鄧文中

鄧文中(Man-Chung Tang)，美籍華人，1938年出生在廣東肇慶，美國國家工程院院士，中國工程院外籍院士，英國愛(ài)丁堡皇家學(xué)會(huì )外籍院士，國際著(zhù)名橋梁大師，林同棪國際工程咨詢(xún)(中國)有限公司董事長(cháng)。

先后主持和參與了百余座大型橋梁的設計、施工或監管工作，作品遍布歐洲、美洲、非洲、亞洲、澳洲等地，被業(yè)界稱(chēng)為“鄧氏橋梁永不日落”。美國權威期刊《工程新聞報道》1999年評出過(guò)去125年對工程界最有特殊貢獻的125位人物，鄧文中名列其中。

長(cháng)期在美國工作的鄧文中有個(gè)“中國夢(mèng)”，就是回到自己的祖國造橋。這個(gè)夢(mèng)想在他65歲設計重慶菜園壩長(cháng)江大橋的時(shí)候得以實(shí)現。

如今，鄧文中一年有10個(gè)月左右時(shí)間待在國內設計橋梁、監督橋梁建造，每年參與設計的橋梁大約有30座。

為了追逐自己的“中國夢(mèng)”，鄧文中花了畢生的時(shí)間。

早在上世紀70年代，鄧文中就組織旅美華裔工程師來(lái)華演講、交流。但受當時(shí)的政策限制，外國人不能參與中國橋梁設計。無(wú)奈之下，他只好以顧問(wèn)等方式輾轉上海、廣州、北京等地“曲線(xiàn)救國”。

隨著(zhù)中國改革開(kāi)放的深入，鄧文中終于擁有了在中國開(kāi)公司的機會(huì )。1994年，他在重慶創(chuàng )立了達士(DRC)工程事務(wù)所，后與林同棪國際集團合并，并更名為林同棪國際工程咨詢(xún)(中國)有限公司。這是鄧文中在中國圓橋梁設計夢(mèng)的大本營(yíng)，而他的中國造橋夢(mèng)在重慶啟航。

繪制上萬(wàn)張草圖

為重慶“量身訂做”菜園壩長(cháng)江大橋

1994年，當鄧文中計劃在中國成立公司時(shí)，他想到的第一個(gè)地方就是重慶。

他為啥如此青睞重慶?

“我1986年第一次來(lái)到重慶時(shí)，這里獨特的地形就給我留下很深印象。我喜歡它有山有水，窈窕而又秀氣。這是一個(gè)非常適合建設橋梁的城市。”鄧文中說(shuō)，當時(shí)的重慶主城，只有牛角沱嘉陵江大橋和重慶長(cháng)江大橋兩座橋梁，應該有很多修橋的機會(huì )。

鄧文中說(shuō)，他將林同棪中國公司總部放在重慶的另一個(gè)原因，是重慶人熱情耿直，有開(kāi)放精神。

不過(guò)，即便在重慶設立了公司，鄧文中的造橋之路也不是一帆風(fēng)順。

1994年至2003年，鄧文中在重慶的主要工作仍是作為設計顧問(wèn)參與橋梁建設，為業(yè)主提建議，幫助解決問(wèn)題。即便如此，他仍爭取每一個(gè)參與機會(huì )，哪怕做的是“虧本生意”。

精明的鄧文中想到，既然單兵作戰難以突破，為什么不能與重慶本土設計單位合作，強強聯(lián)合實(shí)現互利共贏(yíng)呢?

