20日開(kāi)始，許多網(wǎng)約車(chē)主反映，滴滴開(kāi)始停止對北京三環(huán)以?xún)鹊貐^非京牌網(wǎng)約車(chē)車(chē)主派單。

　　滴滴官方發(fā)給車(chē)主的短信里顯示，從昨天起，滴滴已逐步停止對北京三環(huán)內非京牌網(wǎng)約車(chē)派單。為了保障各位車(chē)主的權益，滴滴建議，車(chē)主可回到車(chē)牌歸屬地繼續接單；或參與回收二手車(chē)、優(yōu)惠購車(chē)、優(yōu)惠租車(chē)計劃。而在昨天，滴滴方面回應稱(chēng)，將按照新政規定逐步對非京籍車(chē)輛停止派單。目前該政策僅針對專(zhuān)車(chē)和快車(chē)業(yè)務(wù)，順風(fēng)車(chē)等業(yè)務(wù)并不受新政影響。同時(shí)，滴滴此次首先將停止派單范圍限定在三環(huán)內，外地網(wǎng)約車(chē)司機還有一段準備、適應時(shí)間。

　　經(jīng)常使用滴滴快車(chē)的劉女士告訴記者，以前經(jīng)常在滴滴平臺打到外地車(chē)，由于司機不熟悉北京的道路狀況，為此還繞了不少路。“尤其是外地車(chē)牌車(chē)輛無(wú)法走二環(huán)主路和長(cháng)安街，為了繞道甚至還耽誤過(guò)上班。后來(lái)為了防止誤事，看見(jiàn)外地車(chē)牌就直接取消訂單。”

　　而隨著(zhù)政策收緊和“補貼時(shí)代”的結束，越來(lái)越多的非京籍快車(chē)司機也選擇了“跳槽”。跑了一年多快車(chē)的趙師傅告訴記者，最近已經(jīng)聽(tīng)說(shuō)不少同行改開(kāi)貨運，甚至還有人嫌快車(chē)越來(lái)越不賺錢(qián)，直接在地鐵站口拉活兒。

　　去年年末，北京市公布《網(wǎng)約預約出租車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理細則》。細則中規定，在北京經(jīng)營(yíng)網(wǎng)約車(chē)需同時(shí)滿(mǎn)足“京人京車(chē)”的條件，也就是網(wǎng)約車(chē)司機擁有北京戶(hù)籍、網(wǎng)約車(chē)車(chē)輛擁有北京牌照。不過(guò)，根據目前狀況來(lái)看，駕駛北京牌照車(chē)輛的非北京籍網(wǎng)約車(chē)司機并沒(méi)有受到此次變動(dòng)的影響。

　　有分析認為，在北京運營(yíng)的網(wǎng)約車(chē)中，外地牌照車(chē)輛約占一半，再加上車(chē)輛軸距、牌照和戶(hù)籍等要求，符合要求的網(wǎng)約車(chē)占比可能僅占目前存量的一成。目前五個(gè)月的緩沖期已經(jīng)過(guò)半，如果在接下來(lái)的時(shí)間內滴滴繼續收緊，逐步淘汰不符要求的網(wǎng)約車(chē)，未來(lái)用戶(hù)使用滴滴打車(chē)將會(huì )變得更加困難。

　　隨著(zhù)外地車(chē)輛逐漸退出網(wǎng)約車(chē)運營(yíng)，隨之而來(lái)的則是大量二手車(chē)輛涌入市場(chǎng)。一位二手車(chē)從業(yè)人員介紹，在此前網(wǎng)約車(chē)細則出臺之時(shí)，一些司機擔心未來(lái)沒(méi)法繼續跑滴滴，不過(guò)后來(lái)不少人通過(guò)開(kāi)黑車(chē)或者通過(guò)其他門(mén)路也可以拉客賺錢(qián)時(shí)，也沒(méi)有再出現過(guò)大量非京籍車(chē)主賣(mài)車(chē)的情況，價(jià)格在今年年初就逐漸恢復正常了。不過(guò)也有從業(yè)者分析，目前即使大量非京牌車(chē)輛退出運營(yíng)，車(chē)輛也不會(huì )大量流入北京市場(chǎng)，只能回車(chē)牌原籍后，才能進(jìn)行交易。