9月4日，由重慶長(cháng)壽區政府指導，商界傳媒、《商界評論》、新特汽車(chē)主辦的“新能源·新資本”——長(cháng)壽新特新能源產(chǎn)業(yè)高峰論壇，在重慶解放碑威斯汀酒店舉行。新特汽車(chē)CEO先越出席了此次論壇，發(fā)表自己對新能源行業(yè)最獨到的見(jiàn)解，幫助企業(yè)指點(diǎn)迷津。

▲新特汽車(chē)CEO先越先生

以下是演講內容：

我今天分三個(gè)部分給大家分享一下我們對行業(yè)的思考以及對企業(yè)的思考。首先講一下，新能源行業(yè)汽車(chē)行業(yè)。第二給大家介紹新特汽車(chē)的招商之路以及在這個(gè)比較有歷史意義的時(shí)刻，新特汽車(chē)面向未來(lái)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的思考和正在做的非常有意義的行業(yè)的創(chuàng )新。

首先講新能源行業(yè)，剛剛結束的派達汽車(chē)論壇，中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )的會(huì )長(cháng)講到中國汽車(chē)自主品牌已經(jīng)從原來(lái)產(chǎn)品差距變成品牌差距，也就是說(shuō)中國自主汽車(chē)在產(chǎn)品上已經(jīng)沒(méi)有差距了，現在差的是品牌。這代表中國在汽車(chē)行業(yè)整合零部件的能力以及集成能力取得了長(cháng)足的發(fā)展，這是中國汽車(chē)行業(yè)面臨的第一個(gè)大變革時(shí)代。

第二個(gè)時(shí)代，則是新能源的創(chuàng )業(yè)。我是2013年進(jìn)入新能源行業(yè)，當時(shí)是一個(gè)標志性的事件，是特斯拉剛剛進(jìn)入中國。中國電動(dòng)汽車(chē)百會(huì )的會(huì )長(cháng)曾經(jīng)講過(guò)一句話(huà)，真正讓中國下決心發(fā)展新能源的是特斯拉。當時(shí)中國一直有一個(gè)爭論，說(shuō)到底電動(dòng)汽車(chē)安不安全，能不能大規模的生產(chǎn)，但看到特斯拉在全球交付了數萬(wàn)輛汽車(chē)并沒(méi)有出現規?；陌踩鹿?，所以下了這個(gè)決心。

新能源行業(yè)起步的短短幾年時(shí)間，中國已經(jīng)成為全球新能源最大的消費市場(chǎng)，保時(shí)捷將會(huì )在今天晚上，在中國福建的一個(gè)風(fēng)力發(fā)電廠(chǎng)，發(fā)布純電動(dòng)的保時(shí)捷的轎跑車(chē)，全面挑戰特斯拉。雖然戰火激烈，但是我們看到的是一種新能源產(chǎn)業(yè)不可逆轉的情況，大眾汽車(chē)集團今年到明年會(huì )有超過(guò)20萬(wàn)純電動(dòng)汽車(chē)投放，寶馬奔馳看到的主流汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始投放。新能源全球化趨勢在2019年是一個(gè)必然的主題。

第二個(gè)主題是給大家分享中國面臨什么樣的環(huán)境。最近很多人質(zhì)疑新能源，上周在北汽集團，北汽集團領(lǐng)導講了一句話(huà)很振奮，說(shuō)中國為什么要發(fā)展新能源汽車(chē)，是出于兩個(gè)原因：第一個(gè)原因，中國是一個(gè)石油能源及其匱乏的國家，第二個(gè)原因，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展雖然說(shuō)遇到了一些問(wèn)題，但是發(fā)展前景里也是不可逆的，雖然現在新興造車(chē)企業(yè)都遇到了一些問(wèn)題。

在當下中國汽車(chē)行業(yè)和全球汽車(chē)行業(yè)正在面臨革命性的轉型，從一個(gè)簡(jiǎn)單的汽車(chē)生產(chǎn)制造轉向服務(wù)和綜合性運營(yíng)模式為主的平臺。

我認為在汽車(chē)變革的時(shí)代，老勢力也是新勢力，因為老勢力遇到了新問(wèn)題；新勢力也是老勢力，因為新勢力也是解決老勢力所面臨的每一個(gè)汽車(chē)底層的問(wèn)題。只有新老融合，創(chuàng )新發(fā)展走出一條路，真正去面對市場(chǎng)，去抓住用戶(hù)，去與創(chuàng )新的商業(yè)模式革新。我覺(jué)得我們整個(gè)中國汽車(chē)行業(yè)才會(huì )找到出路，所以第一部分給大家分享我對我們這個(gè)行業(yè)的思考。