2003年1月，林同棪國際公司與重慶交通科研所(現為招商局重慶交通科研設計院有限公司)攜手，成功拿下菜園壩長(cháng)江大橋設計項目，鄧文中擔任項目技術(shù)總監，親自擬定大橋主橋方案。這是鄧文中真正意義上主持中國的橋梁設計工作。

為設計菜園壩長(cháng)江大橋，往常在重慶最多只待1個(gè)月的鄧文中，那年卻待了10個(gè)月。年近七旬的他多次查閱重慶的地方志等書(shū)籍，希望為重慶打造一座與人文、地貌相融合的橋梁。

鄧文中說(shuō)，菜園壩長(cháng)江大橋的“公軌兩用鋼箱提籃拱”橋型屬于世界首創(chuàng )，是為重慶特有的兩江環(huán)抱、群山相擁的地貌“量身訂做”。因為橋型一旦“臃腫”，就會(huì )出現“只見(jiàn)一座大橋而不見(jiàn)一座城”的尷尬。為設計這座大橋，他繪制了上萬(wàn)張草圖，終于選擇“公軌兩用鋼箱提籃拱”作為大橋橋型。

繼菜園壩長(cháng)江大橋之后，鄧文中先后主持設計了重慶石板坡大橋復線(xiàn)橋、天津大沽橋、沈陽(yáng)三好橋、福建臺江大橋等一系列具有前瞻性和創(chuàng )新精神的橋梁。即將通車(chē)的港珠澳大橋，鄧文中也作為全過(guò)程咨詢(xún)專(zhuān)家參與其中。

盡管作品多次打破世界紀錄，但鄧文中卻說(shuō)：“我們不有意創(chuàng )造世界紀錄，但絕不懼怕世界紀錄。”他在重慶設計或者參與設計的許多橋梁，都是為了解決工程出現的問(wèn)題而創(chuàng )造的世界第一。

比如石板坡大橋復線(xiàn)橋，與老石板坡長(cháng)江大橋主梁凈距僅5米。既要滿(mǎn)足新橋的其他橋墩都必須與舊橋的橋墩位置對應的要求，又要滿(mǎn)足現行規范通航要求，唯有把兩個(gè)主跨之間的P6深水基礎橋墩去掉。如此一來(lái)，復線(xiàn)橋的主跨就變成330米。

“如果到美國購買(mǎi)輕質(zhì)混凝土骨料修建石板坡復線(xiàn)橋主跨，價(jià)格昂貴。”鄧文中說(shuō)，他果斷決定不用輕質(zhì)混凝土，而采用鋼箱梁和普通混凝土的混合結構。也正因此，世界最大跨度的橋梁——330米跨度的石板坡長(cháng)江大橋復線(xiàn)橋也成為世界上最大的鋼混結構橋梁。

扎根重慶20多年，鄧文中為重慶主持設計了10余座跨江大橋。已經(jīng)投用的包括菜園壩長(cháng)江大橋、石板坡長(cháng)江大橋復線(xiàn)橋、嘉悅大橋、“兩江大橋”(東水門(mén)大橋、千廝門(mén)大橋)。正在建設或者著(zhù)手設計的跨江大橋包括水土大橋、禮嘉大橋、紅巖村大橋等8座。

因為鄧文中對重慶橋梁建設的重要貢獻，他2008年被重慶市政府授予重慶市榮譽(yù)市民稱(chēng)號。

采用天梭造型

千廝門(mén)嘉陵江大橋成“網(wǎng)紅”

千廝門(mén)嘉陵江大橋和渝中區的高層建筑倒映在水面

讓人想不到的是，蜚聲國際的橋梁大師，入行時(shí)卻是誤打誤撞。

“我不是像別人一樣從小喜歡橋梁建筑，是偶然機會(huì )才接觸到橋梁的。”鄧文中說(shuō)，他去德國學(xué)習時(shí)遇到了兩位頂尖的鋼橋梁教授葛里浦(Kurt Kloeppel)和艾斯凌鉻(Maria Esslinger)。“那時(shí)鋼結構的最高境界就是橋梁，修了幾科鋼結構、懸索橋、正交異性板鋼橋面等課程后，我便對橋梁產(chǎn)生了興趣，喜歡上橋梁設計。”

鄧文中喜歡做自己能看得見(jiàn)的東西，因為看得見(jiàn)，就能夠發(fā)現不足的地方，下一次做的時(shí)候就可以改良。

正因為對作品精益求精，他的不少作品成為當地的城市名片。在重慶，他參與設計的千廝門(mén)嘉陵江大橋、菜園壩大橋引橋蘇家壩立交等早已成為游客眼中的“網(wǎng)紅”。

