手機下單，司機上門(mén)接送，送到目的地下車(chē)，不再是網(wǎng)約車(chē)“專(zhuān)營(yíng)”。今年春運，蘇州、常州、鎮江3市國有長(cháng)途客運企業(yè)放下身段提供“門(mén)到門(mén)”服務(wù)，“一鍵拼車(chē)”由主城往返下轄縣區。

1月25日9時(shí)，一輛嶄新的上汽大通7座商務(wù)車(chē)停在常州客運中心二樓發(fā)運平臺，車(chē)身上刷著(zhù)閃亮的“城際定制”“常州—金壇”字樣。駕駛員徐曉敏曾開(kāi)過(guò)10年常州至金壇線(xiàn)的中巴車(chē)，堪稱(chēng)當地“活地圖”。他對記者說(shuō)：“開(kāi)城際拼車(chē)的都是有經(jīng)驗的老司機，至少5年駕齡且5年內沒(méi)有任何交通違章，能迅速規劃路線(xiàn)。”

9時(shí)12分，徐師傅通過(guò)藍牙耳機聯(lián)系距離最近的下單乘客，10分鐘后在國家電網(wǎng)常州公司門(mén)口接到第一個(gè)乘客。“我姓王，是第4次坐城際拼車(chē)。”這名女乘客是常州第一醫院的麻醉醫師，要回金壇，“原來(lái)要自己趕到汽車(chē)站，買(mǎi)一張15元的車(chē)票?，F在在手機上巴士管家APP下單，車(chē)票30元，比車(chē)站貴，但不用拖著(zhù)行李兩頭趕公交，門(mén)口上車(chē)直接到家。”車(chē)里有3個(gè)攝像頭，實(shí)時(shí)監控駕駛員有無(wú)不符合安全規程的違規動(dòng)作，以及對乘客的安全提醒是否到位，王醫生感覺(jué)很安心。

9時(shí)30分，在常州北大街蘭洋大廈門(mén)口，第二個(gè)乘客陳先生上車(chē)。他是銷(xiāo)售廚房收納品的淘寶電商：“岳母家在金壇，今天親戚朋友聚會(huì )喝酒，自己就不開(kāi)車(chē)了。”此前他在高速公路上看到城際拼車(chē)，回來(lái)一搜信息，原來(lái)是長(cháng)途客運站的新服務(wù)，“職業(yè)司機駕駛，肯定比網(wǎng)約車(chē)安全。這次下單一試，確實(shí)又快又方便！”

送兩位乘客到達目的地后，徐師傅返程僅接了一個(gè)拼車(chē)訂單，來(lái)回近3小時(shí)，往返營(yíng)收只有90元。江蘇長(cháng)運定制客運公司常州分公司副總姜凱坦言：“現在肯定不贏(yíng)利，任何轉型都有陣痛期。”

鎮江汽車(chē)站的15輛7座商務(wù)車(chē)在1月13日春運第一天啟用，開(kāi)通鎮江市區往返丹陽(yáng)、揚中、句容3條城際拼車(chē)線(xiàn)路。江蘇長(cháng)運定制客運公司鎮江分公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)負責人侯建國告訴記者：“第一天只有兩三個(gè)人乘坐，到2月6日，每天只接送旅客10人次左右。”

蘇州汽車(chē)站在全省最早開(kāi)通城際拼車(chē)服務(wù)，去年8月18日，蘇州—常熟城際拼車(chē)線(xiàn)路首開(kāi)。春運期間，全面開(kāi)通蘇州至昆山、太倉、張家港、吳江(盛澤)、常熟5條線(xiàn)路。江蘇長(cháng)運定制客運公司蘇州分公司副總謝波對記者說(shuō)，現在5條線(xiàn)路每天有900多位乘客，仍沒(méi)達到盈虧平衡點(diǎn)。

“目前贏(yíng)利不是最重要的，全力磨合好城際拼車(chē)運營(yíng)全過(guò)程，想方設法提升用戶(hù)體驗滿(mǎn)意度，這才是道路客運行業(yè)轉型求未來(lái)的生命線(xiàn)！”江蘇長(cháng)運定制客運公司董事長(cháng)李小元說(shuō)。

“官方版”城際拼車(chē)紛紛上馬的背后，是傳統長(cháng)途道路客運行業(yè)衰落的影子。高鐵動(dòng)車(chē)連線(xiàn)成網(wǎng)、航空出行平民化、私家車(chē)普及，都在日益擠壓傳統長(cháng)途道路客運的生存發(fā)展空間。為了轉型求生，江蘇省13市國有大型客運企業(yè)2015年7月共同打造道路客運出行線(xiàn)上平臺“巴士管家”，試水“互聯(lián)網(wǎng)+道路客運”。

姜凱調出營(yíng)運數據給記者看：“春運期間訂單比平時(shí)增長(cháng)兩成多，現在30輛車(chē)日接送旅客300人次左右。”

過(guò)年期間無(wú)休，提升用戶(hù)滿(mǎn)意度是城際拼車(chē)業(yè)務(wù)的重中之重。徐曉敏師傅每天晚上收工都要按規定把車(chē)子擦洗一遍，定期送到維修車(chē)間保養，他告訴記者：“和滴滴打車(chē)一樣，乘客也會(huì )在下車(chē)后進(jìn)行評價(jià)，如果出現差評我的獎金就危險嘍。”

蘇州定制客運分公司副總經(jīng)理謝波對發(fā)展前景表示樂(lè )觀(guān)：“我們能夠提供正規發(fā)票，精選老駕駛員開(kāi)車(chē)，每個(gè)車(chē)輛都購買(mǎi)足額營(yíng)運險，單個(gè)座位的保額達到80萬(wàn)元。以蘇州—常熟線(xiàn)路為例，網(wǎng)約車(chē)拼車(chē)價(jià)格約65元，而城際拼車(chē)只要40元，甚至高速公路過(guò)路費都不用乘客負擔，如果客流上了規模，用后臺大數據分析調度，用戶(hù)體驗還會(huì )提升。”

城際拼車(chē)之外的增長(cháng)點(diǎn)也在“試水”中相繼冒頭。在常州，落戶(hù)金壇的德國企業(yè)皮爾磁公司經(jīng)理坐了一次城際拼車(chē)，主動(dòng)聯(lián)系定制租賃用于公司高管上下班通勤、接送機和出差服務(wù)，在常州這樣的企業(yè)已有3家。蘇州縣市有許多中學(xué)生在主城區寄宿上學(xué)，現在長(cháng)期由城際拼車(chē)接送的中學(xué)生已有90多個(gè)。小件寄貨的商家也發(fā)現其中便利，只要一個(gè)電話(huà)，定制快車(chē)就上門(mén)取貨，直接送貨上門(mén)。更多精彩內容，請下載看商界新聞客戶(hù)端http://t.kanshangjie.com/r4

全省道路客運將在城際拼車(chē)基礎上全面發(fā)力定制巴士、定制快車(chē)、公務(wù)出行、機場(chǎng)接送、校園專(zhuān)線(xiàn)、運游結合、小件快運七大業(yè)務(wù)板塊，這個(gè)傳統行業(yè)整合“互聯(lián)網(wǎng)+”，正在尋求新的生存空間。