簡(jiǎn)單的介紹一下新特汽車(chē)。新特汽車(chē)作為中國成長(cháng)速度最快的一家新型造車(chē)企業(yè)，到今天為止才2歲。雖然一路狂奔，當然我們也遇到了不少的挑戰，但是回頭看我們才2歲。

在過(guò)去的時(shí)代，中國過(guò)去那么多時(shí)代，汽車(chē)行業(yè)從來(lái)沒(méi)有一個(gè)機會(huì )能夠讓一個(gè)兩年的公司在行業(yè)里取得這樣的成績(jì)，甚至按照過(guò)去的方式，2年連汽車(chē)研發(fā)可能一半都沒(méi)有完成。正是在這樣的時(shí)代造就了新特，造就了這樣一個(gè)高速成長(cháng)的公司，也感謝長(cháng)壽區政府的支持，到長(cháng)壽這一輪估值接近50億，新特這么快的成長(cháng)，感謝這個(gè)時(shí)代，時(shí)代和挑戰賦予我們的機會(huì )。

這里有一張圖回顧這兩年，真的把這兩年拉成一根時(shí)間線(xiàn)，可能是按照每一個(gè)月，使得公司跨上一個(gè)新的臺階。傳統的來(lái)講每一年跨上一個(gè)新的臺階，我們是每一個(gè)月，在這個(gè)臺階上不斷的成長(cháng)修訂才有今天的成績(jì)。

2018年的時(shí)候，剛剛成立的時(shí)候是1月10號，2018年1月10號在美國發(fā)布這個(gè)品牌。當時(shí)4月25號在中國一汽簽約的時(shí)候，給大家講一個(gè)故事，我們公司剛成立的時(shí)候招人的都招不到，招聘者沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)新特汽車(chē)，當時(shí)剛剛創(chuàng )立的時(shí)候我們在和時(shí)間賽跑，一邊布置臨時(shí)辦公室一邊招人。

新特就是敢于突破創(chuàng )新。在2018年年底，我們的渠道就進(jìn)入了超過(guò)70個(gè)城市，就短短的一年時(shí)間，這就是一個(gè)新興公司所爆發(fā)出來(lái)的生命力和活力。

很多人問(wèn)我，你的優(yōu)勢在哪里。當然短版有很多，我們的優(yōu)勢我一條，我們的效率是沒(méi)有一個(gè)傳統的造車(chē)長(cháng)能夠比的。

進(jìn)入到2019行業(yè)發(fā)生了新的變化，一系列產(chǎn)業(yè)的影響因素開(kāi)始出現，新特又開(kāi)始快速布局。3月12號在北京舉行了新特特范的發(fā)布會(huì )，全面的為未來(lái)布局用戶(hù)，大家知道一個(gè)汽車(chē)公司，產(chǎn)品和創(chuàng )新模式必須不停的迭代，如果按照固有的模式和固有的方式走下去，一定在這樣的十字路口必定會(huì )被淘汰。所以從今年開(kāi)始重要的戰略就是新特2019是創(chuàng )新之戰，3月份開(kāi)始發(fā)力，在整個(gè)特范發(fā)布會(huì )推出品牌，到今天為止雖然車(chē)交付不多，但是注冊用戶(hù)今天突破30萬(wàn)，活躍用戶(hù)超過(guò)15萬(wàn)，這都是新特的價(jià)值。

中國城鎮化汽車(chē)消費未來(lái)是存在兩個(gè)，一個(gè)是一二線(xiàn)城市或者二三線(xiàn)城市出行的變革帶來(lái)的2B端產(chǎn)品的增量計劃，第二就是繼續下沉。在中國縣一級新增的增量進(jìn)步，中國汽車(chē)不太可能在一二線(xiàn)城市出現大規模的增長(cháng)。試問(wèn)現在每一個(gè)人的身邊誰(shuí)家里沒(méi)有兩輛車(chē)，汽車(chē)的消費結構出現了明顯的變化，但是豪華車(chē)持續的增長(cháng)，北京奔馳現在是處于利潤比去年翻番，所以我們在出行上完成布局。

緊跟著(zhù)8月份參加了剛剛的智博會(huì )，我們和長(cháng)壽合作做了行業(yè)里面非常有標志性的一件事情。和中國一汽聯(lián)合發(fā)布了一款A級轎車(chē)，投入更小速度更快，融合了傳統勢力和新勢力各自的優(yōu)點(diǎn)，而且這個(gè)思路是完整的開(kāi)放了中國汽車(chē)行業(yè)，這絕對是第一，一個(gè)創(chuàng )新合作的模式，現在已經(jīng)超過(guò)3家主機公司基本上談成，今年下半年會(huì )陸續的發(fā)布產(chǎn)品的策略。

