南昆鐵路南寧至百色段增建二線(xiàn)工程實(shí)現逐段開(kāi)通，黎湛鐵路電氣化改造成功實(shí)現全線(xiàn)開(kāi)通，南寧火車(chē)站客運樓全面開(kāi)工，貴南高鐵引入南寧樞紐全面開(kāi)工……昨日，記者從南寧鐵路局獲悉，今年廣西鐵路建設將以“四線(xiàn)、三園、二站、一樞紐”為重點(diǎn)，統籌推進(jìn)鐵路建設項目，確保完成基本建設投資100億元以上。

自2013年底廣西首條高鐵開(kāi)通以來(lái)，目前廣西已建成柳南、貴廣客專(zhuān)和云桂、南廣、衡柳、邕北、欽防鐵路7條高鐵，與既有的焦柳、黔桂、湘桂、南昆、益湛、黎湛、河茂7條普鐵形成互補聯(lián)動(dòng)，基本形成了北通、南達、東進(jìn)、西聯(lián)的現代化路網(wǎng)格局。

2016年底，云桂鐵路線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)后，南寧鐵路局營(yíng)業(yè)里程5804公里(廣西境內5141公里)，其中高鐵營(yíng)業(yè)里程1859公里(廣西境內1751公里)，路網(wǎng)規模、裝備水平和運輸能力實(shí)現了重大跨越，實(shí)現從“路網(wǎng)末梢”到“區域樞紐”的重大轉變。2016年底，玉林開(kāi)通動(dòng)車(chē)，成為廣西14個(gè)設區市第12個(gè)開(kāi)行動(dòng)車(chē)的城市，廣西動(dòng)車(chē)通過(guò)率超過(guò)85%。

在擴充線(xiàn)路的同時(shí)，近年來(lái)南寧鐵路局持續對設備老舊的車(chē)站進(jìn)行擴能改造，利用新線(xiàn)建設、老線(xiàn)電氣化升級改造的契機，先后對南寧站、百色站、柳州站、貴港站、玉林站等車(chē)站進(jìn)行擴能改造，擴充點(diǎn)上運輸能力。同時(shí)，大力推進(jìn)桂林動(dòng)車(chē)所項目建設，為廣西動(dòng)車(chē)組增加提供能力保障。

數據顯示，2013年至2016年4年間，南寧鐵路局年旅客發(fā)送量分別為3693萬(wàn)人次、5101萬(wàn)人次、7450萬(wàn)人次和8816萬(wàn)人次。2017年春運，南寧鐵路局累計安全運送旅客1228萬(wàn)人次，同比增幅位居全路第三位，預計全年旅客發(fā)送量將突破1億人次。

那么，2017年廣西鐵路主要有什么建設項目?南寧鐵路局相關(guān)負責人介紹，2017年主要加快完善鐵路點(diǎn)線(xiàn)能力配建設，以“四線(xiàn)、三園、二站、一樞紐”為重點(diǎn)，統籌推進(jìn)鐵路建設項目，加強質(zhì)量安全管控，確保完成基本建設投資100億元以上。

同時(shí)，根據云桂鐵路、桂林動(dòng)車(chē)所等新線(xiàn)新所投產(chǎn)情況，建立階段性運行圖調整機制;改善旅客購票體驗，擴充自助購取票設備，優(yōu)化電子支付功能，實(shí)現自動(dòng)售取票機覆蓋所有車(chē)站;完善高鐵客站配套功能，加強與公路、航空等銜接融合，構建鐵路旅客征信體系。

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●“四線(xiàn)” 即南昆鐵路南寧至百色段增建二線(xiàn)工程實(shí)現逐段開(kāi)通;黎湛鐵路電氣化改造成功實(shí)現全線(xiàn)開(kāi)通，黎塘至玉林段已經(jīng)于2016年12月30日開(kāi)通，使得玉林通上動(dòng)車(chē);合湛鐵路全面開(kāi)工，廣西段于2015年底開(kāi)工，廣東段于2016年12月20日開(kāi)工，計劃2021年全線(xiàn)建成開(kāi)通，屆時(shí)南寧至湛江車(chē)程由目前的6個(gè)多小時(shí)縮短至2個(gè)小時(shí)左右;焦柳鐵路電氣化改造全面開(kāi)工。

●“三園” 為南寧沙井、柳州西鵝和桂林西物流園全面開(kāi)工建設，其中鐵路核心區建成投產(chǎn)。

●“二站” 即柳州火車(chē)站建設有序推進(jìn)，南寧火車(chē)站客運樓全面開(kāi)工，即新建商業(yè)和辦公用樓。

●“一樞紐” 是貴南高鐵引入南寧樞紐全面開(kāi)工。2016年12月29日，貴陽(yáng)至南寧高速鐵路開(kāi)工建設，速度目標值350公里/小時(shí)。預計2022年建成通車(chē)，屆時(shí)貴陽(yáng)至南寧的運行時(shí)間約2小時(shí)。

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