“渝廈高鐵重慶東至黔江段通車(chē)后，最高時(shí)速按350公里運營(yíng)，鐵路部門(mén)將按照日常線(xiàn)、高峰線(xiàn)安排旅客列車(chē)開(kāi)行，實(shí)施靈活折扣、差異化的市場(chǎng)化票價(jià)機制。重慶東至黔江、長(cháng)沙，最快分別61分鐘、3小時(shí)53分可達?！?/p>

同時(shí)，首開(kāi)成都、重慶至張家界高鐵動(dòng)車(chē)組，最快分別3小時(shí)58分、2小時(shí)2分可達?！?/p>

渝廈高鐵起自重慶，途經(jīng)湖南張家界、常德、長(cháng)沙，江西贛州、瑞金，福建龍巖、漳州，終至廈門(mén)，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分。”

——可能，只有一直感嘆“行路難”的山里人，對這樣的新聞報道才會(huì )如此感嘆不已，也才有了這篇隨心而動(dòng)的小文：

幸福是比較出來(lái)的

“黔江就要開(kāi)通高鐵啦！”當我把這個(gè)令人振奮的好消息告訴老父親時(shí)，已是“鮐背”之年的老人家，臉上洋溢著(zhù)孩子般的喜悅，開(kāi)心得拍起手來(lái)，連聲說(shuō)：“好呀，真好！”稍后，又感慨萬(wàn)分：“沒(méi)有想到我還能看到家鄉的交通發(fā)展到這樣一個(gè)程度。太讓人高興了，甚至有點(diǎn)像在做夢(mèng)呢！”我深知老父親的這番感慨，生于上世紀 30 年代的老人家，家鄉交通的每一次變化都讓他有切膚之感。

家鄉地處武陵山腹地，宛如一顆鑲嵌在大山深處的明珠，曾經(jīng)因交通不便而默默無(wú)聞。那連綿起伏的群山，像是沉默的守護者，護佑著(zhù)這片土地的安寧，卻也無(wú)情地阻隔了它與外界的交流。記憶中家鄉路的舊貌清晰可見(jiàn)，除了那條老舊不堪的 319 國道，再無(wú)其他交通道路通向外界。一條條崎嶇不平的羊腸小道，是山里人用腳一步步踏出來(lái)的。無(wú)論是外出讀書(shū)還是經(jīng)商，常常需要翻山越嶺，累得腰酸背痛，抬眼一望，眼前除了山還是山。行路艱難，只有親身經(jīng)歷過(guò)的人才能體會(huì )。“蜀道之難，難于上青天”，似乎就是對家鄉交通舊貌的真實(shí)寫(xiě)照。那句民間流傳甚廣的“養兒不用教，酉、秀、黔、彭走一遭”的說(shuō)法，曾經(jīng)是家鄉人心頭的隱痛，也是沉重的負擔。

“90 后”的老父親常常聊起他小時(shí)候，每次去鎮上趕集，背著(zhù)自家種的蔬菜、養的雞鴨，天剛蒙蒙亮就出發(fā)，一步一步地往鎮上趕。山路崎嶇，腳下的石頭硌得腳底板生疼。一路上，只能聽(tīng)到風(fēng)吹過(guò)樹(shù)葉的沙沙聲，和自己胸膛里發(fā)出的沉重的喘息聲。等到了集鎮，太陽(yáng)已經(jīng)高高掛在了頭頂，想著(zhù)等到傍晚還要再沿著(zhù)那條山路回家。少年時(shí)期的父親常常生出奢望的想象——要是有一條平坦的大路讓我走出大山去見(jiàn)見(jiàn)世面該多好??！

讀過(guò)幾年私塾的父親，少年時(shí)自然比其他孩子多些想法。夏天的晚上，他和大人們在院子里納涼時(shí)，指著(zhù)星空問(wèn)村里最有見(jiàn)識的辛梓大爺：“天究竟有多大呀？”辛梓大爺輕聲嘆了口氣說(shuō)：“外人都說(shuō)楠木園只有簸箕大個(gè)天，是諷刺我們四周都是大山，視野不廣闊。其實(shí)，這天大著(zhù)呢！”

少年又指了指月光下蜿蜒的小路，又問(wèn)道：“那，路有多遠呢？”辛梓大爺摸了摸少年的頭，用自己的經(jīng)驗回答道：“下到常德，上到施南。還能走多遠，我就不知道了。”

每每聽(tīng)到這一段，我的腦海里都會(huì )浮現出一個(gè)背著(zhù)沉重背簍的小小身影艱難行進(jìn)在羊腸小道的畫(huà)面，而老父親則會(huì )嘆息道：“那時(shí)候的日子，真是苦啊，連路都走得那么艱難。”

后來(lái)，改革開(kāi)放的春風(fēng)吹進(jìn)了大山，家鄉的交通開(kāi)始有了變化。先是二級路的修建，319 國道升級改造，蜿蜒崎嶇逐漸被寬闊平坦的柏油路取代。老父親也常常念叨：“這路修好了，出行方便多了，生活品質(zhì)也越來(lái)越好了。”

