這是一個(gè)創(chuàng )新的平庸時(shí)代，也是一個(gè)創(chuàng )新的黃金時(shí)代。

當下市場(chǎng)上最熱的風(fēng)口無(wú)疑是新能源汽車(chē)，無(wú)數巨頭爭相入場(chǎng)，期待著(zhù)從這個(gè)結構性機會(huì )中再次成就偉大。

然而，當我們回看1989年上映的電影《回到未來(lái)2》，發(fā)現其早就預言2015年的普通青少年會(huì )有飛行汽車(chē)和反重力滑板?？稍谶@個(gè)21世紀的第3個(gè)十年，我們還是沒(méi)有等來(lái)那么多令人激動(dòng)的新玩意，反而讓并不是新事物的電動(dòng)汽車(chē)站上風(fēng)口。

2012年，格雷伯發(fā)表了一篇著(zhù)名文章《論飛行汽車(chē)和利潤下降》。他無(wú)比尖銳地指出一個(gè)被忽略的現實(shí)——技術(shù)并沒(méi)有在加速，恰恰相反，自1970年代以來(lái)，世界技術(shù)的革新就開(kāi)始被阻斷了，就像《三體》中智子通過(guò)干擾高能粒子加速器中的實(shí)驗結果，封鎖地球基礎科學(xué)的進(jìn)步一樣，一切都在減速發(fā)展。

以往那些被視為重大突破的人工智能、3D打印、區塊鏈技術(shù)、AR/VR、5G等技術(shù)仍在苦苦探索應用場(chǎng)景和商業(yè)化途徑，比之于互聯(lián)網(wǎng)給我們帶來(lái)的巨變，它們似乎還在原地打轉，或者說(shuō)前進(jìn)三步又倒退兩步的迂回式探索。

對此，中科院院士王貽芳一針見(jiàn)血：我們用標準模型描述這個(gè)世界，已經(jīng)走到了盡頭！由此，一個(gè)顯而易見(jiàn)的結論是：在基礎科學(xué)發(fā)展未取得突破性進(jìn)展的情況下，商業(yè)創(chuàng )新的空間并沒(méi)有我們想象中那么大。

這也是企業(yè)戰略動(dòng)不動(dòng)就“扎堆”的根本原因。一家企業(yè)做社區團購，其他企業(yè)迅速跟進(jìn)；看別人的電動(dòng)汽車(chē)上市，其他企業(yè)也紛紛布局?；A性創(chuàng )新乏力導致互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)商業(yè)邏輯和增長(cháng)模式也發(fā)生重大變化。曾經(jīng)，這些頭部互聯(lián)網(wǎng)公司的安全感來(lái)自對技術(shù)的掌控，而現在，比拼的關(guān)鍵成了商業(yè)模式的巧思和運營(yíng)能力的騰挪，利潤來(lái)源也更多表現為流量變現。每個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司對流量的渴望和不安全感都非常嚴重，資本用補貼快速引爆市場(chǎng)成了慣用手段。這樣一來(lái)，狼性文化被鼓吹，野蠻的圈地運動(dòng)風(fēng)行，“996”的“內卷”情緒彌漫，強者通吃的利益格局更加穩固。

這一切都讓初創(chuàng )企業(yè)打破規則，重寫(xiě)劇本，以基因突變的優(yōu)勢占領(lǐng)一個(gè)數十億美元的市場(chǎng)的故事越來(lái)越少。創(chuàng )新異常艱難，仿佛大家嘴上剛喊出創(chuàng )新，就被風(fēng)吹散。創(chuàng )新型公司是戴著(zhù)鐐銬，在有限的空間里起舞。

不是堅持創(chuàng )新，而是堅持才能創(chuàng )新

對于青年創(chuàng )業(yè)者來(lái)說(shuō)，創(chuàng )新不是可選項，而是必答題。盡管處于底層邏輯的“源創(chuàng )新”很難取得突破，但基于上一輪科技革命的創(chuàng )新長(cháng)尾依然在發(fā)揮作用，滋生無(wú)數機會(huì )。對于中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，更重要的不是眺望技術(shù)的遠方，而是更踏實(shí)地思考如何盯緊消費者需求的變化，在此基礎上小步快跑，用微創(chuàng )新保持向上發(fā)展的動(dòng)力。

這種創(chuàng )新，不再依托一個(gè)神啟式驚世駭俗的發(fā)明，而是從長(cháng)期主義的堅持中生長(cháng)出來(lái)的。當前，絕大多數正在改變世界的初創(chuàng )企業(yè)并不依賴(lài)技術(shù)創(chuàng )新，他們更關(guān)注融合現有技術(shù)帶來(lái)的商業(yè)模式創(chuàng )新和設計創(chuàng )新。這種創(chuàng )新并不總是關(guān)乎如何顛覆一個(gè)現有的市場(chǎng)，更傾向于創(chuàng )造出一個(gè)新的細分市場(chǎng)。沃爾瑪的CIO羅林·福特道出了本質(zhì)：“現在外面已經(jīng)很少有什么秘密了。唯一剩下的競爭優(yōu)勢只有速度。企業(yè)需要不斷地擁抱創(chuàng )新和新的技術(shù)模式。最終誰(shuí)能夠比其他人更快地從A點(diǎn)跑到B點(diǎn)才是最關(guān)鍵的。”

