近幾年來，江西交通格局發(fā)生了巨大的變化，高速公路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)越織越密，位居全國第九；往長三角的動車組升級為“陸地航班”380高鐵動車（最高時速380公里）；南昌乘航班可抵達(dá)國內(nèi)外41個城市……

千古百業(yè)興，先行在交通，隨著“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶、長江中游城市群等重大戰(zhàn)略深入實施，交通大動脈實現(xiàn)大升級，四通八達(dá)出行地圖蔚為壯觀。

鐵路

南昌高鐵直達(dá)城市已突破100個

打通入閩出海通道的向莆鐵路、全國高鐵網(wǎng)橫向大動脈滬昆高鐵江西段、連接南北山川美景的最美高鐵合福高鐵、承載贛南動車夢的贛瑞龍鐵路……如今，江西已經(jīng)步入了高鐵時代，讓快旅慢游打開省際同城化的大門。

去年9月16日，滬昆高鐵南昌至長沙段開通時，南昌不僅開通了長沙的高鐵，還開通了到廣州、深圳、北京、鄭州、西安等29個城市的G字頭動車；去年12月10日，滬昆高鐵南昌至杭州段開通后，南昌高鐵直達(dá)的城市已經(jīng)達(dá)到92個。今年以來，隨著滬昆高鐵貴陽段、合福高鐵的開通，南昌高鐵直達(dá)的城市已經(jīng)突破100個，又再次開通了貴陽、合肥、福州、武夷山等地的高鐵動車。

與此同時，當(dāng)高鐵替代了傳統(tǒng)的普通列車，時差的對比感受更加強烈。在深圳一家車企江西分公司上班的王先生說，因為每個月都需要到深圳去開會，以前需要十幾個小時的火車，現(xiàn)在坐高鐵只要5個多小時。

據(jù)鐵路部門介紹，江西省際高鐵版圖已基本成型（如圖）。

公路

高速路通車總里程居全國第9位

“江西高速公路的建設(shè)，在十二五期間，實現(xiàn)了飛躍式的發(fā)展。”我省交通部門一位工作人員自豪地說。2010年江西高速總里程突破3000公里，2012年突破4000公里，今年年底力爭突破5000公里……

2014年底，我省高速公路通車總里程達(dá)4515公里，居全國第9位，路網(wǎng)經(jīng)濟(jì)密度（高速公路通車總里程/地區(qū)生產(chǎn)總值）排名全國第三……

“目前江西省已經(jīng)建成23個高速出省通道口（如圖），但有一部分還在等待鄰省高速的對接。”省交通運輸廳相關(guān)工作人員介紹，比如，今年年底即將開通的廣東省的平興高速與江西的瑞尋高速將正式對接。

航空

南昌定期通航城市達(dá)41個

“2011年南昌通航城市還不到30個，往北上廣等地的航班量也比較少，這5年來，南昌的通航城市已達(dá)41個（如圖），往日韓方向也開通了季節(jié)性的旅游包機。”江西機場集團(tuán)市場部工作人員介紹。

南昌機場通航網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)日趨成熟，保持了每天北京9班、深圳9班、成都5班、西安5~6班，國內(nèi)航線已經(jīng)成熟，國際航線也在加快發(fā)展中。

根據(jù)南昌海關(guān)駐機場辦事處了解到，1~10月份，南昌海關(guān)駐機場辦事處共監(jiān)管進(jìn)出境航班2625架次，驗放進(jìn)出境人員412958人次，同比增長54.2%和76.4%。