我們就走出了一條2019年整個(gè)模式的創(chuàng )新之路，回望兩年新特這條道路雖然曲折和艱辛，高效也富有成就，最重要的我們一刻沒(méi)有停止對于創(chuàng )新的追求，對于市場(chǎng)我們主動(dòng)的轉變。

新特更重要的是未來(lái)，現在已經(jīng)形成戰略合作伙伴體系。不光是汽車(chē)公司，我們融合到了產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)生態(tài)體系，形成了完整的一個(gè)體系來(lái)構筑新特面臨新的產(chǎn)業(yè)模式。

2019年新特創(chuàng )新定位以后提出五大戰略。隨著(zhù)汽車(chē)公司從財報的分析，從汽車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)的壓力來(lái)看，如果你不創(chuàng )新，你還是造車(chē)賣(mài)車(chē)，不能形成閉環(huán)和平臺，你一定會(huì )被淘汰。所以新特因為我們有一個(gè)優(yōu)勢，我們輕資產(chǎn)，清晰的對自己定位了五大核心戰略體系，形成新特自己的一個(gè)小閉環(huán)。

第一，電動(dòng)化的分體系和階段的產(chǎn)品。第二高價(jià)值的具有自主核心知識產(chǎn)權，我們研發(fā)了下一代汽車(chē)智能化的網(wǎng)絡(luò )體系。第三，掌握核心資源，掌握核心牌照體系，我們布局全國的出行網(wǎng)絡(luò )體系。第四，基于大數據和物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)于用戶(hù)構建充電網(wǎng)絡(luò )生態(tài)。最后也是這次會(huì )議的主題之一，我們在汽車(chē)渠道下沉，在中國首先提出創(chuàng )新新零售計劃，五位一體形成生態(tài)閉環(huán)體系，越是行業(yè)競爭激烈的時(shí)候，我們新特很清晰，我們敢于主動(dòng)去創(chuàng )新，我們敢于去靜下來(lái)思考，敢于堅持自己的定義。

新特有兩大體系，一個(gè)是自研的小型車(chē)和合作的高端車(chē)，還有就是同創(chuàng )，同創(chuàng )的模式是什么呢？利用現有傳統主機廠(chǎng)的車(chē)型，深度和他進(jìn)行合作聯(lián)合開(kāi)發(fā)，在造型、三變，智能網(wǎng)聯(lián)以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)基礎上全面對車(chē)型進(jìn)行升級，通過(guò)融合合作快速的推出不同品類(lèi)的產(chǎn)品來(lái)賦能我們新特，我們新特通過(guò)同創(chuàng )模式快速的與傳統主機廠(chǎng)聯(lián)合起來(lái)，快速的推出產(chǎn)品。

現在新興勢力都面臨一個(gè)問(wèn)題，產(chǎn)品單一化。當汽車(chē)激烈競爭的時(shí)代，一款產(chǎn)品是不足以去支撐你的品牌的基業(yè)常青。

如果我又按照傳統汽車(chē)模式，從零開(kāi)始再去投一個(gè)汽車(chē)研發(fā)，時(shí)間2-3年是邁不過(guò)去的坎，但是當今的時(shí)代又是屬于產(chǎn)品過(guò)剩的時(shí)代。今天市場(chǎng)不缺產(chǎn)品，你買(mǎi)各種各樣的電動(dòng)車(chē)，但是你真正在產(chǎn)品上滿(mǎn)足各種各樣的需求還沒(méi)有。所以我們新特是創(chuàng )新企業(yè)，和傳統企業(yè)合作，第一款車(chē)型非常的高效，短短用了7個(gè)多月時(shí)間，工信部的公告10月份就正式下發(fā)，公示已經(jīng)出來(lái)了，今年年底可以實(shí)現交付，馬上投入到新特整個(gè)出行市場(chǎng)，這就是一個(gè)創(chuàng )新力最好的體現。

新特的產(chǎn)品形成三個(gè)體系：第一自研自主知識產(chǎn)權的保持定律，按部就班，不慌不忙逐步去發(fā)展。第二高端化穩步推進(jìn)，通過(guò)整合資源，以最小的投入換來(lái)最大最快的效果。第三新特同創(chuàng )，快速的推出合作產(chǎn)品，補齊產(chǎn)品單一，要找出自己的核心道路。

新特2017年成立開(kāi)始一直不變的打造我們智能化網(wǎng)聯(lián)系統，形成了全體系的系統。未來(lái)全場(chǎng)景的服務(wù)你只需要一個(gè)ID，上新特未來(lái)最有價(jià)值的兩個(gè)。一個(gè)是新特的品牌，大家看到今天所有的同創(chuàng )車(chē)型掛著(zhù)新特的LOGO，我們堅守去打造我們的品牌；第二就是我們的用戶(hù)，一個(gè)是買(mǎi)車(chē)的用戶(hù)，還有就是未來(lái)關(guān)注我們的用戶(hù)，把規模越做越大，所以現在已經(jīng)形成了完整的體系，而且新的品牌目前和小米有品，網(wǎng)易嚴選形成合作，用戶(hù)除了在上面買(mǎi)車(chē)，現在我們要做的把買(mǎi)車(chē)從一次消費做成一生一世的消費。

