順風(fēng)順水的時(shí)候什么都好，一旦不順了，滴滴拿什么來(lái)支撐未來(lái)的估值?

文/keso 知名互聯(lián)網(wǎng)觀(guān)察者

最近，滴滴在專(zhuān)車(chē)和快車(chē)之間加入了一個(gè)新服務(wù)，叫“優(yōu)享”。

官方說(shuō)法是，“快車(chē)和專(zhuān)車(chē)之間仍然存在比較大的差異化空間，應該有一種產(chǎn)品可以平衡經(jīng)濟化和舒適度，用相對專(zhuān)車(chē)便宜的價(jià)格提供相對快車(chē)更好的車(chē)型和服務(wù)。”

對此，我直截了當地表達了我的看法：我不認為存在中間市場(chǎng)?？燔?chē)的賣(mài)點(diǎn)是便宜(現在實(shí)際上也并不便宜)，專(zhuān)車(chē)的賣(mài)點(diǎn)是舒適(現在實(shí)際上也并不舒適)，中間市場(chǎng)在哪里?至于阻擊美團對出行市場(chǎng)的進(jìn)入，則基本不可能。

憑借資本市場(chǎng)持續不斷的彈藥補給，滴滴成為從創(chuàng )業(yè)公司躍升為壟斷巨頭，用時(shí)最短的公司。在短短4年時(shí)間內，滴滴憑借上百億美元的融資，逐步收編或擊垮對手，終結慘烈的市場(chǎng)競爭，終于在出行市場(chǎng)建立起一個(gè)看上去挺強大的壟斷帝國。

在滴滴出行的投資者名單上，滿(mǎn)是阿里、騰訊、Apple、中國人壽、招商銀行、中國郵政這樣金光閃閃的名字。

去年Apple中國區業(yè)績(jì)暴跌，因此當Apple宣布10億美元入股滴滴時(shí)，此舉被普遍解讀為試圖向中國示好的一個(gè)舉措。無(wú)論這筆投資對Apple最終有何意義，它都進(jìn)一步強化了人們的一種認知，即滴滴不容小視。

就是這么一家呼風(fēng)喚雨看似強大的壟斷企業(yè)，去年網(wǎng)約車(chē)新政的實(shí)施細則一出臺，在媒體眼中立刻變成了一家市場(chǎng)空間有限、被嚴重高估的企業(yè)。

其實(shí)，各地的網(wǎng)約車(chē)新政實(shí)施細則不過(guò)是一些地方法規。盡管滴滴得到了不少法律方面、經(jīng)濟方面和公共政策方面的專(zhuān)家學(xué)者的力挺，仍擋不住這些飽受非議的地方法規的正式實(shí)施。這時(shí)候，強大的滴滴就已經(jīng)暴露了它的外強中干、弱不禁風(fēng)。

春節前，打車(chē)難的問(wèn)題大爆發(fā)，滴滴迅速成為公眾怒氣的發(fā)泄對象。滴滴趕緊發(fā)布公告，承諾去掉出租車(chē)的“建議調度費”功能。上海市交委緊急約談滴滴，責令滴滴在兩天內徹底去掉任何出租車(chē)加價(jià)功能，滴滴現場(chǎng)寫(xiě)下保證書(shū)。

產(chǎn)品如果有缺陷，可以修改完善。但是你看，一個(gè)地方政府部門(mén)“約談”一下，作為完整產(chǎn)品一部分的建議調度費和乘客主動(dòng)加價(jià)機制，就被企業(yè)主動(dòng)廢除了。

2月初，首汽約車(chē)高調宣布獲得北京市首個(gè)網(wǎng)約車(chē)平臺資質(zhì)，無(wú)錫市首張網(wǎng)約車(chē)運輸證，北京市首張網(wǎng)約車(chē)駕駛員資格證。2月22日，其100%充值返現活動(dòng)，吸引了近70萬(wàn)用戶(hù)充值。作為國企首汽集團旗下企業(yè)，首汽約車(chē)雖然創(chuàng )建時(shí)間不長(cháng)，僅一年多點(diǎn)，但生來(lái)就帶著(zhù)國企的高貴，和各地政府的關(guān)心呵護。你聽(tīng)得到程維的嘆息嗎?

2月14日，美團在南京低調上線(xiàn)了打車(chē)功能。所有人都預測，王興程維必有一戰。美團不是快的，不是優(yōu)步，不是在滴滴壟斷的道路上倒下的那些不知名的小公司。王興做團購、做酒店、做電影票、做外賣(mài)，大仗小仗一路打過(guò)來(lái)，甚至幾場(chǎng)戰役同時(shí)開(kāi)打，沒(méi)輸過(guò)。美團不缺錢(qián)，不缺用戶(hù)，王興不缺耐心和信心。你聽(tīng)得到程維的嘆息嗎?

去年年中，據說(shuō)滴滴的估值已經(jīng)超過(guò)250億美元。20多個(gè)獨角獸的規模，和一個(gè)壟斷巨頭的地位倒是蠻相符的。不過(guò)順風(fēng)順水的時(shí)候什么都好，一旦不順了，滴滴拿什么來(lái)支撐未來(lái)的估值?

(來(lái)自36氪《開(kāi)氪》專(zhuān)欄)

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