如今的世界流行“長(cháng)臂管轄”，美國人要管中國什么企業(yè)去沒(méi)去伊朗朝鮮賣(mài)東西，印度也要管中國的公路是否影響到了鄰國不丹的安全。在互聯(lián)網(wǎng)上，長(cháng)臂管轄的例子也很多。

最近幾天，圍繞著(zhù)物流快遞行業(yè)的一些紛爭，再次呈現了長(cháng)臂管轄的身影。在京東以服務(wù)質(zhì)量為理由關(guān)閉了天天快遞的接口，此后不久，圓通、EMS、德邦等老牌快遞公司也上了不推薦使用的“黑名單”。

一般來(lái)說(shuō)，如果京東是自營(yíng)，自家的商品使用不使用誰(shuí)家的快遞服務(wù)，是商家自己的選擇，京東可以屏蔽誰(shuí)關(guān)掉誰(shuí)，可是，如果京東做的是平臺，卻直接伸手要管第三方商家用的快遞，直接剝奪消費者和賣(mài)家的選擇權，就應該有點(diǎn)“難為情”。

更有意思的是，京東以服務(wù)質(zhì)量不好為理由表示不推薦的快遞名單中，幾家都很有“背景”。根據國家郵政局的公開(kāi)信息，被京東平臺排除的快遞公司服務(wù)排名都很靠前。在2017年6月的25家企業(yè)最新服務(wù)排名中，百世排名第8，德邦排名第9，圓通第11。根據國家郵政局2017年6月的主要快遞企業(yè)“有效申訴率”排名，被京東推薦的申通，消費者滿(mǎn)意度其實(shí)不及EMS、天天快遞、圓通、德邦、百世等企業(yè)。

此外，媒體報道，京東數據顯示，2016年全網(wǎng)第一單為北京用戶(hù)購買(mǎi)的超薄成長(cháng)褲產(chǎn)品，從下單至到貨簽收全程用時(shí)僅7分鐘。京東618品質(zhì)狂歡節0點(diǎn)開(kāi)始后，該用戶(hù)當即在母嬰會(huì )場(chǎng)，搶購了一箱小鹿叮叮超薄成長(cháng)褲。僅僅不到7分鐘，圓通快遞為該用戶(hù)送貨上門(mén)，并完成了簽收。

這樣立下汗馬功勞的“圓通”也在服務(wù)質(zhì)量不佳的行列，雖然快不一定就是好，但快至少是好的因素之一吧，而且是最重要的因素，京東就是以快著(zhù)稱(chēng)。有人在網(wǎng)上看玩笑說(shuō)，就是因為圓通太快了，經(jīng)常超過(guò)了以快著(zhù)稱(chēng)的京東快遞，功高震主被除掉也是理所應當。

另外，這次被“除名”的還有EMS，雖然EMS著(zhù)實(shí)做的不是太好，但其身份卻非常特殊，京東敢于對其下手，也算是根本不買(mǎi)中國郵政的帳，甚至是不顧及國家郵政監管方的權威了。提供該服務(wù)的為中國郵政速遞物流公司，是中國郵政集團公司直屬全資公司，主要經(jīng)營(yíng)國際、國內EMS特快專(zhuān)遞業(yè)務(wù)，是中國速遞服務(wù)的最早供應商，中國速遞行業(yè)的最大運營(yíng)商。公司全國員工近萬(wàn)人，EMS業(yè)務(wù)包括國內所有市縣，延伸亞洲地區。

在京東快遞并未覆蓋到海外市場(chǎng)和主要的生鮮領(lǐng)域的情況下，敢于主動(dòng)屏蔽掉EMS，很有可能是為順豐騰出合作空間，也算是為此前順豐出頭懟菜鳥(niǎo)的一種實(shí)實(shí)在在的業(yè)務(wù)支持。在這些快遞業(yè)務(wù)騰出的市場(chǎng)中，順豐無(wú)疑會(huì )成為最大的接盤(pán)俠，形成“騰訊+京東+順豐”的三位一體對抗阿里巴巴的格局。

2017年4月，京東物流獨立成為子集團，發(fā)力在倉配業(yè)務(wù)之外擴大快遞業(yè)務(wù)，這令京東物流與快遞公司的關(guān)系更加白熱化。根據劉強東的規劃，京東物流未來(lái)80%以上的收入要來(lái)自第三方服務(wù)。但是，事實(shí)上，京東也在平臺化發(fā)展，其京東出售的商品中幾乎有60%要通過(guò)其他快遞公司來(lái)完成。

由此，一方面是京東物流要進(jìn)入其他業(yè)務(wù)市場(chǎng)，一方面是京東商品要更多接受其他快遞投送，那么，對于京東的如意算盤(pán)就是，京東物流繼續做利潤最豐厚的高端業(yè)務(wù)，讓其他快遞公司從事京東物流不愿意做也不能做的低端業(yè)務(wù)，京東聯(lián)合順豐瓜分最具有價(jià)值的市場(chǎng)，享受中國電子商務(wù)高速發(fā)展的真正紅利。根據國家郵政局披露的數據，2016年，京東物流在快遞業(yè)市場(chǎng)中也只占5.1%的份額，京東物流未來(lái)空間還很大。

因此，我們可以預言，京東物流與京東電商平臺會(huì )繼續已經(jīng)開(kāi)啟的對物流公司的選擇模式，通過(guò)有形的手的調節將商家的高價(jià)值物流業(yè)務(wù)向自己流動(dòng)，而將平臺內甚至自營(yíng)部分的低價(jià)值配送轉給聽(tīng)話(huà)的其他第三方快遞公司。

在京東向平臺上的商家發(fā)出通知中，要求他們選擇平臺推薦的快遞公司發(fā)貨，第一個(gè)被推薦的是京東物流，而包括EMS、圓通、百世、德邦在內的其他快遞公司都被排除在推薦名單之外。京東在通知中要求，還沒(méi)有跟這些推薦公司簽約的商家，要盡快在7月底建立合作關(guān)系。這意味著(zhù)，7月底之后，商家在京東平臺上將不能與推薦名單之外的快遞公司合作。

最后，我們不說(shuō)誰(shuí)做得對，誰(shuí)做得不對，反正都是商業(yè)，堅持合法經(jīng)營(yíng)就可以，沒(méi)有必要以道德標準來(lái)衡量，但是，必須還是要善意的提醒，“永謙卑、不作惡、求共贏(yíng)”不僅僅是說(shuō)說(shuō)而已，一方面做平臺，一方面要出臺，這樣的策略真的可以持續嗎?