全國人大代表、上海市浙江商會(huì )黨委書(shū)記、萬(wàn)豐集團董事局主席陳愛(ài)蓮是助推中國制造業(yè)轉型升級的典范之一，她創(chuàng )辦的萬(wàn)豐集團經(jīng)過(guò)20余年的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)涉及汽車(chē)部件、通用航空、智能裝備等領(lǐng)域，旗下萬(wàn)豐奧威是中國行業(yè)內首家上市公司。在即將召開(kāi)的2022年兩會(huì )上，陳愛(ài)蓮準備了2個(gè)議案+8個(gè)建議，議題涉及法律類(lèi)、產(chǎn)業(yè)類(lèi)、民生類(lèi)。其中一項重要建議，是加快鎂合金產(chǎn)業(yè)在汽車(chē)輕量化中應用。

目前，為促進(jìn)節能減排，世界各國都推行了強制汽車(chē)制造商降低汽車(chē)油耗的政策，中汽信科的調研與預測結果顯示，汽車(chē)行業(yè)預計在2028年實(shí)現碳達峰，2050年實(shí)現碳中和。“雙碳目標”促使汽車(chē)輕量化成為了各大車(chē)企的一個(gè)重要突破口，在眾多汽車(chē)輕量化的路徑中，鎂合金是最有前途的選項之一。

根據有關(guān)研究，汽車(chē)所用燃料的60%是消耗于汽車(chē)自重，汽車(chē)自重每減輕10%，其燃油效率可提高5%以上，汽車(chē)自重每降低100KG，每百公里油耗可減少0.7L左右，每節約1L燃料可減少CO2排放2.5kg，年排放量減少30%以上。據統計，2020年北美地區每輛汽車(chē)使用鎂合金6.8kg，日本為9.3kg，歐洲達到14kg，而國產(chǎn)汽車(chē)每輛用量平均不足3kg。

值得注意的是，我國鎂資源和特性?xún)?yōu)勢突出。相關(guān)數據顯示，全球市場(chǎng)的鎂有80%以上從中國出口。鎂作為新興輕質(zhì)金屬材料，相較高強度鋼和鋁合金，鎂合金的減重效果更為明顯。鎂合金重量輕、吸震性能強、鑄造性能好，自動(dòng)化生產(chǎn)能力強和模具壽命高、尺寸穩定，是最有效的汽車(chē)輕量化材料。此外，壓鑄鎂合金材料可以循環(huán)利用，不影響材料的使用性能，特別適合循環(huán)經(jīng)濟和節能低碳生產(chǎn)要求，有利于環(huán)保和資源節約。

過(guò)去一年，陳愛(ài)蓮在調研中發(fā)現：盡管鎂合金在汽車(chē)輕量化方面有很大效果，但消費者對于鎂合金的性能和科技進(jìn)展缺乏深入了解，對輕量化的作用也存在認識不足；其次，隨著(zhù)鎂及鎂合金的應用拓展，特別是廣泛應用于汽車(chē)輕量化，目前國際標準和國內標準均存在不足，不能及時(shí)滿(mǎn)足供需雙方標準需求；再次，科技部在“十四五”期間都設立了鎂合金汽車(chē)輕量化方面的課題，但是整體投入明顯不足，各車(chē)輛企業(yè)在鎂合金研發(fā)與生產(chǎn)方面的投入也十分有限。

此外，我國高性能鎂合金材料產(chǎn)業(yè)起步晚、底子薄，在應用上整體仍處于產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈的中低端。關(guān)鍵工藝技術(shù)與國外差距較大，高端設備大多依靠進(jìn)口。研發(fā)所需的技術(shù)和設備常受?chē)獬隹谙拗?，使得鎂合金材料的研發(fā)面臨困難，尤其是許多高端核心材料的研發(fā)舉步維艱，性能提升緩慢，產(chǎn)能?chē)乐夭蛔?。針對上述?wèn)題，陳愛(ài)蓮提出以下三點(diǎn)建議：

