從2006年的26萬(wàn)件到2016年的6.57億件，天貓“雙11”創(chuàng )造了全球快遞業(yè)的奇跡；包裹發(fā)送量過(guò)億的耗時(shí)也從2013年的48小時(shí)降到2016年的12小時(shí)。那么，面對今年即將到來(lái)的“雙十一”，包裹洪峰又將如何疏散呢？

過(guò)完十一黃金周，離今年的“雙11”也就沒(méi)幾天了，而快遞行業(yè)也早已進(jìn)入了戰備狀態(tài)。據中國快遞協(xié)會(huì )預測，今年“雙11”期間，全行業(yè)快遞處理量預計超過(guò)10億件。盤(pán)子大、任務(wù)重，快遞業(yè)如何“保暢通、保安全、保平穩”，給消費者帶來(lái)良好體驗？

大數據預測：把商品放在離消費者最近的地方

從2006年的26萬(wàn)件到2016年的6.57億件，天貓“雙11”創(chuàng )造了全球快遞業(yè)的奇跡。從歷史經(jīng)驗看，快遞業(yè)每年的峰值會(huì )變成下一年的常態(tài)，今年“雙11”仍有一場(chǎng)硬仗要打。

雖然包裹數量逐年增長(cháng)，但電商通過(guò)快遞發(fā)貨的時(shí)效一直在提升，包裹發(fā)送量過(guò)億的耗時(shí)從2013年的48小時(shí)降到2016年的12小時(shí)。這其中，信息化、大數據發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。

“今年企業(yè)的電子面單推得比較好，對快遞服務(wù)的全鏈條都有加速作用。”韻達速遞副總裁賴(lài)世強說(shuō)，相比傳統面單，電子面單串聯(lián)起了商家、消費者和快遞企業(yè)的數據，可以使發(fā)貨速度提升30％以上。

越來(lái)越豐富的數據，也使得商品的流向預測越來(lái)越精準。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )副總裁史苗表示，今年“雙11”的一個(gè)重要看點(diǎn)是“前置倉”的下沉。

所謂前置倉，就是通過(guò)大數據分析，挑選出高頻次購買(mǎi)的商品，放在距離消費者最近的倉庫里。比如，商家和物流公司了解到南方某省的消費者最喜歡購買(mǎi)某品牌的某一款產(chǎn)品，就可以在前置倉里提前備貨，消費者一下單就及時(shí)配送，從而大幅減少了跨省調撥的流轉距離和時(shí)間成本。

根據阿里的規劃，未來(lái)將在全國建設2000個(gè)前置倉。預計在快消品、生鮮食品等領(lǐng)域，前置倉將扮演越來(lái)越重要的角色。

機器人助陣：快遞物流越來(lái)越智能

智能算法、自動(dòng)化流水線(xiàn)、AGV機器人……走進(jìn)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )位于浙江嘉興的一個(gè)智能倉庫，一個(gè)直觀(guān)的感受是“無(wú)人化”程度越來(lái)越高。

在智能倉庫，從收貨開(kāi)始，商品就被流水線(xiàn)送入指定區域，智能設備再將商品送往指定貨架存儲。哪怕貨架有7層樓高，智能設備也能靈活地將商品上架或者取出，并且能保持穩定。

而在發(fā)貨階段，包裹揀貨完成后，也會(huì )被自動(dòng)貼上快遞面單，就連最后的封箱也是機器完成，最后被送上高速分揀機，根據不同去向進(jìn)行分類(lèi)，整條設備1小時(shí)可以分揀超過(guò)2萬(wàn)件包裹。

“在收貨、分揀和運輸等環(huán)節，智慧物流對快遞行業(yè)的改進(jìn)非常大，基本消滅了爆倉和積壓現象。”國家郵政局市場(chǎng)監管司快遞管理處處長(cháng)余艷說(shuō)。

史苗表示，這些智能倉庫分布在全國范圍內的重點(diǎn)城市，不僅有全自動(dòng)化的流水線(xiàn)，還有各種緩存機器人、揀選機器人，以及機械臂、AGV矩陣等，它們將在“雙11”之前完成聯(lián)調，形成大規模機器人倉群為“雙11”服務(wù)。

除了菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )，其他物流服務(wù)商也在加大對機器人倉庫的投入。如申通快遞在多地推出了“小黃人”自動(dòng)分揀，京東、蘇寧和日日順則通過(guò)無(wú)人倉庫對家電類(lèi)商品進(jìn)行全機械化入庫、揀選和發(fā)貨。

多元化配送：資源向末端網(wǎng)點(diǎn)傾斜

大數據也好，智能設備也好，包裹最終到達消費者手中，離不開(kāi)最后100米的末端配送。

相比以往，如今的末端配送正變得日益多元化。統計數據顯示，全國有約4萬(wàn)家菜鳥(niǎo)驛站、近20萬(wàn)組智能快遞柜和數十萬(wàn)快遞代辦點(diǎn)。這些場(chǎng)所將與快遞一起，為消費者提供便捷、安全的配送服務(wù)。

盡管如此，當前約90％的末端配送仍由快遞員完成。近年來(lái)屢屢爆出的快遞網(wǎng)點(diǎn)倒閉、快遞員轉型等消息，顯示出快遞業(yè)依賴(lài)人力服務(wù)的脆弱性。

中國快遞協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)孫康說(shuō)，“‘雙11’物流難，最難的地方在末端網(wǎng)點(diǎn)上。”據不完全統計，在北京、上海這樣的大城市，核心地帶有超過(guò)1／4的快遞網(wǎng)點(diǎn)感受到了非常大的生存壓力。如何穩住基層網(wǎng)點(diǎn)，是快遞行業(yè)面臨的大問(wèn)題。

賴(lài)世強表示，“雙11”期間韻達將通過(guò)租借各類(lèi)倉庫，分離發(fā)貨件和到貨件，提升網(wǎng)點(diǎn)的派送效率。而“招兵買(mǎi)馬”自然也必不可少。