9月4日，由重慶長(cháng)壽區政府指導，商界傳媒、《商界評論》、新特汽車(chē)主辦的“新能源·新資本”——長(cháng)壽新特新能源產(chǎn)業(yè)高峰論壇，在重慶解放碑威斯汀酒店舉行。長(cháng)江商學(xué)院副院長(cháng)滕斌圣也出席了此次論壇，發(fā)表自己對新能源行業(yè)最獨到的見(jiàn)解，幫助企業(yè)指點(diǎn)迷津。

▲長(cháng)江商學(xué)院副院長(cháng)滕斌圣先生

以下是演講內容：

尊敬的各位來(lái)賓大家下午好，很高興來(lái)到這里做分享。大家知道現在是多事之秋，形勢非常的復雜，要從戰略的角度對未來(lái)做清晰的判斷，難度遠勝已往。孫正義有一句名言，說(shuō)當你迷茫的時(shí)候，向遠處看，經(jīng)常有人問(wèn)我，如果遠處迷茫，如果霧霾的話(huà)，往遠處看能看到什么，不還是霧霾嗎，唯一的解決方法就是站得高。

今天我想跟大家分享的就是在這樣的一個(gè)智能時(shí)代，新能源這個(gè)行業(yè)可能有哪些可以做的事情，我是從新能源汽車(chē)這個(gè)點(diǎn)往回拉一些，更多看更寬泛的能源行業(yè)，所以我想講的主要是三個(gè)主題：

一個(gè)是智能時(shí)代的一些特征和它發(fā)展的方向。第二所謂智慧能源現在的狀態(tài)。第三，所謂產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)在能源領(lǐng)域的一些發(fā)展。

在這么不確定的環(huán)境下，為什么要大談特談智能化。對比1996到2005年，2011年到2015年這個(gè)階段，全球的生產(chǎn)力增長(cháng)速度是有很明顯的下滑，也就是說(shuō)傳統的技術(shù)似乎已經(jīng)很難推動(dòng)我們的經(jīng)濟。很多企業(yè)其實(shí)已經(jīng)看到了自己的天花板，如果不用更進(jìn)一步智能的方法的話(huà)，挖潛的空間已經(jīng)很小了。

如果把整個(gè)制造生產(chǎn)的流程智能化，首先是數據。沒(méi)有數據的公司就是無(wú)本之木，不可能有智能化，單純有數據還不夠，最好是實(shí)時(shí)的數據，而且是全數據，并不是樣板。制造產(chǎn)業(yè)從設計到質(zhì)檢，銷(xiāo)售，回收利用整個(gè)過(guò)程都可以進(jìn)行實(shí)時(shí)獲得數據的反饋。再加上人工智能，不需要人的介入，就可以做最快最正確的決策。

對企業(yè)來(lái)講，當然要分幾步來(lái)做，傳統企業(yè)到一個(gè)數字化的階段，不可能一蹴而就，這個(gè)過(guò)程首先是用數字化的手段提高生產(chǎn)的效率，第二步再是商業(yè)模式方面的數字化以及可能的數字化的產(chǎn)品。在這個(gè)過(guò)程當中是有一個(gè)新舊的平衡，我們不希望用原來(lái)的騰籠換鳥(niǎo)的方式，這種結果是非?？膳碌?。

新能源汽車(chē)現在成為一個(gè)風(fēng)口，成為AI和其他的先進(jìn)技術(shù)，應用得最活躍的領(lǐng)域之一。對比一下能源行業(yè)，其實(shí)潛力很大，但目前的成熟度就比較低了，比方說(shuō)傳統的天然氣也好，石油也好，包括電力等等，總體來(lái)講機會(huì )更大。還有一些領(lǐng)域就更難了，比如房地產(chǎn)、環(huán)保領(lǐng)域等等要相對更長(cháng)的時(shí)間來(lái)找到適用的場(chǎng)景。

看一下能源行業(yè)的情況，有智能的產(chǎn)品，也有數字化，智能化，網(wǎng)絡(luò )化的機會(huì )，如果用幾句話(huà)來(lái)形容整個(gè)智能戰略的話(huà)，其實(shí)就是三句，一個(gè)叫場(chǎng)景的數字化，第二句叫數字的網(wǎng)絡(luò )化，第三句就是網(wǎng)絡(luò )的智能化。

首先你要讓你所要應用的場(chǎng)景，基本要做到數字化，這些數據要能夠變成變量，不但能夠抓取而且能夠實(shí)時(shí)的分析，現在我們看到很多商業(yè)的場(chǎng)景。

