2019年9月4日，由重慶長(cháng)壽區政府指導，商界傳媒、《商界評論》、新特汽車(chē)主辦的“新能源·新資本” ——長(cháng)壽新特新能源產(chǎn)業(yè)高峰論壇，在重慶威斯汀酒店拉開(kāi)序幕，現場(chǎng)有許多企業(yè)家、專(zhuān)家、學(xué)者，發(fā)表著(zhù)對新能源行業(yè)的見(jiàn)解。

長(cháng)江商學(xué)院滕斌圣告訴記者，5G已經(jīng)成為現實(shí)，汽車(chē)與汽車(chē)之間的連接也越來(lái)越容易，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代必然會(huì )到來(lái)。但，在汽車(chē)連接的過(guò)程中會(huì )出現很多的問(wèn)題。消費者并不能直觀(guān)的感受到車(chē)和互聯(lián)網(wǎng)以及其他要素的無(wú)縫對接，這是需要制造商已經(jīng)其他關(guān)聯(lián)方互相幫助，實(shí)現合作共贏(yíng)。

新能源汽車(chē)行業(yè)格局正在形成。廣汽、比亞迪等傳統車(chē)企強勢領(lǐng)跑，同時(shí)，以蔚來(lái)、小鵬為代表的造車(chē)新勢力更是裹挾資本與技術(shù)果斷進(jìn)入。

滕斌圣認為，走在前面的企業(yè)的獲取概念能力較強，并且可以做出產(chǎn)品，這也是抓住消費者最重要的地方。隨著(zhù)社會(huì )的變化，消費者的要求也會(huì )越來(lái)越高，如果一段時(shí)間后，消費者對產(chǎn)品的體驗達不到預期或者是沒(méi)有眼前一亮的效果時(shí)，那么他們會(huì )回過(guò)頭思考甚至懷疑這個(gè)概念是不是真的能夠落到實(shí)處。

這時(shí)，往往是第二波甚至第三波企業(yè)的機會(huì )。他們可以學(xué)習頭部企業(yè)的概念、服務(wù)模式以及技術(shù)，并對欠缺之處進(jìn)行改良。就像蘋(píng)果的MP3，最初是日本制造的，但做得不夠好，蘋(píng)果就是在這種情況下生產(chǎn)了iPod，“產(chǎn)品加模式”成功捕獲了消費者的芳心。雖然頭部企業(yè)可以先發(fā)制人，但像新特這樣的企業(yè)也一樣有發(fā)展的空間，甚至更大。

新能源車(chē)的領(lǐng)域，關(guān)鍵也在于產(chǎn)品的終端與產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的結合。要把一個(gè)新能源車(chē)做出來(lái)并不難，因為基本技術(shù)已經(jīng)解決，但是怎么樣能夠真正的并入一個(gè)使用的網(wǎng)絡(luò )，包括整個(gè)的生產(chǎn)的過(guò)程，怎么樣也應用到產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)，才是真正的挑戰。

滕斌圣還表示，未來(lái)新能源汽車(chē)企業(yè)非常有前景，并且是國家未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域。雖然會(huì )遇到補貼退貨的挑戰，但綠色、智能、可持續必定是引領(lǐng)未來(lái)出行的一個(gè)新態(tài)勢。而新能源汽車(chē)企業(yè)無(wú)疑將在這場(chǎng)變革中扮演舉足輕重的角色。