“‘網(wǎng)紅’只是流行趨勢，我們要造的是百年精品。”鄧文中認為，一座成功的橋梁要滿(mǎn)足“安全、實(shí)用、經(jīng)濟、美觀(guān)”的要求，造橋要務(wù)實(shí)、創(chuàng )新，但不能魯莽地前進(jìn)，必須在創(chuàng )新中兼顧穩重的成分。

在鄧文中看來(lái)，創(chuàng )新并不是一味地創(chuàng )造新的世界紀錄。隨著(zhù)時(shí)代發(fā)展，世界紀錄已很容易被打破。把橋梁造得漂亮、質(zhì)量好才是有意義的事，一座漂亮的橋永遠都會(huì )被人欣賞。

以千廝門(mén)嘉陵江大橋為例，這座橋梁采用了天梭造型，是鄧文中研究了很久的橋塔形狀。

鄧文中透露，中國的跨江橋梁比較寬，六車(chē)道、八車(chē)道甚至更寬。如果千廝門(mén)大橋按照較寬的橋梁來(lái)做，就會(huì )顯得“太肥太胖”，達不到優(yōu)美流線(xiàn)型的效果。

“也是機緣巧合，重慶要建的千廝門(mén)大橋、東水門(mén)大橋，規劃只有四車(chē)道。這給了建設‘天梭’橋塔一個(gè)機會(huì )。”鄧文中開(kāi)心地說(shuō)。

他認為，“天梭”橋塔形狀很中國化，并且時(shí)尚，有國際范。東水門(mén)大橋和千廝門(mén)大橋采用這種流線(xiàn)型橋塔，顯得色彩雅致、線(xiàn)條柔美，非常別致，最大限度地減少了對視線(xiàn)的阻擋，將橋梁整體融入重慶山水之中，可以展現重慶的“山水城橋”之美。

大師造橋數十年，自己最喜歡的是哪座?鄧文中笑稱(chēng)，他花心血完成的橋梁就像是自家孩子，各有各的特點(diǎn)。“自家孩子愛(ài)歸愛(ài)，但不會(huì )個(gè)個(gè)滿(mǎn)意;完成每座橋以后，也會(huì )做出檢討，發(fā)現缺點(diǎn)。”

談及與橋相伴的經(jīng)歷，鄧文中說(shuō)：“修橋是我最喜歡做的事情，有人愿意花錢(qián)來(lái)滿(mǎn)足嗜好，我不用花錢(qián)就能滿(mǎn)足愛(ài)好很劃算，這也是我幾十年來(lái)樂(lè )此不疲的原因。”

從來(lái)沒(méi)有想過(guò)退休

希望能設計多少橋梁就設計多少

今年80歲的鄧文中滿(mǎn)頭銀發(fā)，卻又精神矍鑠?；厥装搜松?，他認為自己的人生之路大約10年一個(gè)轉折：

1938至1949年，他的第一個(gè)10年在中國大陸度過(guò)。11歲時(shí)，隨家人移居香港，度過(guò)人生的第二個(gè)10年。到了1959年，他前往德國留學(xué)，攻讀博士學(xué)位。1968年，30歲的鄧文中再度轉赴美國從事工程設計。1978年，在紐約創(chuàng )辦自己的DRC工程公司……他的人生軌跡，就像他設計的一座座大橋，畫(huà)著(zhù)簡(jiǎn)潔而又壯觀(guān)的圓弧。

因為家境原因，鄧文中在香港讀完中學(xué)后選擇了學(xué)費相對便宜的職業(yè)學(xué)校灣仔工業(yè)學(xué)校。這個(gè)學(xué)校的學(xué)生畢業(yè)后大多做鐵匠和木匠。但鄧文中的大學(xué)夢(mèng)沒(méi)有泯滅，在灣仔工業(yè)學(xué)校就讀期間，他每天早上5點(diǎn)起床，自學(xué)所有高中課程，1955年以同等學(xué)歷考入珠海學(xué)院。1959年，鄧文中在獲得珠海學(xué)院土木工程學(xué)位后赴德進(jìn)修，開(kāi)始了伴他一生的橋梁設計。