原來(lái)線(xiàn)下的零售是沒(méi)有數字化的，你來(lái)買(mǎi)一個(gè)東西，我連你是誰(shuí)都不知道，你買(mǎi)完走了除非你用信用卡或者用支付寶，要不然沒(méi)有任何的信息可言。我們現在把這樣的場(chǎng)景也變成數字化，要知人，知路還要知場(chǎng)。所有的“知”，其實(shí)就是的數字化，沒(méi)有數據的話(huà)這個(gè)“知”是不可能達到的。所以第一步，我想很多企業(yè)做得還是越來(lái)越好了。

但是第二步，數字怎么網(wǎng)絡(luò )化?，F在很多場(chǎng)景還是數字的孤島，很多信息還沒(méi)有相通。有的可能是醫療信息，我有一位學(xué)生原來(lái)做簡(jiǎn)單的打印服務(wù)，包括給醫院做打印，各種報表檢測分析等等，幾年前他發(fā)現這么分散做的話(huà)成本高效率低，他就研發(fā)了一套系統，價(jià)值幾十萬(wàn)，就提供給三甲醫院來(lái)使用，所有的報告都從這一套系統里面出來(lái)，他當然是收耗材的錢(qián)，這個(gè)收入三年可以覆蓋成本。

真正的價(jià)值點(diǎn)在哪里呢？當然就是數據。當全國300家三甲醫院所有的這些報告都是從系統打印的時(shí)候，你是沒(méi)法評比他的，這些最真實(shí)的醫療數據全部在他手上。但是這么一家公司顯然現在沒(méi)有辦法把潛力發(fā)揮出來(lái)，因為這些恰恰是最敏感的，脫敏都非常困難的。

所以我想我們在這方面還是有很強的路要走，有數據但是能不能用，怎么用，能不能打破數據孤島，最后又能夠讓網(wǎng)絡(luò )本身是智能化的，所以有這么幾道坎要過(guò)。

從一個(gè)能源角度來(lái)說(shuō)，有幾個(gè)緯度可以去考慮，業(yè)務(wù)端、空間端、能力端，是一個(gè)立體的結果，也同樣有一個(gè)發(fā)展的過(guò)程。為什么說(shuō)能源的角度是非常重要的呢，不是因為我們今天講新能源汽車(chē)，所以能源這么重要，而是人類(lèi)的進(jìn)步，從本質(zhì)上就是能源的進(jìn)步。

我們從火改變人的生活，然后到制造陶器，進(jìn)入新石器時(shí)代，到木碳，到煤碳，到石油天然氣，到酶、細菌，到生物能源，每一步都是人類(lèi)的進(jìn)步。記得在十幾年前很多人還在擔心，哪一天如果石油用完了怎么辦，還在想伊拉克戰爭是不是因為要去獲取伊拉克的石油等等?，F在回過(guò)頭來(lái)看，這都是不需要擔心的，石油未來(lái)的重要性是急需下降的。

人類(lèi)在1850年的時(shí)候，主要用的還是木材，木材是最重要的能源來(lái)源。然后被煤所取代，煤被石油所取代，石油被核能所輔助，現在進(jìn)入了太陽(yáng)能，包括氫氣。大家知道國外的有一些汽車(chē)廠(chǎng)商研發(fā)的是由氫氣來(lái)作為新能源車(chē)的動(dòng)力，這個(gè)技術(shù)其實(shí)也已經(jīng)比較成熟，只要安全性沒(méi)有問(wèn)題。能夠更好解決的話(huà)，那氫氣的效率也是非常高的。

這方面我也接觸到有一些公司，可以讓高度的氫溶解在一種液體里面，就像汽油一樣。但不是汽油，所以沒(méi)有爆炸的風(fēng)險，運輸途中都沒(méi)有任何的問(wèn)題，氫全部溶解在液體，這樣的技術(shù)也相當成熟，所以各位不要認為電是唯一的新能源汽車(chē)來(lái)源。

另外像太陽(yáng)能，某種意義上可以直接運用到汽車(chē)，因為現在的轉換率的確提高還是比較快，從百分之十幾的轉換率提高到現在百分之24的轉換率，未來(lái)很快會(huì )達到30%，如果轉換率真能夠達到40%的話(huà)，就靠車(chē)頂一塊兩平方米的太陽(yáng)板來(lái)維持一定量的駕駛，這是完全可以做到的。所以和他們開(kāi)玩笑，和大家都搶著(zhù)要停在室外，而不是停在地下車(chē)庫，因為停在外面的時(shí)候要發(fā)電，其實(shí)未來(lái)能源的來(lái)源還是比較豐富的，并不是已經(jīng)完全有定論。但是顯然能源是一個(gè)極大的推動(dòng)力。