創(chuàng )新是一種熱情，也是一種方法。我們需要明白，這并不等同于一定想出些什么高招來(lái)。反而更像是做一個(gè)偵探：搜集證據、與客戶(hù)面談，并把隱藏起來(lái)的真相拼接在一起。頓悟和來(lái)自神靈賜福帶來(lái)的創(chuàng )新不屬于當下的時(shí)代。與其苦苦等待技術(shù)突破，還不如認真觀(guān)察消費者，學(xué)習如何傾聽(tīng)、提出正確的問(wèn)題、找出如何才能拿到所需數據的方法并正確地分析這些數據。

如此來(lái)看，創(chuàng )新更多來(lái)自消費痛點(diǎn)和為解決痛點(diǎn)的堅持。所謂守望前沿，其實(shí)是站在高處瞭望，或向著(zhù)深處探源，而不是細數浪花一朵朵。

曾經(jīng)的二手房交易領(lǐng)域，因為“假房源”“交易不透明”等問(wèn)題的存在一直廣受詬病。左暉帶領(lǐng)鏈家和貝殼用數年的努力，發(fā)起了一場(chǎng)“真房源”變革，迅速成為市場(chǎng)龍頭，市值屢創(chuàng )新高，把曾經(jīng)的競爭對手遠遠甩在后面。

今天看來(lái)，當時(shí)的變革是市場(chǎng)上的一大創(chuàng )新，但這個(gè)創(chuàng )新最根本的動(dòng)力，是數年如一日“笨笨的”堅持。任何商業(yè)模式的創(chuàng )新都需要經(jīng)過(guò)早期的不斷試錯甚至失敗，然后逐漸總結出一套在新型市場(chǎng)中的成功模式。在這個(gè)過(guò)程中，需要企業(yè)家具有堅強的信念和靈活的身段，隨著(zhù)市場(chǎng)的反饋不斷調整自己。

近兩年，最火的賽道當屬新能源汽車(chē)。對于電動(dòng)汽車(chē)如何達成自動(dòng)駕駛的目標，業(yè)界明顯劃分為兩個(gè)派別：一個(gè)以蘋(píng)果為代表，低調地研發(fā)，希望萬(wàn)事俱備后驚艷亮相；另一派則以特斯拉為代表，選擇更為激進(jìn)的戰略，一邊生產(chǎn)，一邊迭代，一邊修正。

要知道，蘋(píng)果和特斯拉幾乎是同一時(shí)間決定進(jìn)入電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域。慶幸在道路的選擇上，國產(chǎn)品牌蔚來(lái)、理想和小鵬選擇了和特斯拉一樣的路徑，而非蘋(píng)果式的厚積薄發(fā)。因為先量產(chǎn)者先亮相，有了搶跑者才有的光環(huán)和品牌建設周期，更重要的是，自動(dòng)駕駛的核心是人工智能，而深度學(xué)習需要讓車(chē)輛在真實(shí)的道路場(chǎng)景中不斷學(xué)習，自我進(jìn)化。相較于駕校練車(chē)一樣的測試，在路上真刀真槍地跑出的數據更加珍貴。

近兩年，新消費巨浪翻涌，張力大開(kāi)，不僅大批公司明星企業(yè)市值顛覆了傳統估值邏輯，更多潛力玩家也在肆意生長(cháng)。唐彬森用低糖蘇打水重新定義了汽水，王寧用盲盒經(jīng)濟引爆了朋友圈，徐曉波創(chuàng )造性地用認養一頭牛的方式從格局森嚴的牛奶市場(chǎng)殺出重圍，馬海華用“薄荷健康”這個(gè)品牌建立中國數據最權威的食物營(yíng)養數據庫，并讓其產(chǎn)品成為健身餐食品類(lèi)的爆款。這一切成功案例，都昭示著(zhù)消費品成了最具確定性的賽道。

讓偉大和微小的創(chuàng )新同時(shí)發(fā)生，才會(huì )是一個(gè)顛覆過(guò)去的新格局。既滿(mǎn)足特定場(chǎng)景下的用戶(hù)需求，也實(shí)現體驗流程上的更新優(yōu)化。思考這樣的“需求錯位”，是初創(chuàng )企業(yè)值得探索的創(chuàng )新路徑。

這個(gè)時(shí)代給創(chuàng )新劃定了很多框框，但青年企業(yè)家的創(chuàng )新精神依然在裂縫中生長(cháng)。這個(gè)時(shí)代期待更多創(chuàng )業(yè)者在重負之下，戴著(zhù)鐐銬翩翩起舞。