南寧地鐵2號(hào)線目前建設(shè)情況如何?昨日，記者從軌道交通集團(tuán)獲悉，近日，隨著在2號(hào)線南寧劇場(chǎng)站——朝陽(yáng)廣場(chǎng)站區(qū)間右線施工的盾構(gòu)機(jī)成功抵達(dá)出井洞口，南寧軌道交通2號(hào)線最后一個(gè)盾構(gòu)區(qū)間順利貫通，真正完成了“串珠成鏈”——全線隧道“洞通”，2號(hào)線建設(shè)迎來(lái)了里程碑式節(jié)點(diǎn)。

“南寧軌道交通2號(hào)線于2014年3月1日正式開(kāi)工建設(shè)，2號(hào)線全長(zhǎng)21公里，共設(shè)地下車(chē)站18座，其中有6座換乘站。”南寧軌道集團(tuán)建設(shè)分公司副總經(jīng)理張凱介紹，2號(hào)線上的6座換乘站，線路覆蓋了城市南、北向的主要客流走廊，連接了南寧市江南客運(yùn)站、火車(chē)站和安吉客運(yùn)站等3個(gè)客運(yùn)樞紐。

張凱談到，2號(hào)線的難點(diǎn)有很多。比如，南寧劇場(chǎng)站——朝陽(yáng)廣場(chǎng)站，盾構(gòu)機(jī)需要長(zhǎng)距離穿越邕江。“南朝區(qū)間是整個(gè)2號(hào)線施工難度最高、施工風(fēng)險(xiǎn)最大、周邊環(huán)境最復(fù)雜的控制性工程，其中下穿邕江段長(zhǎng)達(dá)350米，隧頂最小覆土厚度僅7.22米。”張凱說(shuō)，這開(kāi)辟了南寧隧道施工中首次穿越“邕江”的先河，為今后南寧地鐵再次穿越“邕江”及使用密閉鋼套筒始發(fā)與接收提供了寶貴的工程經(jīng)驗(yàn)。