而能源和現在的環(huán)境的困境也是密不可分的。原來(lái)煤的消耗占比實(shí)在太高，所以帶來(lái)的結果是環(huán)境的破壞。酸雨率全國40%，世界污染嚴重的20城市中國占16個(gè)，二氧化碳的排放90%，氮和氫的排放60%都是來(lái)自于煤，所以未來(lái)一定是整個(gè)的結構變化當中的重要一環(huán)。

我想能源方式的精益化，本身就是有幾個(gè)階段。最底層的沒(méi)有數據可言，智能化的第一步場(chǎng)景的數據都還做不到，只有總的能耗的數據，對工藝及設施的能耗數據不了解，缺乏有效的能源管理機制。大家知道有一個(gè)克強指數，就看三個(gè)最重要的指標，其中一個(gè)就是能耗，我想說(shuō)的是在智能時(shí)代，如果僅僅看放到一起的能耗數據，恐怕是沒(méi)有辦法得到真正的全貌的，這樣的數據顯得太過(guò)于粗顯化。

任正非有一句名言，讓聽(tīng)得見(jiàn)炮聲的人呼叫炮火。未來(lái)不是用眼睛去看，不是說(shuō)貼近用戶(hù)就最了解用戶(hù)，必須要用數據和智能的方法去分析。太多的公司是有數據，但是簡(jiǎn)單的分析得出的結果，讓他們自己都覺(jué)得莫名其妙，所以幾次下來(lái)他們就不再相信數據，我跟他們說(shuō)這是因為你們的方法不對，因為你沒(méi)有覆蓋全局。所以做半吊子的數據分析結果一定是可笑的，背后必有原因。

做分析必須要做到相對全面，要不然的話(huà)反而得出錯的結論。能源領(lǐng)域也是一樣，第二個(gè)層級就是有數據，但是缺乏很好的數據管理和分析，這只是有抄表匯總，但是沒(méi)有真正意義上說(shuō)的數據統計。

到了第三階段當然就是非常高效的能源管理，我所接觸到的公司，他們提供的產(chǎn)品可以對工廠(chǎng)，對建筑寫(xiě)字樓做非常先進(jìn)的能源管理，把整個(gè)的能耗在不影響辦公和人感受的情況下，可以下降70%，所以這樣的系統已經(jīng)非常廣泛的應用到各行各業(yè)了。

智慧能源雖然是非常難定義的概念，但總體來(lái)講是對信息技術(shù)的認知來(lái)改變我們對能源整體的應用，是從互聯(lián)網(wǎng)要進(jìn)入到物聯(lián)網(wǎng)，讓整個(gè)連接無(wú)處不在，這是一個(gè)基本的概念。因為能源的話(huà)分布在家家戶(hù)戶(hù)，要兼顧到周邊的能源設施之間的互供和互補，然后來(lái)協(xié)同的優(yōu)化，所以這是要分好幾步來(lái)走。

所以這個(gè)應用細節這里就不展開(kāi)講，今天主要不是能源行業(yè)，更多的是和新能源車(chē)之間有關(guān)的，把這個(gè)大的背景大致的介紹一下我想應該就可以了。

從能源數據的采集，到能源數據的管理分析，到最后的能耗指標等等，這里就有很多可以做的工作，從能源的生產(chǎn)采購，使用分布到消費管理，效率的分析等等，整個(gè)的流程智能化程度比以前高很多。

從一個(gè)層次結構來(lái)講，最底層就是傳感層，就是要分布大量的傳感器，組成一個(gè)傳感網(wǎng)，包括智能電表，智能水表，蒸汽流量計等等各種工具都用上。然后這些數據到傳送層，傳送到各級能源的中心。上面這一層就是應用層，怎么把這些數據進(jìn)行整體的分析，這是從一個(gè)概念的角度我們希望達到的一個(gè)結果

在新能源車(chē)這個(gè)領(lǐng)域，關(guān)鍵也在于產(chǎn)品的終端與產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的結合。

要把一個(gè)新能源車(chē)做出來(lái)并不難，基本的技術(shù)已經(jīng)解決，但是怎么樣能夠真正的并入一個(gè)使用的網(wǎng)絡(luò )，包括整個(gè)的生產(chǎn)的過(guò)程，怎么樣也應用到產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)，我想這才是真正的挑戰所在。

很多年前我去上海汽車(chē)做一個(gè)演講，當時(shí)他們就已經(jīng)非常在意互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)對傳統汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)的沖擊。所以當時(shí)他們就和阿里巴巴推出了一款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，成功與否可能大家還可以自己做判斷，但是我想至少這也說(shuō)明一流的傳統的汽車(chē)廠(chǎng)家也是很早就關(guān)注到這個(gè)領(lǐng)域，然后做了自己的一些探索。

