手機(jī)下單，司機(jī)上門接送，送到目的地下車，不再是網(wǎng)約車“專營(yíng)”。今年春運(yùn)，蘇州、常州、鎮(zhèn)江3市國(guó)有長(zhǎng)途客運(yùn)企業(yè)放下身段提供“門到門”服務(wù)，“一鍵拼車”由主城往返下轄縣區(qū)。

1月25日9時(shí)，一輛嶄新的上汽大通7座商務(wù)車停在常州客運(yùn)中心二樓發(fā)運(yùn)平臺(tái)，車身上刷著閃亮的“城際定制”“常州—金壇”字樣。駕駛員徐曉敏曾開過10年常州至金壇線的中巴車，堪稱當(dāng)?shù)?ldquo;活地圖”。他對(duì)記者說：“開城際拼車的都是有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)，至少5年駕齡且5年內(nèi)沒有任何交通違章，能迅速規(guī)劃路線。”

9時(shí)12分，徐師傅通過藍(lán)牙耳機(jī)聯(lián)系距離最近的下單乘客，10分鐘后在國(guó)家電網(wǎng)常州公司門口接到第一個(gè)乘客。“我姓王，是第4次坐城際拼車。”這名女乘客是常州第一醫(yī)院的麻醉醫(yī)師，要回金壇，“原來要自己趕到汽車站，買一張15元的車票?，F(xiàn)在在手機(jī)上巴士管家APP下單，車票30元，比車站貴，但不用拖著行李兩頭趕公交，門口上車直接到家。”車?yán)镉?個(gè)攝像頭，實(shí)時(shí)監(jiān)控駕駛員有無不符合安全規(guī)程的違規(guī)動(dòng)作，以及對(duì)乘客的安全提醒是否到位，王醫(yī)生感覺很安心。

9時(shí)30分，在常州北大街蘭洋大廈門口，第二個(gè)乘客陳先生上車。他是銷售廚房收納品的淘寶電商：“岳母家在金壇，今天親戚朋友聚會(huì)喝酒，自己就不開車了。”此前他在高速公路上看到城際拼車，回來一搜信息，原來是長(zhǎng)途客運(yùn)站的新服務(wù)，“職業(yè)司機(jī)駕駛，肯定比網(wǎng)約車安全。這次下單一試，確實(shí)又快又方便！”

送兩位乘客到達(dá)目的地后，徐師傅返程僅接了一個(gè)拼車訂單，來回近3小時(shí)，往返營(yíng)收只有90元。江蘇長(zhǎng)運(yùn)定制客運(yùn)公司常州分公司副總姜?jiǎng)P坦言：“現(xiàn)在肯定不贏利，任何轉(zhuǎn)型都有陣痛期。”

鎮(zhèn)江汽車站的15輛7座商務(wù)車在1月13日春運(yùn)第一天啟用，開通鎮(zhèn)江市區(qū)往返丹陽、揚(yáng)中、句容3條城際拼車線路。江蘇長(zhǎng)運(yùn)定制客運(yùn)公司鎮(zhèn)江分公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)負(fù)責(zé)人侯建國(guó)告訴記者：“第一天只有兩三個(gè)人乘坐，到2月6日，每天只接送旅客10人次左右。”

蘇州汽車站在全省最早開通城際拼車服務(wù)，去年8月18日，蘇州—常熟城際拼車線路首開。春運(yùn)期間，全面開通蘇州至昆山、太倉(cāng)、張家港、吳江(盛澤)、常熟5條線路。江蘇長(zhǎng)運(yùn)定制客運(yùn)公司蘇州分公司副總謝波對(duì)記者說，現(xiàn)在5條線路每天有900多位乘客，仍沒達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)。

“目前贏利不是最重要的，全力磨合好城際拼車運(yùn)營(yíng)全過程，想方設(shè)法提升用戶體驗(yàn)滿意度，這才是道路客運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型求未來的生命線！”江蘇長(zhǎng)運(yùn)定制客運(yùn)公司董事長(zhǎng)李小元說。

“官方版”城際拼車紛紛上馬的背后，是傳統(tǒng)長(zhǎng)途道路客運(yùn)行業(yè)衰落的影子。高鐵動(dòng)車連線成網(wǎng)、航空出行平民化、私家車普及，都在日益擠壓傳統(tǒng)長(zhǎng)途道路客運(yùn)的生存發(fā)展空間。為了轉(zhuǎn)型求生，江蘇省13市國(guó)有大型客運(yùn)企業(yè)2015年7月共同打造道路客運(yùn)出行線上平臺(tái)“巴士管家”，試水“互聯(lián)網(wǎng)+道路客運(yùn)”。

姜?jiǎng)P調(diào)出營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)給記者看：“春運(yùn)期間訂單比平時(shí)增長(zhǎng)兩成多，現(xiàn)在30輛車日接送旅客300人次左右。”

過年期間無休，提升用戶滿意度是城際拼車業(yè)務(wù)的重中之重。徐曉敏師傅每天晚上收工都要按規(guī)定把車子擦洗一遍，定期送到維修車間保養(yǎng)，他告訴記者：“和滴滴打車一樣，乘客也會(huì)在下車后進(jìn)行評(píng)價(jià)，如果出現(xiàn)差評(píng)我的獎(jiǎng)金就危險(xiǎn)嘍。”

蘇州定制客運(yùn)分公司副總經(jīng)理謝波對(duì)發(fā)展前景表示樂觀：“我們能夠提供正規(guī)發(fā)票，精選老駕駛員開車，每個(gè)車輛都購(gòu)買足額營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)，單個(gè)座位的保額達(dá)到80萬元。以蘇州—常熟線路為例，網(wǎng)約車拼車價(jià)格約65元，而城際拼車只要40元，甚至高速公路過路費(fèi)都不用乘客負(fù)擔(dān)，如果客流上了規(guī)模，用后臺(tái)大數(shù)據(jù)分析調(diào)度，用戶體驗(yàn)還會(huì)提升。”

城際拼車之外的增長(zhǎng)點(diǎn)也在“試水”中相繼冒頭。在常州，落戶金壇的德國(guó)企業(yè)皮爾磁公司經(jīng)理坐了一次城際拼車，主動(dòng)聯(lián)系定制租賃用于公司高管上下班通勤、接送機(jī)和出差服務(wù)，在常州這樣的企業(yè)已有3家。蘇州縣市有許多中學(xué)生在主城區(qū)寄宿上學(xué)，現(xiàn)在長(zhǎng)期由城際拼車接送的中學(xué)生已有90多個(gè)。小件寄貨的商家也發(fā)現(xiàn)其中便利，只要一個(gè)電話，定制快車就上門取貨，直接送貨上門。更多精彩內(nèi)容，請(qǐng)下載看商界新聞客戶端http://t.kanshangjie.com/r4

全省道路客運(yùn)將在城際拼車基礎(chǔ)上全面發(fā)力定制巴士、定制快車、公務(wù)出行、機(jī)場(chǎng)接送、校園專線、運(yùn)游結(jié)合、小件快運(yùn)七大業(yè)務(wù)板塊，這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)整合“互聯(lián)網(wǎng)+”，正在尋求新的生存空間。