近日，平靜已久的快遞行業(yè)再次曝出貨品積壓，而這次的主角依然是圓通速遞。

據長(cháng)沙電視臺政法頻道19日報道，長(cháng)沙開(kāi)福區市民稱(chēng)，到貨已久的快遞，本該由圓通速遞配送，但遲遲未見(jiàn)快遞員送貨上門(mén)。

開(kāi)福區東風(fēng)路圓通網(wǎng)點(diǎn)的負責人也證實(shí)了這點(diǎn)。“短短幾天，就收到數百條針對圓通速遞的投訴。”

圓通速遞的加盟商長(cháng)沙棉生態(tài)快遞服務(wù)有限公司的相關(guān)負責人表示，數萬(wàn)件快件積壓，是由于公司收到天價(jià)罰單，導致員工工資無(wú)法按時(shí)發(fā)放，從而無(wú)人派件，產(chǎn)生惡性循環(huán)。

記者經(jīng)過(guò)多方查詢(xún)，未發(fā)現有關(guān)長(cháng)紗棉生態(tài)快遞服務(wù)有限公司被處罰的有效信息。

在北京市通州區，圓通速遞網(wǎng)點(diǎn)也發(fā)生了類(lèi)似的事情。

7月12日，據媒體報道，有消費者爆料稱(chēng)，通州區張家灣鎮張辛莊路的圓通速遞網(wǎng)點(diǎn)癱瘓。用戶(hù)去自提時(shí)看到，倉庫大量包裹積壓，水果和海鮮類(lèi)物品已散發(fā)著(zhù)腐臭。

調查發(fā)現，積壓的快件堆成近3米高的“小山”，占地約25平方米，倉庫右側還堆積數百件較大的快件。

圓通速遞相關(guān)負責人回應，近期北京通州喬莊網(wǎng)點(diǎn)因場(chǎng)地搬遷等問(wèn)題致使部分快件派送延誤，影響消費者收件。

其實(shí)，快遞積壓是圓通速遞痼疾復發(fā)。

從去年底到今年2月份，因欠薪、加盟商盈利空間被擠壓等原因，北京、河北、安徽、陜西多地圓通速遞網(wǎng)點(diǎn)被曝快遞積壓，甚至在北京還傳出“圓通速遞要倒閉”的說(shuō)法。2月中旬，北京市郵政局介入，約談了京圓通速遞公司總部負責人，要求快速處理積壓快遞。

雖然此事最終妥善解決，但這也給圓通速遞的加盟制敲響了警鐘。

億邦動(dòng)力獨立顧問(wèn)葉志榮在接受采訪(fǎng)時(shí)曾表示，通達系都采取的是加盟制，整個(gè)鏈條的管理是通過(guò)簽訂合同的利益綁定，以及通過(guò)罰款維系體系的運行，但這個(gè)約束并不牢固。

去年三季度，圓通速遞借殼大楊創(chuàng )世，成為快遞行業(yè)第一股，股價(jià)一度飆升至接近40元區間，市值也突破千億大關(guān)。

不可否認，對于圓通速遞的疾速發(fā)展而言，加盟制功不可沒(méi)。在快遞行業(yè)野蠻生長(cháng)期，加盟制為圓通速遞搶占了巨大的市場(chǎng)份額。

2016年年報數據顯示，圓通速遞當期實(shí)現營(yíng)收168.18億，同比增加39.04%；凈利潤12.99億，同比增加55.72%。披露信息還顯示，截至2016年底，圓通速遞加盟商達到2593家，終端門(mén)店37713個(gè)。

眾所周知，快遞的運營(yíng)模式主要包括直營(yíng)型、加盟型和混合型，圓通速遞采取的就是加盟型模式。加盟型模式的主要優(yōu)點(diǎn)是人力資源和管理成本較低，且便于快速拓展市場(chǎng)。但是，單純的利益關(guān)聯(lián)也造成了欠薪、加盟商約束力不夠等弊端。

此外，上市之后，資本驅使下，加盟制的上述弱點(diǎn)被市場(chǎng)在合理范圍內不斷放大。一系列快遞積壓事件，也導致圓通速遞的千億市值成了過(guò)山車(chē)的頂點(diǎn)。

截至昨日收市，圓通速遞收 18.38元，市值僅剩518.5億。

一位行業(yè)分析人士在接受記者采訪(fǎng)時(shí)也表示，“快遞業(yè)的競爭依然在逐步升級。在資本的脅迫下，圓通速遞要想做到又快又好，就務(wù)必要最大限度的管理好加盟商，避免快遞積壓事件再次發(fā)生。痼疾不除，圓通速遞實(shí)控人喻會(huì )蛟終難安枕。”

對此，記者致電圓通速遞董秘辦，電話(huà)無(wú)人接聽(tīng)。