國內經(jīng)常點(diǎn)外賣(mài)的朋友們可能想不到，在美國點(diǎn)外賣(mài)真的太難了，難到他們自己都在網(wǎng)上瘋狂吐槽。

一是貴，在美國點(diǎn)外賣(mài)不僅要配送費、服務(wù)費還要小費，加起來(lái)的價(jià)格夠再點(diǎn)一頓肉吃;二是等待時(shí)間長(cháng)，在美國這種地廣人稀的國家，一頓外賣(mài)的配送時(shí)間經(jīng)常是一小時(shí)起。

不過(guò)，在美國做外賣(mài)生意的公司卻不少，主要包括GrubHub、Uber Eats、DoorDash、Postmates四大巨頭。其中，GrubHub是美國外賣(mài)行業(yè)最早的上市公司，Postmates則是外賣(mài)行業(yè)獨角獸，被稱(chēng)為“美國版餓了么”。

最近，外媒報道稱(chēng)Postmates將于今年9月上市，其在今年2月就已經(jīng)悄悄提交了上市申請，最新估值24億美元。

就在前幾天，“大空頭”Jim Chanos稱(chēng)他正在做空GrubHub，他表示，這家外賣(mài)公司幾乎每筆訂單都沒(méi)有盈利，這個(gè)行業(yè)沒(méi)有利潤可言。隨即，GrubHub股價(jià)應聲下跌6%，相比最高點(diǎn)已經(jīng)跌去一半還多。

接二連三的消息讓大眾對于美國外賣(mài)市場(chǎng)充滿(mǎn)好奇。在美國，外賣(mài)是門(mén)好生意嗎?和中國相比，又有哪些不同?

中美外賣(mài)巨頭數據差距懸殊

在沒(méi)有看數據之前，你可能很難對美國的外賣(mài)市場(chǎng)有一個(gè)直觀(guān)的概念。

我們先來(lái)看看最近傳出上市消息的Postmates。這是一家成立于2011年的公司，起初只圍繞曼哈頓區10個(gè)街區提供1小時(shí)的按需配送服務(wù)，目前已經(jīng)覆蓋3500個(gè)城市。2013年5月，它完成500萬(wàn)美元A輪融資，最新披露的一輪融資是在2019年9月，達2.25億美元。目前，其估值達24億美元。

關(guān)于Postmates的營(yíng)收狀況，之前有媒體報道在2018年將創(chuàng )造4億美元的營(yíng)收，銷(xiāo)售的食品總額估計為12億美元。在2018年9月時(shí)，有消息稱(chēng)，公司表示在90%的市場(chǎng)中都實(shí)現了盈利。但是，Postmates官方并未對外正式披露營(yíng)收和盈利情況。

再來(lái)看看GrubHub，它成立于2004年，并于2014年在美國上市，目前市值51.5億美元。相比之下，美團成立于2010年，于2018年在香港上市，市值約合588億美元。

8月6日，Grubhub公布2019年Q2財報，歸屬于普通股東凈利潤為125.20萬(wàn)美元，同比下降95.84%;營(yíng)業(yè)收入為3.25億美元，同比上漲35.59%。

Grubhub稱(chēng)，公司Q2在活躍用戶(hù)數量、每日平均訂單量和食品總銷(xiāo)售額方面均取得了增長(cháng)，對應的數據分別是2028.8萬(wàn)、48.89萬(wàn)單、14.59億美元。作為對比，今年7月美團已宣布日訂單數量已突破3000萬(wàn)單。

收入雖然上漲，但公司也存在負債。從財報可以看出，Grubhub在今年上半年的長(cháng)期負債合計為64萬(wàn)美元。此外，部分收入增加是由于收購結果的影響。

再來(lái)對比一下美團2019年Q2財報，營(yíng)收227.03億元，同比增長(cháng)50.6%，餐飲外賣(mài)的毛利率達到22.3%，且第二季度經(jīng)調整凈利潤14.92億元，首次實(shí)現整體盈利。

在運營(yíng)數據方面，從2018年6月30日到2019年同期，期內12個(gè)月，美團平臺上的交易用戶(hù)數達到4.23億，活躍商家數達到590萬(wàn)，每位用戶(hù)平均年交易筆數上升至25.5筆。光是第二季度，通過(guò)美團下單的外賣(mài)數達20.85億筆。

第二季度，美團外賣(mài)128億的營(yíng)收為美團總營(yíng)收貢獻了56.6%的份額，不過(guò)，騎手成本的投入也居高不下，以至于外賣(mài)在總銷(xiāo)售成本占到了67.6%的大頭。

與之相比，美國外賣(mài)巨頭Grubhub最開(kāi)始只是一個(gè)撮合商家和用戶(hù)的平臺，由商家自行配送。雖然Grubhub之后也推出了配送服務(wù)，但在中小型城市仍然采取這個(gè)舊模式，省去一大筆成本。