正是自己艱苦求學(xué)的經(jīng)歷，使得鄧文中樂(lè )意資助品學(xué)兼優(yōu)的貧困生。2007年，他設立“鄧文中獎學(xué)金”，旨在幫助家境貧困、品學(xué)兼優(yōu)的大學(xué)新生圓大學(xué)夢(mèng)。每年高考后，他總會(huì )抽出時(shí)間面試獎學(xué)金候選人。從2007年至2017年，有300余名學(xué)子獲得“鄧文中獎學(xué)金”。

鄧文中不僅愛(ài)資助年輕人，他的心態(tài)也非常年輕。爬山是他的一大愛(ài)好。如果在重慶，即便是40℃高溫，鄧文中也會(huì )堅持在戶(hù)外散步。他說(shuō)，心態(tài)、運動(dòng)是他的不老秘訣。

“我不打麻將，不玩高爾夫，設計就是我最大的興趣，也是我保持年輕的秘訣。”鄧文中說(shuō)，他從來(lái)沒(méi)有想過(guò)退休。因為人一旦退休，就仿佛沒(méi)了目標，沒(méi)了精氣神。

鄧文中開(kāi)玩笑說(shuō)，自己的曾祖父活了60多歲，祖父活了80歲，爸爸活了100歲，生命的最后一天都在工作。按照這個(gè)趨勢，他有希望活到120歲。“在橋梁設計這條路上，我將永不停歇，能設計多少橋梁就設計多少。”

院士寄語(yǔ)>>>

鄧文中談創(chuàng )新

作為橋梁設計大師，鄧文中在采訪(fǎng)中提及最多的詞語(yǔ)就是創(chuàng )新。從iPhone、牛頓的蘋(píng)果到牛仔褲破洞理論，他的諸多創(chuàng )新觀(guān)念讓人眼前一亮。記者整理了他的部分創(chuàng )新觀(guān)點(diǎn)。

提出問(wèn)題就是創(chuàng )新的開(kāi)始

問(wèn)：什么是創(chuàng )新?您眼中的創(chuàng )新是個(gè)什么過(guò)程?

答：創(chuàng )新包括了發(fā)明、改良、組合、增值和獎勵五部分。其中發(fā)明是創(chuàng )造，改良是讓產(chǎn)品更好、更好用，組合就是把現有的東西組合為新的東西，iPhone就是如此。發(fā)明、改良、組合就是創(chuàng )新的定義。增值很重要，因為創(chuàng )新一定要增加價(jià)值，它是創(chuàng )新的標準。獎勵則是創(chuàng )新的動(dòng)力。

牛頓小時(shí)候看到蘋(píng)果從樹(shù)上掉下來(lái)，很奇怪為什么蘋(píng)果往地下掉，而不是往天上飛?為什么會(huì )砸到自己，而不會(huì )砸到別人?正是這個(gè)問(wèn)為什么的過(guò)程，讓他發(fā)現了萬(wàn)有引力定律。

提出問(wèn)題就是創(chuàng )新的開(kāi)始。為了讓這個(gè)問(wèn)題簡(jiǎn)單易懂，我將創(chuàng )新的過(guò)程簡(jiǎn)化為探尋3個(gè)問(wèn)題答案的過(guò)程：“為什么，為什么不，假如……又如何?”其中，“為什么”是向習慣挑戰。比如一個(gè)東西做了20年，不一定是對的，我們要有勇氣去想這個(gè)原因，甚至去顛覆以前做的。“為什么不”，是讓你的新理念有機會(huì )去實(shí)踐，提出方法解決。“假如又如何”，是指有了新的理念，就要去搞清楚它對不對、能不能，具不具備可行性。

中國家庭教育有個(gè)誤區：太聽(tīng)話(huà)

問(wèn)：對于青少年創(chuàng )新，您有什么建議?

