力帆純電動(dòng)車(chē)

隆鑫植保無(wú)人機

近日，力帆實(shí)業(yè)（集團）股份有限公司副董事長(cháng)陳衛表示：“力帆無(wú)人駕駛汽車(chē)將采用低速設計，明年6月登陸市場(chǎng)。”

2015年6月，力帆發(fā)布了面向2020年的新能源規劃，將推出來(lái)自三個(gè)不同平臺的21款純電和混合動(dòng)力新車(chē)型。與此同時(shí)，力帆還將把互聯(lián)網(wǎng)智能汽車(chē)與新能源車(chē)融合在一起。

伴隨無(wú)人駕駛技術(shù)的推出，力帆汽車(chē)將進(jìn)入一個(gè)全新的領(lǐng)域。

兩輪到四輪：尋找新的增長(cháng)點(diǎn)

2015年，重慶摩企大招頻出。

宗申產(chǎn)業(yè)集團宣布：旗下宗申天辰通航公司成功收購加拿大港灣航空公司49%股份。宗申成為這家全球最大水上飛機運營(yíng)公司的第一股東。

力帆汽車(chē)攜手阿里巴巴進(jìn)軍智能汽車(chē)生態(tài)鏈，未來(lái)5年，在全國建成500座能源站，覆蓋京津冀、長(cháng)三角、珠三角、西南、華中等主要城市，以換電模式強推新能源汽車(chē)。

這兩家企業(yè)均為名噪一時(shí)的重慶“摩幫”的代表性企業(yè)。經(jīng)過(guò)數年持續不斷的轉型，“摩幫”這一“身份”正在逐漸淡化。繼房產(chǎn)、金融、農機制造之后，汽車(chē)業(yè)成為重慶“摩幫”轉型的首選。

在與阿里巴巴合作之前，力帆在河南濟源投資建設的新能源電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)基地已經(jīng)投產(chǎn)，該基地生產(chǎn)的低速電動(dòng)車(chē)，將以河南、山東、河北等北方省份為主要市場(chǎng)。

陳衛表示，未來(lái)力帆將不再生產(chǎn)傳統燃油車(chē)，全部生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)。

與此同時(shí)，隆鑫通用發(fā)布公告稱(chēng)，公司擬與力馳科技簽署合資合作框架協(xié)議，擬投入現金約5000萬(wàn)元對其增資，增資后擁有力馳科技20%股權。

隆鑫增資力馳科技，也是瞄準新能源汽車(chē)。據了解，力馳科技專(zhuān)門(mén)從事研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售低速電動(dòng)四輪車(chē)產(chǎn)品，其自主研發(fā)的三款車(chē)型已上市銷(xiāo)售，并獲得山東省德州市掛牌上路資格。

同樣是基于盤(pán)活存量、轉型升級，曾經(jīng)是重慶“摩幫”二三梯隊的渝安（小康）、銀翔、鑫源，也在汽車(chē)細分市場(chǎng)“活出”了各自的精彩。

目前，小康汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量穩居國內微車(chē)前三；銀翔的幻速S3在7座SUV細分市場(chǎng)名列前茅；剛剛涉足汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的鑫源，也在加速建設其制造基地并推出數款多功能乘用車(chē)。

市場(chǎng)倒逼：轉型背后的現實(shí)

“對于摩企而言，布局新能源車(chē)領(lǐng)域其實(shí)是無(wú)奈之舉。”中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )摩托車(chē)分會(huì )一位負責人表示，近年來(lái)摩托車(chē)行業(yè)低位運行，摩企在尋找新的利潤增長(cháng)點(diǎn)方面一直不遺余力，“都是逼出來(lái)的”。

據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示，2015年，我國新能源汽車(chē)生產(chǎn)340471輛，銷(xiāo)售331092輛，同比分別增長(cháng)3.3倍和3.4倍。

而摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量繼續大幅下降。2015年，我國全年產(chǎn)銷(xiāo)摩托車(chē)1883.22萬(wàn)輛和1882.3萬(wàn)輛，比上年下降11.6%和11.7%。產(chǎn)銷(xiāo)量已連續4年下降，為近10年來(lái)新低。