與美團相比，GrubHub就不那么幸運了。今年，許多美股隨著(zhù)大盤(pán)復蘇而大幅上漲，GrubHub不升反降，如今的股價(jià)已經(jīng)跌去一半有余。

中國的外賣(mài)市場(chǎng)發(fā)展得如火如荼，但在美國不太樂(lè )觀(guān)。有數據稱(chēng)，中國外賣(mài)行業(yè)的滲透率為6.1%，線(xiàn)上化率為74%;美國的外賣(mài)滲透率為12.5%，線(xiàn)上化率僅為6%，這也解釋了上述數據差距如此懸殊的原因。

美國外賣(mài)行業(yè)四分天下

GrubHub作為美國最先上市的外賣(mài)企業(yè)，發(fā)展得并不如意。其實(shí)在美國，現在已經(jīng)是四分天下的局面，GrubHub甚至有被后來(lái)者趕超的趨勢。

這四巨頭的來(lái)歷各不相同，GrubHub是專(zhuān)職做外賣(mài)業(yè)務(wù)，Doordash和Postmates是做快遞出身，半路殺入外賣(mài)，Uber Eats則是網(wǎng)約車(chē)巨頭Uber推出的外賣(mài)服務(wù)。

除去已上市的GrubHub和Uber Eats，燃財經(jīng)整理了另外兩家的融資數據。

根據Second Measure最新數據，今年7月，DoorDash占據36.5%的市場(chǎng)，位列第一，而GrubHub緊跟其后拿下33.3%的市場(chǎng)。 從圖上可以看出，全美國范圍內增長(cháng)速度最快的是Uber Eats，其市場(chǎng)份額增加到12.8%，位列第三。一直聲稱(chēng)要IPO的Postmates暫時(shí)排在最后，享有11.5%的份額。

2019年7月，美國外賣(mài)App銷(xiāo)售額數據

這四家公司也都有自己的“地盤(pán)”。 GrubHub在東北部如紐約、波士頓和費城最受歡迎，銷(xiāo)售額最高的紐約達到72%，依舊保持著(zhù)行業(yè)的龍頭地位，但是與其他各家的差距正在逐漸減小。 DoorDash則是憑借其平臺上大量可供選擇的餐廳，在南部德州的達拉斯和休斯頓遙遙領(lǐng)先，均超過(guò)60%。Postmates占據了西部加利福尼亞州的洛杉磯40%的銷(xiāo)售份額，Uber Eats則在東南部的邁阿密和亞特蘭大一家獨大。

目前來(lái)看，大城市已大都被瓜分完畢，美國外賣(mài)市場(chǎng)的戰爭正轉移至下沉市場(chǎng)，這一趨勢和國內相似。

一方面在這個(gè)市場(chǎng)，披薩和中餐仍然是唯一的外賣(mài)選擇;另一方面，這些地方成本更低。 在國內美團和餓了么打得不可開(kāi)交的時(shí)候，美國外賣(mài)巨頭也開(kāi)始發(fā)起價(jià)格戰，大家先后開(kāi)始轉向訂閱模式。 2016年，Postmates率先推出會(huì )員制度(每月9.99美元)，一旦購買(mǎi)，就可以免去訂餐的送貨費用，目前已有16%的用戶(hù)成為了會(huì )員。

這項業(yè)務(wù)已經(jīng)成為公司利潤穩定增長(cháng)的原因之一。 DoorDash在2018年也推出訂閱模式服務(wù)(每月9.99美元)，只要每單訂單在15美元以上，就可以享受不限次數的免費送餐服務(wù)。不到一年，吸引了9%的客戶(hù)成為會(huì )員。 Uber則在今年7月開(kāi)始測試訂閱模式——結合打車(chē)、Uber Eats、自行車(chē)和滑板車(chē)的月訂閱通票服務(wù)(每月24.99美元)。

在試點(diǎn)階段，每個(gè)版本包括每次打車(chē)的固定折扣，Uber Eats免費配送和免費使用JUMP(自行車(chē)和滑板車(chē))。 訂閱模式究竟是花錢(qián)買(mǎi)用戶(hù)還是一個(gè)可以長(cháng)期獲利的商業(yè)模式?北美華人即時(shí)配送平臺Gesoo的CEO孫鄰家對燃財經(jīng)表示，會(huì )員在美國已經(jīng)有很強的用戶(hù)認可度，但真正能留住消費者的還是產(chǎn)品和服務(wù)，否則會(huì )員制很容易引發(fā)行業(yè)的價(jià)格戰，需要綜合考量。

從數據可以看出，現在幾乎沒(méi)有一家外賣(mài)公司通過(guò)會(huì )員實(shí)現盈利，公司的目的更多是捆住用戶(hù)，然后增加復購率。 當然，和國內的用戶(hù)一樣，如今的食客很少有人只用一款同類(lèi)App了。其中用戶(hù)重合度最高的是GrubHub和Caviar，達到41%。

