“現在出差、旅行都是高鐵出行，太方便了，就盼著(zhù)老家到南京能通高鐵，回家更快更舒適。”2月6日，從鹽城老家返回南京上班的南京運通信息咨詢(xún)公司業(yè)務(wù)經(jīng)理孫冰琪坦言，這次省兩會(huì )最關(guān)心的就是高鐵。

　　“省黨代會(huì )提出的‘十三五’末建成‘1.5小時(shí)交通圈’目標2019年就能提前實(shí)現，正在建設的徐宿淮鹽鐵路、連淮揚鎮鐵路、滬通鐵路等項目及相應的聯(lián)絡(luò )線(xiàn)建成，即可實(shí)現。”2月6日，省人大代表、省交通運輸廳黨組書(shū)記、省鐵路辦主任劉廣忠向記者透露重大利好。

　　記者從上海鐵路局了解到，2016年底，江蘇鐵路營(yíng)業(yè)里程達2771公里，較“十一五”末增長(cháng)45.2%，其中高鐵營(yíng)業(yè)里程為855公里，增長(cháng)214%。2016年，江蘇鐵路共發(fā)送、到達旅客3.57億人，同比增長(cháng)10.1%，其中7成以上由動(dòng)車(chē)組發(fā)送，越來(lái)越多的人選擇舒適快捷的高鐵出行。去年11月召開(kāi)的省第十三次黨代會(huì )明確，2020年建成12個(gè)設區市到南京1.5小時(shí)高鐵交通圈。

　　據了解，目前京滬高鐵沿線(xiàn)的蘇州、無(wú)錫、常州、鎮江和徐州均已實(shí)現1.5小時(shí)內往返南京；隨著(zhù)寧啟鐵路動(dòng)車(chē)組的運行，沿線(xiàn)的泰州和揚州也實(shí)現了目標，目前跨進(jìn)“1.5小時(shí)交通圈”的城市已達到7個(gè)，對“家門(mén)口通高鐵”最為迫切的便是蘇中、蘇北地區的其余5個(gè)城市。

　　劉廣忠坦言，1.5小時(shí)高鐵交通圈及覆蓋全省的高鐵網(wǎng)于后年提前實(shí)現是有基礎、有條件的。目前，連淮揚鎮、徐宿淮鹽等貫通江蘇南北、東西大動(dòng)脈的鐵路正在穩步推進(jìn)，與此同時(shí)，江蘇將以建成運營(yíng)、在建及近期規劃建設的鐵路項目為基礎，不斷優(yōu)化交通路徑、樞紐布局和路網(wǎng)結構，在連淮揚鎮鐵路、徐宿淮鹽鐵路之間、連鹽鐵路、寧啟復線(xiàn)、滬通鐵路等項目之間，科學(xué)布設聯(lián)絡(luò )線(xiàn)，優(yōu)化路網(wǎng)布局。這樣，12個(gè)設區市均可找到一條高鐵路徑，保證1.5小時(shí)內抵達南京。由此，在建的幾條蘇北鐵路2019年建成之時(shí)，也就是覆蓋全省高鐵網(wǎng)形成，“高鐵1.5小時(shí)交通圈”構建完畢，連云港、宿遷、淮安、鹽城和南通均能夠1.5小時(shí)內到達南京。

　　劉廣忠告訴記者，在加快在建鐵路進(jìn)度的同時(shí)，江蘇還將上下合力、全力推進(jìn)南沿江、北沿江、寧淮鐵路等一批規劃鐵路的建設，早日開(kāi)工鹽通鐵路，為“1.5小時(shí)交通圈”加密提速，構建內外通達的高速鐵路網(wǎng)。尤其是納入江蘇“十三五”重點(diǎn)規劃建設的北沿江高鐵和寧淮鐵路，將進(jìn)一步拉近蘇北蘇中7個(gè)設區市(徐州除外)與南京的距離，增強南京的輻射帶動(dòng)作用。屆時(shí)連云港、宿遷等市到南京的時(shí)間將縮短至1小時(shí)左右。

　　記者注意到，未來(lái)不僅12個(gè)設區市可以1.5小時(shí)之內到達南京，13個(gè)設區市實(shí)現市市通高鐵，蘇北幾市到南京也不再是“華山一條路”，而是有了多種選擇，如南通到南京既可以通過(guò)滬通鐵路過(guò)江，再經(jīng)南沿江城際抵達南京，也可以通過(guò)寧啟鐵路。而目前鐵路相對薄弱的鹽城，既可以經(jīng)海安乘坐寧啟動(dòng)車(chē)到南京，也可以走淮安、揚州一線(xiàn)過(guò)江，再從鎮江到南京。