同時(shí)還在深度的通過(guò)合作打造自動(dòng)駕駛體系，自動(dòng)駕駛出行的解決方案，這一次跟滴滴談的合作，會(huì )馬上在成都和重慶準備試點(diǎn)，完整的從車(chē)輛本身到運營(yíng)到自動(dòng)駕駛全場(chǎng)景的服務(wù)理念的落地。

第三就是出行。汽車(chē)行業(yè)出行其實(shí)是個(gè)小閉環(huán)，如果產(chǎn)品和場(chǎng)景分割一定有很多的短版，但是如果產(chǎn)品和場(chǎng)景統一起來(lái)，你的競爭優(yōu)勢一定是最強的，就是要形成產(chǎn)品與場(chǎng)景的深度鏈接。我們是新勢力第一個(gè)拿到國家交通部全國網(wǎng)約車(chē)牌照的第一家公司，我們在成都和高德合作，現在我們是成都出行運營(yíng)的前三名，很快重慶今年會(huì )開(kāi)出，在重慶我們相信這次合作也是一個(gè)中堅力量。

第四部分就是充電。電動(dòng)汽車(chē)離不開(kāi)充電，充電體系也是電動(dòng)汽車(chē)核心的解決方案。我們堅定認為還是開(kāi)放共享，一個(gè)車(chē)系你只能匹配一個(gè)電池，不可能所有的車(chē)系統一使用一個(gè)電池。

充電之路怎么走，新特走了兩條路，第一完整的建立自己的充電體系，有自己的充電研發(fā)團隊，包括從超快充，快充，慢充，從設備、安裝、運營(yíng)都有全體系的團隊，還有充電樁的工廠(chǎng)。第二還是通過(guò)大數據，把全國主流的充電設施全部接入我這個(gè)平臺，大家打開(kāi)手機一鍵自動(dòng)可以預約，超過(guò)10萬(wàn)個(gè)充電樁，汽車(chē)沒(méi)電了，汽車(chē)自動(dòng)幫你預約好，這就是我們新特自主化一體化的充電解決方案。

最后就是新零售戰略。為什么要布局新零售戰略，今年其實(shí)是新能源產(chǎn)業(yè)布局最關(guān)鍵的一年，中國的汽車(chē)消費渠道一二線(xiàn)城市布局已經(jīng)全部結束，4S店大規模倒閉意味著(zhù)這個(gè)時(shí)代徹底結束。中國新興的增量一定會(huì )往下沉，C端市場(chǎng)逐漸的降低購買(mǎi)需求，真正的需求下行，機會(huì )一定在渠道下沉，中國新一輪的投資刺激汽車(chē)消費只有在區縣市場(chǎng)。

所以我們新特率先提出創(chuàng )新新零售的全新戰略升級，核心是打造一個(gè)新特電動(dòng)汽車(chē)之家，實(shí)際上就是把新特和合創(chuàng )的各種各樣的產(chǎn)品，通過(guò)毛細血管一樣的小型化的渠道在全國遍布?？梢钥吹叫绿馗淖冊械?S店模式，通過(guò)產(chǎn)品銷(xiāo)售，出行服務(wù)，充電運營(yíng)和品牌智能化，形成一個(gè)完整的小閉環(huán)，降低了渠道門(mén)檻，現在在全國正在推進(jìn)，我們明年的計劃1千家。

回顧這么多，我覺(jué)得新特一路走來(lái)就是這么一家創(chuàng )新的公司，我們這個(gè)團隊也是創(chuàng )新的團隊。這兩年我們取得了成績(jì)，也面臨了挑戰，最慶幸的是我們找到了方向，我們有清晰的戰略定位和布局，有像長(cháng)壽這樣鼎立支持我們的股東。我們獲得了今天這樣的成績(jì)，有信心也有底氣面臨各種挑戰，加上新戰略現在實(shí)施得非常好，我們堅信新特作為中國新興造車(chē)勢力的一股新銳力量。

我們在2019年播下了種，在未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高速的市場(chǎng)一定會(huì )收獲我們的收益和價(jià)值，更多的是希望把這個(gè)收益和價(jià)值和所有的新特伙伴、股東以及未來(lái)的經(jīng)銷(xiāo)商乃至供應鏈體系一起去分享，一起去成就，聯(lián)手真正為中國的汽車(chē)市場(chǎng)找出一條創(chuàng )新的路。

今天就講到這里，謝謝大家！