有趣的是，今年8月，有媒體稱(chēng)，為了擴大在城市中心的業(yè)務(wù)，DoorDash已經(jīng)同意以4.1億美元收購Caviar。由此可見(jiàn)，美國的外賣(mài)行業(yè)格局可能將在下半年發(fā)生洗牌。

美國一直有“做不好O2O”的基因

在美國做外賣(mài)，是一門(mén)“很苦”的生意。 根據研究公司Statista的數據，美國在線(xiàn)食品配送市場(chǎng)可能會(huì )從2018年的近170億美元增長(cháng)到2023年的超過(guò)240億美元。 即使市場(chǎng)蛋糕還在增長(cháng)，美國外賣(mài)市場(chǎng)至今未出現一家獨大的巨頭，與中國如火如荼的O2O大潮相比，美國的外賣(mài)平臺要克服的難題實(shí)在太多，這逃不開(kāi)“美國人做不好O2O”的基因。 首先，美國市場(chǎng)地廣人稀，總共才3.27億人。除了紐約、曼哈頓這種人口密集的城市，其他城市的餐廳分布基本上不可能達到國內的密度，配送上很難協(xié)同。 加上美國是一個(gè)移民國家，人種構成復雜導致了餐飲文化的多樣性。一個(gè)平臺要想把所有的餐飲都囊括進(jìn)來(lái)，是一件很難的事情，要想做成全國性的壟斷式品牌，更是難上加難。

其次，人力成本和配送工具上在中國和美國也有著(zhù)很大區別。國內很多配送員靠電動(dòng)車(chē)送貨，靈活輕便，而國外都是開(kāi)車(chē)送外賣(mài)，還得找停車(chē)位、加油，高人力成本和遠距離，使得美國的配送費可能是中國的3-5倍，配送時(shí)間也是不忍直視。

餐廳在運營(yíng)方式上也有很多不同，孫鄰家對燃財經(jīng)表示，美國的餐廳幾乎沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的人員來(lái)運營(yíng)外賣(mài)，外賣(mài)只是餐廳的一個(gè)附屬品。當外賣(mài)跟堂食的訂單發(fā)生沖突時(shí)，店主會(huì )舍棄外賣(mài)，也造成了配送效率的低下。

另外，美國一些州禁止聚苯乙烯泡沫容器，企業(yè)需要使用綠色材料來(lái)制作包裝盒，有的州不能用塑料吸管，只能用紙吸管，有的州超市就只能花錢(qián)買(mǎi)可重復使用的塑料袋等等，也加劇了企業(yè)的成本。 還有一個(gè)隱性的高門(mén)檻是，美國對從事食品行業(yè)的企業(yè)要求非常嚴格，不僅牌照難拿，美國還規定不允許生肉從餐廳里流出，像火鍋這種就沒(méi)法外賣(mài)，因為用戶(hù)吃壞了餐廳要賠償，而且罰得很重，一次可能就會(huì )罰破產(chǎn)。

像國內這種寄生在外賣(mài)平臺上的小商家，幾乎沒(méi)有出路。 美國還規定，私廚出品的餐品，不能夠在其他的平臺上進(jìn)行銷(xiāo)售，只能自己售賣(mài)，更不允許其他的第三方平臺來(lái)配送。

在這樣的背景下，一些后入場(chǎng)的選手，開(kāi)始扎根更細分更垂直的領(lǐng)域，努力做好精細化運營(yíng)，把原本用來(lái)補貼的錢(qián)，花在服務(wù)和系統搭建上。 孫鄰家認為，補貼平攤到每個(gè)用戶(hù)身上，其實(shí)是很難感知到的，還不如做好服務(wù)。

除了服務(wù)的打磨，一些平臺開(kāi)始在一些新興事物上進(jìn)行探索，例如利用無(wú)人機送貨，其中比較出名的有2014年成立的Starship，創(chuàng )始人是通訊軟件Skype的創(chuàng )始人。 但孫鄰家認為，無(wú)人機跟外賣(mài)行業(yè)本身的結合還很淺。無(wú)人機配送解決的是人力成本高的問(wèn)題，但它還面臨很多考驗，比方說(shuō)能不能上高架、會(huì )不會(huì )排除路障等。

除了這些技術(shù)問(wèn)題，它也無(wú)法幫商家做一些精細化的運營(yíng)，這是最本質(zhì)的問(wèn)題。這個(gè)問(wèn)題都還沒(méi)有解決，無(wú)論前端用什么，區別其實(shí)沒(méi)有那么大。“我用私家車(chē)去送餐，足以應付市場(chǎng)。” 未來(lái)三五年，巨頭會(huì )持續吞并小的平臺，在線(xiàn)外賣(mài)的滲透率會(huì )進(jìn)一步增加，對餐廳的數字化營(yíng)銷(xiāo)的影響力也會(huì )持續增加。隨著(zhù)整個(gè)美國年輕用戶(hù)群的消費結構發(fā)生變化，外賣(mài)需求越來(lái)越大，也會(huì )催生外賣(mài)市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展。

本文來(lái)源：燃財經(jīng)