昨天（3月7日），記者從蘇州召開(kāi)的全市政法工作通氣會(huì )上獲悉，為了切實(shí)解決蘇州居民上下班通行的剛性需求，提高道路高峰時(shí)段的通行效率，蘇州交警部門(mén)擬對非蘇E號牌小客車(chē)高峰時(shí)段內環(huán)快速路（不含延伸段）限行管理。

　　近年來(lái)，隨著(zhù)蘇州經(jīng)濟的快速發(fā)展，城鄉一體化進(jìn)程加快，蘇州道路交通形勢愈發(fā)嚴峻，截止今年2月底，全市機動(dòng)車(chē)已達331萬(wàn)余輛，其中汽車(chē)317萬(wàn)余輛，位居全國大中城市第六位（較去年上升一位）。市區機動(dòng)車(chē)167.8萬(wàn)余輛，汽車(chē)136.8萬(wàn)余輛，較去年11月底分別上升3.4%和4.28%。

　　內環(huán)高架作為連接古城區與城區的主要交通環(huán)線(xiàn)，設計流量為雙向8400輛/小時(shí)，目前早晚高峰期雙向的平均車(chē)流量已突破10000輛/小時(shí)，西環(huán)高架雙向流量更是突破12000輛/小時(shí)，經(jīng)常處于超飽和運轉狀態(tài)。

　　經(jīng)統計，蘇州內環(huán)快速路外地車(chē)輛流量約占總流量的17%，而這些車(chē)輛的違法行為和事故占比分別約占17%和19%。

　　為了切實(shí)解決本市居民上下班通行的剛性需求，提高道路高峰時(shí)段的通行效率，2016年，蘇州交警部門(mén)在充分調研、專(zhuān)家論證的基礎上提出了《高峰時(shí)段內環(huán)快速路（不含延伸段）及以?xún)鹊孛娴缆废拗仆獾剀?chē)輛通行》的限行研究方案，并于當年11月23日起通過(guò)廣播、報紙、微博、微信等方式向社會(huì )廣泛征求意見(jiàn)，在信息反饋中，雖然贊成限行的占了絕大多數比例，但是也存在個(gè)別反對的聲音，認為對外地車(chē)輛的限行不利于蘇州商貿和旅游的發(fā)展，影響外地來(lái)蘇人員正常就醫、學(xué)習和工作。

　　為了最大限度保證本地居民高峰期間通勤的剛性需求，同時(shí)兼顧外地車(chē)輛在我市的通行需求，交警部門(mén)在綜合民意反饋的基礎上，經(jīng)過(guò)再次調研、商討和論證，同時(shí)參照上海、杭州的限行模式，對蘇州之前的限行研究方案進(jìn)行調整。

　　調整后的禁行范圍為內環(huán)快速路（不含友新快速路、蘇?？焖俾?、獨墅湖快速路、吳東快速路、婁江快速路、上高路高架快速路、太湖高架快速路、西環(huán)北延快速路等八條延伸段）。

　　禁行車(chē)種是7座以下(含7座)非蘇E號牌小客車(chē)。禁行時(shí)段是周一至周五工作日（法定節假日除外）7：00—9:00，16：30—18:30。