事實(shí)上，這一景象在上述摩企財報中也有跡可循。記者查詢(xún)隆鑫通用2013年年報，其中顯示，報告期內共實(shí)現營(yíng)業(yè)收入65.05億元，同比增長(cháng)0.94%，其中非摩托車(chē)業(yè)務(wù)的比重從2012年的55%上升到63%。

力帆股份2013年度實(shí)現營(yíng)業(yè)收入100.73億元，同比增長(cháng)了16.07%，其中公司乘用車(chē)實(shí)現銷(xiāo)售收入62.97億元，同比增長(cháng)23.37%；摩托車(chē)實(shí)現銷(xiāo)售34.14億元，同比僅增長(cháng)7.55%。

作為重慶工業(yè)最具影響力的板塊，摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)因近年市場(chǎng)萎縮，調頭轉型已成必然。

2015年5月3日，宗申動(dòng)力發(fā)布公告稱(chēng)，其研制的TD0發(fā)動(dòng)機掛載中國航天空氣動(dòng)力技術(shù)研究院的“彩虹3”無(wú)人機整機試飛成功。

40多天后，宗申旗下宗申天辰通航公司成功收購加拿大港灣航空公司49%股份，成為這家全球最大水上飛機運營(yíng)公司的第一股東，并計劃在國內開(kāi)發(fā)水上飛機旅游、通勤項目。

不難看出，在國家進(jìn)一步力推新能源汽車(chē)的大背景下，重慶“摩幫”轉型，以此盤(pán)活現有的汽車(chē)研制存量資源，尋找新的增長(cháng)點(diǎn)，無(wú)疑是合理的選擇，也將為其進(jìn)一步轉型升級贏(yíng)得時(shí)間和空間。

增添新翼：形成新的增長(cháng)點(diǎn)

重慶“摩幫”的轉型，是我市傳統產(chǎn)業(yè)轉型的一個(gè)縮影。目前，我市一些傳統產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)能過(guò)剩、生產(chǎn)成本剛性增加、市場(chǎng)競爭日益激烈等壓力下，必須尋求新的利潤增長(cháng)點(diǎn)。

怎么解決這些問(wèn)題？“三步走——做精存量、做強增量、積極創(chuàng )新。”重慶大學(xué)教授蒲勇健說(shuō)，這樣才能逐步扭轉被動(dòng)局面，使經(jīng)營(yíng)收入劃出一道上行弧線(xiàn)。

隆鑫相關(guān)負責人表示，該公司去年實(shí)施了“同心多元化”的發(fā)展戰略，目標直指“清潔動(dòng)力系統服務(wù)提供商”。而無(wú)人直升機、微型電動(dòng)車(chē)和智能電源等新興業(yè)務(wù)，將是其發(fā)力的主要方向。

力帆則意在2020年前，實(shí)現新能源汽車(chē)年銷(xiāo)售50萬(wàn)輛的目標。

未來(lái)宗申無(wú)人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展將瞄準三個(gè)方向：一是加快目前技術(shù)比較成熟的TD0發(fā)動(dòng)機的產(chǎn)業(yè)化；二是繼續開(kāi)發(fā)市場(chǎng)前景好的新型無(wú)人機動(dòng)力產(chǎn)品；三是快速推進(jìn)高端無(wú)人機整機的規?；a(chǎn)。

轉方式、調結構已成為推動(dòng)“摩幫”轉型發(fā)展的新引擎。

數據顯示，2015年，全市規模以上工業(yè)總產(chǎn)值突破2萬(wàn)億元大關(guān)，達到21404.66億元，同比增長(cháng)12.4%。

蒲勇健說(shuō)：“工業(yè)總產(chǎn)值增長(cháng)的一個(gè)重要原因，得益于傳統產(chǎn)業(yè)升級和發(fā)展轉型，激活了新的生產(chǎn)力要素。”

當前，重慶“兩輪驅動(dòng)、多點(diǎn)支撐”的產(chǎn)業(yè)格局已經(jīng)形成，汽車(chē)和電子產(chǎn)業(yè)這“兩輪”，在未來(lái)兩三年內，會(huì )繼續強力拉動(dòng)重慶工業(yè)經(jīng)濟快速發(fā)展，“摩幫”轉型，為企業(yè)增添了新翼，讓企業(yè)擁有了更強的市場(chǎng)競爭力。