在消費互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)領(lǐng)域，中國已經(jīng)完全走在全世界的前面，在很多領(lǐng)域幾乎看不到一個(gè)國家有中國這樣的方便性。我去日本小飯館里面吃碗面，在付賬的時(shí)候不得不排十分鐘，因為前面的三個(gè)人每人掏出一張信用卡，劃卡簽字每人花錢(qián)三月分鐘付一碗面的錢(qián)，在美國同樣刷信用卡，當他們停留在信用卡時(shí)代的時(shí)候，我們已經(jīng)完全彎道超越。馬云曾經(jīng)說(shuō)不存在彎道翻車(chē)，只有彎道超越。

所以我認為彎道超越還是完全可以的，不一定是翻車(chē)。

我們在這里有可能再一次實(shí)現彎道上的結合，產(chǎn)生一條新的跑道，也就是說(shuō)在消費互聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)結合的領(lǐng)域，我們也許又能夠跑在全球前列。也許我們工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展不如德國，但是我們消費互聯(lián)網(wǎng)比他們強得多，所以這個(gè)結合點(diǎn)也許屬于我們。

這樣來(lái)看的話(huà)，三大支柱就是我們要格外加以關(guān)注，一個(gè)是空前強大的云計算，這又成為目前大家爭奪非常激烈的一個(gè)領(lǐng)域。阿里云本來(lái)已經(jīng)獨占鰲頭，現在騰訊云、華為云都在投入極大的資源進(jìn)行競爭，廈門(mén)政府的云廈門(mén)最后一塊錢(qián)成交，這就是這種激烈競爭的一個(gè)表象。

5G的到來(lái)又會(huì )到來(lái)極大的變化，讓我們原來(lái)的數據傳輸的速度和成本的瓶頸幾乎不存在，這又是極大的想象空間。智能的設備全天候傳輸信息，智能的終端也是無(wú)處不在，當我們有這么多的攝象頭，人均很快達到四個(gè)智能設備的時(shí)候，我想這個(gè)連接是非?？捎^(guān)的。

養老院的老人，原來(lái)是每人一個(gè)手環(huán)，把基礎的體征信息實(shí)時(shí)的和醫院相連接。幾年以后呢，每人就是一個(gè)很小的芯片，那不是簡(jiǎn)單的體征了，不是脈搏這樣的數據和醫院相連，而是幾乎所有體征的數據全部相連，所以我們的反映速度可以空前。

有一些公司雖然不是很大，反而走在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的前列。像p，也是在快速形成的一個(gè)過(guò)程當中。無(wú)人駕駛，我去硅谷的話(huà)街上經(jīng)?？吹焦雀锜o(wú)人駕駛的車(chē)在跑，已經(jīng)跑了幾千英里，事故不到十次，幾乎都是別人碰他，這樣一比較的話(huà)，比活人不知道要安全多少。每個(gè)月要花錢(qián)用在數據分析上面，這樣無(wú)人駕駛的車(chē)范圍有限。

特斯拉的無(wú)人駕駛要求你眼睛看著(zhù)前方，時(shí)刻準備著(zhù)要介入，在你準備好的情況下手腳可以被解放，但這顯然不是我們終極想要的無(wú)人駕駛。

前幾年他們過(guò)于自信了，認為可以短暫的不去看前方，結果有人玩游戲，讓特斯拉的無(wú)人駕駛駕車(chē)，直接撞上前方的一輛集裝箱卡車(chē)。事后分析當集裝箱卡車(chē)轉彎的時(shí)候，太后在背后陽(yáng)光射在集裝箱卡車(chē)的側面，系統誤以為是高速路上的路牌，所以就撞上了集裝箱卡車(chē)。特斯拉才會(huì )說(shuō)完全不看前方是不信的，最好也不要叫自動(dòng)駕駛，這樣叫的話(huà)，很多人就真的不去看前方了，那我目前應該說(shuō)還沒(méi)有完全達到，但是至少技術(shù)方面的提升是很快的。

幾年前去硅谷看到的，激光雷達就要幾萬(wàn)美元，而且距離是有限的，但是過(guò)了兩年我再去，成本是原來(lái)的幾分之一。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，技術(shù)比我們想象的還要快。

總結一下，商業(yè)模式創(chuàng )新的機會(huì )非常多，從能源產(chǎn)品的交易，能源資產(chǎn)的服務(wù)，能源的增值服務(wù)，以及設備與解決方案的電子商務(wù)等等這些方面都有非常多的想象空間。所以最終是用萬(wàn)物互聯(lián)的方法來(lái)幫助能源行業(yè)，來(lái)變成一個(gè)新能源行業(yè)，而這中間新能源汽車(chē)又是穿針引線(xiàn)，起了一個(gè)非常重要的場(chǎng)景作用。

我的分享就到這兒，感謝大家。