編者薦語(yǔ)：

重慶交通擁不擁堵？觀(guān)音橋、南濱路、大學(xué)城堵不堵？你可知道去年重慶交通情況在全國的排名？這9條軌道的建設，將對重慶帶來(lái)怎樣巨大的改變？

以下文章來(lái)源于重慶樓，作者重慶樓

重慶樓

關(guān)于重慶樓市的靠譜觀(guān)點(diǎn)。重慶本地有影響力公眾號，幫你正確了解重慶樓市

鳥(niǎo)姐說(shuō)：

毫無(wú)疑問(wèn)，交通對一個(gè)城市、區域的發(fā)展都至關(guān)重要，具體到地產(chǎn)，便更是如此。

鳥(niǎo)姐了解到，重慶最近公布了9條軌道路線(xiàn)。這些路線(xiàn)分別經(jīng)過(guò)哪些區域和地方？對沿線(xiàn)房地產(chǎn)發(fā)展將會(huì )起到何等作用？哪些區域和項目，值得入手？一起來(lái)看。

根據百度地圖數據，2019年重慶擁堵指數排名全國第一，擁堵?tīng)顩r比2018年上升18％！

這可不是一個(gè)好的排名。

2020年擁堵指數還沒(méi)公布，但感覺(jué)今年比去年更堵了.

希望你不是堵在路上看這篇文章。

交通擁堵，軌道交通是短板，許多地方還沒(méi)開(kāi)通地鐵，人們不得不開(kāi)車(chē)出行。

好消息是重慶軌道交通正在大躍進(jìn)，擁堵?tīng)顩r有望大幅緩解。

6月23日，重慶公布了9條地鐵線(xiàn)路的勘察審查招標公告。

這9條線(xiàn)路是：

（1）4號線(xiàn)西延伸段.

線(xiàn)路全長(cháng)11.2km，設車(chē)站9座，最大站間距1.88km，最小站間距0.79km，平均站間距1.22km，全部為地下敷設。其中，換乘站4座，分別與3號線(xiàn)、5號線(xiàn)、6號線(xiàn)、環(huán)線(xiàn)、21號線(xiàn)和23號線(xiàn)實(shí)現換乘。線(xiàn)路沿用4號線(xiàn)一期線(xiàn)路技術(shù)標準，采用As車(chē)6輛編組，設計時(shí)速為100km/h。

投資估算約92億元。

（2）6號線(xiàn)重慶東站延伸段

起于重慶東站，止于茶園站。線(xiàn)路長(cháng)5.2km，設站3座，均為地下站，最大站間距2.08km，最小站間距1.33km，平均站間距1.77km。線(xiàn)路采用B型車(chē)6輛編組，設計時(shí)速為100km/h。控制中心沿用兩路口控制中心，與軌道交通1、2、3號線(xiàn)共享。投資估算約36億元。

（3）7號線(xiàn)一期工程（金鳳站~物流園樞紐站）

線(xiàn)路全長(cháng)28.1km，共設車(chē)站17座；工程全線(xiàn)平均站間距1.7km，最大站間距2.99km，最小站間距1.09km。線(xiàn)路暫采用跨座式單軌8輛編組（最終以市政府確定的車(chē)輛制式為準），設計時(shí)速為80km/h；

投資估算約168億元。

（4）8號線(xiàn)一期工程

起于重慶東站，終于干壩子站，線(xiàn)路長(cháng)度18.2km，設11座車(chē)站，平均站間距1.82km，最大站間距2.1km，最小站間距1.05km。線(xiàn)路暫采用跨座式單軌8輛編組（最終以市政府確定的車(chē)輛制式為準），設計時(shí)速80km。

投資估算約106億元。

（5）15號線(xiàn)

為東西向城軌快線(xiàn)，線(xiàn)路全長(cháng)70.9km，地下線(xiàn)63km，高架及過(guò)渡段長(cháng)7.9km。設站25座，換乘站16座，平均站間距3.0km，最大站間距10440m（T3航站樓站-龍俊大道站），最小站間距865m（大學(xué)城南站-陳家橋站）。本工程采用城軌快線(xiàn)車(chē)，最高運行速度140km/h。

投資估算約433億元。

（6）17號線(xiàn)一期

南起石家院子站，北至物流園樞紐站。線(xiàn)路全長(cháng)25.5km。設車(chē)站17座，最大站間距2.54km，最小站間距0.85km，平均站間距1.57km。線(xiàn)路暫采用跨座式單軌8輛編組（最終以市政府確定的車(chē)輛制式為準），設計時(shí)速為80km/h。

投資估算約130億元。

（7）18號線(xiàn)渝中區延伸段

工程西起于一期工程富華路站（不含），東至小什字站。線(xiàn)路全長(cháng)10.6km，其中路基段0.2km，地下線(xiàn)10.4km，共設站8座，均為地下站，平均站間距1.33km。線(xiàn)路采用As車(chē)6、6、7輛編組，設計時(shí)速為100km/h。

投資估算約99億元。

（8）24號線(xiàn)一期工程

起于鹿角北站，止于廣陽(yáng)灣站。線(xiàn)路全長(cháng)16.4km，設車(chē)站11座，最大站間距2.41km，最小站間距0.99km，平均站間距1.62km，均為地下站。線(xiàn)路采用As車(chē)6輛編組，設計時(shí)速為100km/h。

投資估算約118億元。

（9）27號線(xiàn)

西起璧山，東至重慶東站。線(xiàn)路全長(cháng)52.637km，其中地下線(xiàn)50.897km，高架線(xiàn)1.632km，地面線(xiàn)0.108km。設車(chē)站14座，其中高架站1座，地下站13座，最大站間距9.067km，最小站間距1.811km，平均站間距4.02km。采用城軌快線(xiàn)車(chē)（市域D型車(chē)），6輛編組，最高運行速度140km/h。在渝中區以盾構方式下穿長(cháng)江，過(guò)江段約1500m，盾構直徑約9m.

投資估算約314億元。

這9條線(xiàn)路前期工作經(jīng)市政府批準，招標人為重慶市住房和城鄉建設委員會(huì )和重慶城市交通開(kāi)發(fā)投資（集團）有限公司，建設資金共1400多億，來(lái)自國有資金，出資比例為100%。

6月15日，市政府第102次常務(wù)會(huì )議再次強調，要堅持以軌道交通引領(lǐng)城市發(fā)展格局，按照“中心加密、兩槽加速、兩翼聯(lián)通、外圍輻射”的總體思路，加力加速推進(jìn)城市軌道交通成網(wǎng)，確保“850+”目標如期完成（2022年將實(shí)現運營(yíng)和在建里程“850+”），加快建設軌道上的主城都市區。

第四輪建設期限到2024年，到時(shí)候重慶軌道交通通車(chē)里程將翻倍增長(cháng)。

再過(guò)幾年，重慶再也不堵了。

·THE END·

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