連接亞歐的國際物流大通道。

12月4日，鄭州國際陸港開(kāi)發(fā)建設有限公司發(fā)布消息，今年鄭歐班列開(kāi)行班數已達150班，提前完成全年目標任務(wù)；總貨值6.93億美元，總貨重6.02萬(wàn)噸，集貨半徑達2000公里，貨源輻射長(cháng)三角、珠三角、環(huán)渤海經(jīng)濟圈，分撥目的地覆蓋歐洲、中亞地區20個(gè)國家105個(gè)城市。

古代絲綢之路的開(kāi)辟，為世界文明交流史寫(xiě)下了濃墨重彩的篇章。今天，我國提出“一帶一路”戰略構想，以恢宏的大氣魄再次點(diǎn)燃人們的夢(mèng)想。開(kāi)行鄭歐班列，連接亞歐大陸，是河南積極融入“一帶一路”國家戰略的具體舉措。

鄭歐班列開(kāi)行之前，河南對外開(kāi)放面臨一個(gè)巨大物流難題——沒(méi)有“海運港”。汽車(chē)、工業(yè)絲、高檔鞋帽服裝、磨料、紡織品等貨物出口歐美，先通過(guò)長(cháng)途運送至華東、華南港口，再通過(guò)海運出境。

能不能向西走陸路？省委、省政府提出這個(gè)思路。攤開(kāi)世界地圖，從鄭州一路向西，距歐洲的中心不過(guò)萬(wàn)余公里，且沿途各段多年前就有鐵路相連。2013年7月18日，搭載41標箱的80601次鄭歐首發(fā)專(zhuān)列從鄭州鐵路集裝箱中心站發(fā)車(chē)，于8月2日順利抵達德國漢堡，鄭歐國際鐵路物流大通道由此正式開(kāi)啟。

風(fēng)神輪胎歐洲銷(xiāo)售部部長(cháng)陳磊算了一筆賬，鄭歐班列比海運節約運時(shí)20天左右，比空運節約資金近80%，為海外經(jīng)銷(xiāo)商節省至少50%的庫存，“比空運便宜，比海運快捷，貨物出口歐洲有了新選擇。”

12月6日，鄭州國際陸港公司再次傳來(lái)好消息，經(jīng)鄭州和二連浩特兩地海關(guān)、檢驗檢疫、鐵路部門(mén)協(xié)商，建立二連浩特出境線(xiàn)路快速通行監督機制，實(shí)現鄭歐班列去程3小時(shí)快速通關(guān)。而明年，鄭歐班列將達到每周去程4班、回程3班的常態(tài)化開(kāi)行目標。

“新絲路”上架樞紐

建設絲綢之路經(jīng)濟帶，是文明互鑒、合作共贏(yíng)之策，也是重振絲路輝煌、書(shū)寫(xiě)嶄新歷史之舉。擔負起時(shí)代賦予的光榮使命，融入和建設絲綢之路經(jīng)濟帶，河南具有得天獨厚的條件和優(yōu)勢。

河南區位交通優(yōu)勢突出，擁有互聯(lián)互通的天然條件。鄭州航空港成為全國首個(gè)上升為國家戰略的航空港經(jīng)濟發(fā)展先行區，以鄭州為中心一個(gè)半小時(shí)航程可覆蓋全國2/3的主要城市和3/5的人口；省會(huì )鄭州是“全國鐵路心臟”，擁有鐵路“雙十字”和“米”字形高鐵網(wǎng)；四通八達的高速公路通車(chē)里程多年居全國首位……

滄海桑田，不論運輸方式如何變得更加快速，不變的是那永恒的“絲路之魂”。“一帶一路”戰略構想提出之后，在廣袤的中原大地上，“樞紐之城”的發(fā)展藍圖正在抓緊繪就。

今年以來(lái)，我省鐵路發(fā)展實(shí)現客運、貨運“齊頭并進(jìn)”，開(kāi)啟了高鐵、普鐵、城際、重載的“四鐵聯(lián)運”新時(shí)期。世界首條30噸軸重重載鐵路——瓦日鐵路（河南段）首次辦理國際聯(lián)運業(yè)務(wù)，成為我省“東聯(lián)西進(jìn)”拉長(cháng)貨運服務(wù)鏈條的又一具體體現。

布局全國，“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò )清晰呈現：鄭徐高鐵建設進(jìn)入沖刺階段、鄭萬(wàn)高鐵正式開(kāi)工、商合杭高鐵和鄭合高鐵即將開(kāi)工建設……全省鐵路營(yíng)業(yè)里程已達5017公里，形成“三縱五橫”國家干線(xiàn)鐵路網(wǎng)主骨架。

以鄭州為節點(diǎn)形成的“空中通道”也在不斷延伸、輻射，國際、國內客貨運航線(xiàn)不斷增加，航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )已覆蓋亞、歐、美、澳四大洲，初步構建起了以鄭州為亞太物流中心、以盧森堡為歐美物流中心，覆蓋全球的航空貨運網(wǎng)絡(luò )。如今，鄭州機場(chǎng)已擁有14家貨運航空公司，開(kāi)辟?lài)H地區貨運航線(xiàn)28條，周航班量達到78班。

此外，備受矚目的鄭州機場(chǎng)二期工程即將通航，鄭州機場(chǎng)已經(jīng)成為國內為數不多擁有雙跑道、雙航站樓的樞紐機場(chǎng)。根據計劃，今年機場(chǎng)的貨郵吞吐量將突破40萬(wàn)噸，躋身國際一流貨運樞紐機場(chǎng)行列。

“作為‘一帶一路’重要節點(diǎn)城市，‘連天接地’的綜合交通樞紐正在從藍圖走向大地。航空港解決了世界通道問(wèn)題，‘米’字形高鐵網(wǎng)解決了區位交通優(yōu)勢問(wèn)題?？罩薪z綢之路和地面高鐵形成的‘雙樞紐’是河南當前交通基礎設施建設的王牌優(yōu)勢，對于促投資、穩增長(cháng)發(fā)揮著(zhù)重要的作用，成為全省經(jīng)濟發(fā)展的‘新引擎’。”省社科院副院長(cháng)劉道興如是說(shuō)。