攜程發(fā)展到今天，業(yè)務(wù)線(xiàn)是很龐雜的。僅就機票銷(xiāo)售這項業(yè)務(wù)，攜程即便有優(yōu)勢，恐怕優(yōu)勢也在消失中，且，毫無(wú)辦法。

■ 文/魏武揮，天奇阿米巴基金投資合伙人、

新媒體觀(guān)察者

攜程在A(yíng)pp里賣(mài)機票的小心機很多人都知道了。

簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)，就是在你購買(mǎi)一張機票的時(shí)候，會(huì )被搭售一些并不怎么需要的服務(wù)，比如機場(chǎng)貴賓休息室、專(zhuān)車(chē)券之類(lèi)。

2017年10月9日，擁有684萬(wàn)粉絲數的微博大V，演員韓雪針對攜程的搭售突然發(fā)難。一時(shí)又將公眾目光聚焦于攜程，攜程于是有點(diǎn)蒙圈。一直到10日晚上7點(diǎn)半左右，攜程通過(guò)一家財經(jīng)媒體發(fā)了聲明，才算是做了回應。在辯稱(chēng)什么貴賓室專(zhuān)車(chē)券是消費升級大背景下所為，且可取消之余，對機票銷(xiāo)售做了改進(jìn)。

攜程是一家很奇特的公司，它2002年做了一件很奇葩的事：宣布公司改名，叫攜程旅行服務(wù)公司，不再有網(wǎng)絡(luò )字樣，大概生怕沾上網(wǎng)絡(luò )就倒霉。2003年12月，跑去美國上了市。

奇葩歸奇葩，彼時(shí)，攜程究其實(shí)質(zhì)，還真不是什么網(wǎng)絡(luò )公司。

攜程有兩個(gè)人數特別多的單元。第一個(gè)單元是“地推”，十幾年前坐飛機的人都應該在機場(chǎng)里碰到過(guò)給你發(fā)攜程卡的人，你拿了卡就算會(huì )員了。這些人就是地推，用地推的方式發(fā)展會(huì )員。

還有一個(gè)單元是“呼叫中心”，你做了會(huì )員要買(mǎi)機票怎么辦呢?那時(shí)候并沒(méi)有什么支付寶微信支付，買(mǎi)機票的方式是：打卡片上的那個(gè)電話(huà)。

所以梁建章在那個(gè)時(shí)候說(shuō)了一句大實(shí)話(huà)：“不需要特別大的網(wǎng)，客人一個(gè)電話(huà)就過(guò)來(lái)了。”

再往后，我們看到機場(chǎng)里塞卡的人少了。地推部隊規模越來(lái)越小，一直到2013年攜程一次500人裁員，才算基本上消失殆盡。不過(guò)呼叫中心依然是存在的，大部分都是客服?，F在很少有用戶(hù)打電話(huà)買(mǎi)機票，倒是買(mǎi)完之后萬(wàn)一有什么需要，會(huì )打電話(huà)—比如說(shuō)，在攜程上買(mǎi)機票想退改，航空公司是不管的，會(huì )讓你去找攜程。

與同時(shí)代的浪狐易、BAT不同，攜程真的不是靠互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)起家的。地推+呼叫中心，和互聯(lián)網(wǎng)有什么關(guān)系?

攜程應該屬于傳統企業(yè)轉型互聯(lián)網(wǎng)。

攜程發(fā)展到今天，業(yè)務(wù)線(xiàn)是很龐雜的。僅就機票銷(xiāo)售這項業(yè)務(wù)，攜程即便有優(yōu)勢，恐怕優(yōu)勢也在消失中，且，毫無(wú)辦法。

這其中的原因在于，作為平臺，它的供給方開(kāi)始壟斷化。

國內現在真正意義上獨立經(jīng)營(yíng)的航空公司已經(jīng)非常少了，就我所知：國航、東航、南航、海南航空算是各自獨霸一方的。地方航空公司基本都被收編。比如上海航空就從屬于東方航空，雖然你依然會(huì )買(mǎi)到上航承運的機票，乘坐機身刷著(zhù)上海航空字樣的飛機，上航空姐制服和東航的都不一樣。

做平臺有個(gè)前提：兩邊都有一定的量級，比如淘寶，一邊是億當量級的消費者，一邊是百萬(wàn)當量級的商家。這兩邊，對淘寶都缺乏博弈能力，平臺才坐得住。

航空公司壟斷化后，攜程與它們的博弈能力肯定在降低。

最致命的一擊，應該來(lái)自于官方的政策。

2015年，國資委要求三大航努力“提直降代”：在三年內實(shí)現直銷(xiāo)機票占比提升至50%，同時(shí)機票代理費在現有基礎上下降50%。

來(lái)自官方的這種要求，國內幾個(gè)航空公司當然不敢怠慢。我這種一年要飛幾十次的人，已然發(fā)現，在大多數情況下，國內航班，航空公司的直接銷(xiāo)售(官網(wǎng)或App)，和攜程這種OTA銷(xiāo)售，沒(méi)有什么價(jià)差可言。

飛得多了，當然會(huì )有一些積分，這些積分可以在A(yíng)pp里換機票也可以換禮品，漸漸的，攜程已成了我手機中一個(gè)死掉的App。

當然有很多人飛行頻率并沒(méi)有那么高頻，下個(gè)App好像太過(guò)麻煩，一些航空公司的微信公眾號同樣能提供買(mǎi)票選座的功能。

在我看來(lái)，單獨銷(xiāo)售機票這件事，攜程已毫無(wú)優(yōu)勢可言，而且不會(huì )翻身。

攜程對這場(chǎng)危機的處理無(wú)疑是很失敗的。

[編輯 鄭欒 E-mail：sjplzl@163.com]