緊接著(zhù)，鄉鄉通公路變成了村村通，現在幾乎達到了戶(hù)戶(hù)通。雖然大家常常吐槽限速標準，調侃“那么好的路跑這么慢的速度”，但心里卻沒(méi)有怨言，因為人人心知肚明交通發(fā)展帶來(lái)的便捷。

老父親看到這些變化，不禁感嘆：“這路越來(lái)越好，車(chē)也跑得越來(lái)越快，走出大山也越來(lái)越方便?，F在的年輕人有福氣呀，不再受限于‘簸箕大個(gè)天’，能走出去看見(jiàn)更廣闊的世界了。”

哪曾想，還有更大的變化讓人們驚喜不已，當高鐵即將開(kāi)通的消息傳來(lái)時(shí)，整個(gè)家鄉都沸騰了，人人奔走相告，也刷屏了朋友圈。高鐵，這個(gè)曾經(jīng)只能在電視上看到的最快捷的現代化地面交通工具，即將從我們家鄉的土地上風(fēng)馳電掣般駛過(guò)，那是一種怎樣的激動(dòng)和期待??！早在高鐵建設期間，小妹夫妻倆還特地開(kāi)車(chē)帶上老父親去看看建設場(chǎng)面。當看見(jiàn)從峽谷之間凌空飛架的鐵橋，看到工人們忙碌的身影，老人家被深深地觸動(dòng)了，感嘆道：“中國鐵路的建設者們真了不起！是他們用汗水和智慧，為我們鋪設了一條通往未來(lái)的康莊道路??！”是啊，高鐵的軌道在山間延伸，就像是一條希望的絲帶，把家鄉與外面的世界更加緊密地連接起來(lái)。

高鐵開(kāi)通的那一天越來(lái)越近了，想著(zhù)高鐵的時(shí)速竟然可達 300 公里以上，與過(guò)去的交通方式相比，簡(jiǎn)直是天壤之別。老父親伸出手指盤(pán)算著(zhù)說(shuō)：“在我記憶中，過(guò)去從黔江到重慶主城，慢得無(wú)法計算天數，因為從黔江到烏江邊的彭水就得一整天的時(shí)間，如果遇上梅子關(guān)滑坡，又得等上好幾天才會(huì )通車(chē)。到了上世紀九十年代，十個(gè)小時(shí)左右的車(chē)程就讓我們感到很滿(mǎn)足了。沒(méi)有想到，后來(lái)高速公路開(kāi)通后，時(shí)間又縮短到三個(gè)多小時(shí)，而高鐵開(kāi)通后，不到一個(gè)小時(shí)就可到達。這樣的‘加速度’真的是不可思議??！”

聽(tīng)到這里，我們都笑著(zhù)說(shuō)：“是的，以后不光出門(mén)方便，出國旅游也方便呢。”老父親也樂(lè )呵呵地和晚輩們說(shuō)笑著(zhù)：“好呀，等高鐵開(kāi)通了，我們坐高鐵到主城去看看解放碑，看看朝天門(mén)的新面貌。”

從曾經(jīng)的崎嶇砂石路，到如今的高鐵、高速和機場(chǎng)兼有，讓人驚嘆不已的不僅僅是交通的快速發(fā)展，更是家鄉經(jīng)濟文化同步發(fā)展帶給人們日益增長(cháng)的幸福指數。而老父親也常常由衷地感嘆：“我這一代人能從大山里走出來(lái)，從一個(gè)農民的兒子成長(cháng)為一個(gè)以文為生的人，不僅能用自己的雙手解決自己的溫飽，能為家鄉的建設盡綿薄之力，還有幸見(jiàn)證了國家從一窮二白到世界強國，這一生應該知足和感恩了！”

是啊，幸福是比較出來(lái)的。

不要說(shuō)上一輩人了，就是生于六十年代的我們，也都還清楚地記得，當馬拉車(chē)經(jīng)過(guò)家鄉縣城那條唯一的主街道后，留下一堆堆馬糞的記憶；也還清楚地記得，從縣城到鄉下，近則一個(gè)小時(shí)，遠則需要五六個(gè)小時(shí)的車(chē)程。而那時(shí)的車(chē)馬確實(shí)是慢，慢得從縣城到省城不僅要忍受舟車(chē)勞頓的辛苦，還得嘗遍從汽車(chē)到輪船，再乘汽車(chē)或火車(chē)的周轉折騰、令人難以忍受的“慢”滋味。那樣的“慢”，“慢”到大山里的人懶得走出去，也“慢”到大山外的人懶得走進(jìn)來(lái)。如今，交通的飛速發(fā)展，讓一切都發(fā)生了翻天覆地的變化，而老父親的每一次感慨，都是對這變化的最好見(jiàn)證。

是的，正如老人家常叮囑我們的那句話(huà)：“要珍惜當下，感恩擁有?，F在的平凡生活，就是最好的生活。因為，幸福是比較出來(lái)的！”

于2025年6月19日