記者今日從太原市地鐵2號(hào)線一期工程首開(kāi)段了解到，中心街西站的盾構(gòu)機(jī)“龍城一號(hào)”已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)拼裝，此舉標(biāo)志著地鐵2號(hào)線一期工程站點(diǎn)之間的隧道施工即將開(kāi)始。

中心街西站是地鐵2號(hào)線一期工程首開(kāi)段，“龍城一號(hào)”是太重集團(tuán)針對(duì)太原地鐵建設(shè)而專門(mén)研制的第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)。一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的生產(chǎn)時(shí)間約5個(gè)月，機(jī)身全長(zhǎng)84米。由于“個(gè)頭”太大，從生產(chǎn)廠區(qū)運(yùn)輸?shù)降罔F工地，盾構(gòu)機(jī)還要被“大卸八塊”，拆解成多個(gè)部分，由多輛重型卡車(chē)?yán)\(yùn)到施工一線后，再現(xiàn)場(chǎng)組裝調(diào)試。目前，這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)運(yùn)抵中心街西站，正在進(jìn)行下井吊裝。

中心街西站項(xiàng)目部有關(guān)人士介紹，用盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行地鐵隧道的暗挖，一方面安全高效，另一方面節(jié)省人力，一次成洞，不受氣候影響，對(duì)地面交通也不會(huì)造成影響。此次首開(kāi)段的盾構(gòu)施工，最高每天掘進(jìn)速度大概為10米到17米。太原市地鐵2號(hào)線一期的地鐵車(chē)站之間間隔約為1公里，也就是說(shuō)，平均3個(gè)月就可以完成一段隧道區(qū)間的挖掘。

記者了解到，從去年3月15日地鐵2號(hào)線站點(diǎn)建設(shè)全面開(kāi)工后，一期工程的23個(gè)站點(diǎn)建設(shè)一直在快速向前推進(jìn)。2018年年底，各個(gè)站點(diǎn)的主體結(jié)構(gòu)將全部完工。