一是構建鎂合金輕量化標準體系。鎂合金在汽車(chē)領(lǐng)域的應用必須從系統整體出發(fā)，對汽車(chē)輕量化展開(kāi)系統性考量與實(shí)踐，從車(chē)身輕量化設計、零部件輕量化設計、造型輕量化設計等方面，對汽車(chē)的輕量化標準進(jìn)行體系化建設。建議行業(yè)協(xié)會(huì )和政府加大對汽車(chē)輕量化的政策導向和標準制定。在產(chǎn)業(yè)政策制訂、產(chǎn)品標準制定、環(huán)保標準制定時(shí)充分考慮汽車(chē)輕量化的趨勢和進(jìn)程，出臺有利于引導和約束企業(yè)行為的法規。鼓勵國內車(chē)輛制造商采用輕型、環(huán)保、易回收的鎂合金材料，加大整備質(zhì)量占比。同時(shí)，出臺相關(guān)政策，提高對進(jìn)口汽車(chē)的技術(shù)標準，鼓勵進(jìn)口采用輕型材料的車(chē)型。

二是成立鎂合金產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)聯(lián)盟。建議成立產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)聯(lián)盟，通過(guò)一系列聯(lián)合行動(dòng)和聯(lián)合開(kāi)發(fā)，推動(dòng)鎂合金的應用。聯(lián)盟應該由行業(yè)協(xié)會(huì )、學(xué)會(huì )牽頭，由汽車(chē)零部件企業(yè)、鎂合金企業(yè)、大學(xué)、科研機構、政府部門(mén)共同參與，建立政府應引導的上下游聯(lián)動(dòng)機制。通過(guò)信息交流、技術(shù)培訓、組建公共研發(fā)平臺、課題及項目，計劃聯(lián)合實(shí)施、成果共享，促進(jìn)鎂合金開(kāi)發(fā)應用進(jìn)程。學(xué)習美國汽車(chē)業(yè)推動(dòng)鎂合金應用的合作模式，政府和企業(yè)共同設立一項汽車(chē)用鎂合金中長(cháng)期研究計劃，鞏固和提升鎂合金材料的地位，推動(dòng)鎂合金在汽車(chē)輕量化中應承擔的重要使命，以滿(mǎn)足市場(chǎng)復雜多樣需求。

三是加大對鎂合金輕量化的科研投入力度。在“產(chǎn)學(xué)研用”建設方面，注重鎂合金材料相關(guān)用于制備及檢測高端設備的自主開(kāi)發(fā)運用，降低對進(jìn)口設備的依賴(lài)力度，推進(jìn)鎂合金企業(yè)快速、高效、智能化的制造進(jìn)程。加大對行業(yè)技術(shù)創(chuàng )新體系建設和產(chǎn)業(yè)化的支持力度和資金投入政府和行業(yè)組織，要支持建立以企業(yè)為主體、“產(chǎn)學(xué)研用”相結合的新型科技創(chuàng )新體系。建議政府在相關(guān)科技攻關(guān)計劃、產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)計劃、市場(chǎng)開(kāi)拓計劃等項目時(shí)優(yōu)先考慮、加大支持鎂合金產(chǎn)業(yè)化項目?？紤]建立國產(chǎn)車(chē)輛鎂合金研發(fā)項目和新產(chǎn)品的稅收補償機制和獎勵機制，啟動(dòng)以應用推廣為牽引的產(chǎn)業(yè)化專(zhuān)項。

汽車(chē)輕量化已成為汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的必然趨勢，作為最輕的工程結構金屬材料，鎂合金材料的應用還存在著(zhù)諸多有待突破的瓶頸問(wèn)題，需要汽車(chē)行業(yè)和鎂行業(yè)的多方力量密切合作，加大研發(fā)力度，共同推進(jìn)汽車(chē)輕量化的工業(yè)化發(fā)展進(jìn)程，為雙碳戰略作出新的更大貢獻。