答：中國在家庭教育上有個(gè)誤區——太聽(tīng)話(huà)。在家里聽(tīng)爸媽的話(huà)，在學(xué)校聽(tīng)老師的話(huà)，工作時(shí)聽(tīng)老板的話(huà)，看書(shū)時(shí)聽(tīng)書(shū)本上所說(shuō)的話(huà)……一旦在家庭或者機構處于聽(tīng)話(huà)的狀況，整個(gè)人就會(huì )難以跳出現有狀況，不敢質(zhì)疑為什么，不敢打破現有規則，就會(huì )變得沒(méi)有朝氣。

中國人的另一個(gè)缺點(diǎn)是“差不多”習慣。假如事情都是差不多的話(huà)，工作中就會(huì )缺乏“工匠精神”，就做不出精細的東西，就不能發(fā)展核心科技。

對于創(chuàng )新，我提四點(diǎn)建議：一是停止教孩子和下屬聽(tīng)話(huà)，要教他們明白道理，鼓勵他們問(wèn)問(wèn)題;二是要改掉“差不多”的習慣，做事情必須求精;三是“質(zhì)”和“量”并重，讓產(chǎn)品精益求精;四是提供和鼓勵公平競爭，為創(chuàng )新提供良好的發(fā)展平臺。

創(chuàng )新有3個(gè)先決條件：能力、勇氣、機會(huì )

問(wèn)：企業(yè)和個(gè)人創(chuàng )新需要注意什么?

答：幾千年來(lái)，自從我們開(kāi)始穿衣服，衣服破了就補，補不了就丟。但是現在為什么破褲子越來(lái)越值錢(qián)?破褲子賣(mài)出了更貴的價(jià)格，就說(shuō)明了創(chuàng )新的價(jià)值。

創(chuàng )新有3個(gè)先決條件：能力、勇氣、機會(huì )。其中，機會(huì )指的是創(chuàng )新應用的機會(huì )，如果你發(fā)明的東西沒(méi)有機會(huì )應用，就無(wú)法實(shí)現價(jià)值?，F在年輕人時(shí)常抱怨沒(méi)有機會(huì )，我從不這么認為。機會(huì )其實(shí)有兩種，一是自己創(chuàng )造的機會(huì )，二是從社會(huì )獲得的機會(huì )。如果人家不給你機會(huì )，你可以自己創(chuàng )造機會(huì )。我自己也在以實(shí)際行動(dòng)，不斷為自己創(chuàng )造機會(huì )。

為重慶設計的橋梁 亮點(diǎn)紛呈

菜園壩長(cháng)江大橋：“Y”型混凝土鋼構與提籃式鋼箱系桿拱和鋼桁梁組成，主跨420米，“公路輕軌”兩用橋跨度居世界同類(lèi)橋梁之首。

石板坡長(cháng)江大橋復線(xiàn)橋：全世界第一座“姊妹橋”，主跨長(cháng)約330米，世界上最大的鋼混結構橋梁。

兩江大橋(東水門(mén)大橋、千廝門(mén)大橋)：處于城市核心區的雙子橋，其設計建造創(chuàng )下多項世界紀錄：同類(lèi)橋型跨徑世界第一;索梁錨固形式為世界首創(chuàng );拉索為139根平行鋼絞線(xiàn)，拉索噸位創(chuàng )世界之最;主塔采用空間曲面構造形式，外輪廓為天梭造型，具有獨創(chuàng )景觀(guān)效果。

嘉悅大橋：設計中有兩點(diǎn)屬于我市首創(chuàng )：橋型為“Y”型矮塔斜拉橋，主橋有兩個(gè)巨型“彈弓”橋柱;車(chē)輛與行人上下分流，下端兩側設計“觀(guān)光長(cháng)廊”。

紅巖村大橋：主城首座公軌兩用高低塔斜拉橋，主橋長(cháng)度約為732.8米，主跨達375米;兩座橋塔“一高一低”，高塔高度為202米，低塔高度為150.75米;大橋的P3塔是重慶城區最高的橋塔。