文 | 曉寒

智東西4月27日消息，滴滴出行今日宣布，在滴滴APP上正式添加了一個(gè)“ofo單車(chē)”入口，以期給滴滴用戶(hù)提供短途出行服務(wù)。滴滴方面表示，雙方將在注冊、認證、押金加納、在線(xiàn)支付、客戶(hù)服務(wù)方面全面打通，滴滴用戶(hù)可以直接無(wú)縫使用ofo的小黃車(chē)服務(wù)。

而滴滴APP也將利用自有的公交車(chē)實(shí)時(shí)查詢(xún)業(yè)務(wù)與單車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)行融合，通過(guò)大數據與路線(xiàn)規劃算法，為用戶(hù)提供騎行與公交的接駁服務(wù)——即用戶(hù)在滴滴APP上的公交查詢(xún)窗口除了能看到實(shí)時(shí)的公交信息外，未來(lái)還能顯示附近的ofo單車(chē)，幫助用戶(hù)實(shí)現組合出行。

（配圖為滴滴APP中的ofo單車(chē)與滴滴公交）

但是智東西實(shí)測發(fā)現，滴滴的APP上目前并沒(méi)有出現ofo單車(chē)的入口。為此，智東西聯(lián)系了ofo的工作人員，對方表示，這是一個(gè)逐步放量的過(guò)程，會(huì )陸續推給用戶(hù)。

“今天北京有20%的滴滴用戶(hù)會(huì )看到ofo單車(chē)的入口，然后陸續擴展到全國。”ofo的該名工作人員如是說(shuō)道。不過(guò)對方拒絕透露更多的細節。

經(jīng)過(guò)一年多的野蠻生產(chǎn)，目前的共享單車(chē)企業(yè)面臨著(zhù)日益加劇的行業(yè)競爭與逐漸規范的行業(yè)管理兩大挑戰。

一方面，獲得大量資金的ofo、摩拜在全國乃至全球范圍內瘋狂跑馬圈地，兩家陸續擴展了幾十座城市，并且開(kāi)始向新加坡、美國等地擴張。而像是小藍單車(chē)、小鳴單車(chē)、永安行等后入局者也開(kāi)始從上海、廣州、深圳等地迅速擴張，搶占ofo與摩拜的市場(chǎng)份額。

與此同時(shí)，為了爭奪用戶(hù)，ofo與摩拜掀起了一波又一波的免費騎行優(yōu)惠、免押金合作，并且還推出了騎行送現金紅包的活動(dòng)——競爭不可謂不激烈。

但是兩家公司仍未分出勝負，于是又開(kāi)始了渠道之爭。3月27日，有消息稱(chēng)ofo將在4月接入滴滴出行APP，業(yè)內分析認為此舉將為ofo帶來(lái)巨大流量?jì)?yōu)勢。兩天后的3月29日，在ofo此舉尚未坐實(shí)的情況下，摩拜即召開(kāi)發(fā)布會(huì )，宣布正式接入微信（微信錢(qián)包頁(yè)面）。

而ofo此舉接入滴滴，也正是利用股東滴滴的平臺，加大自身流量以獲取渠道優(yōu)勢的一個(gè)例證。但是有意思的是，目前尚不得知滴滴方面為何會(huì )對ofo單車(chē)的接入做了這樣一種限量發(fā)布。而需要指出的是，不管是摩拜接入微信錢(qián)包，還是ofo本次接入滴滴APP，其顯示位置都比較靠后，用戶(hù)需要多次點(diǎn)擊或拉動(dòng)才能看到，至于抱大腿這一舉動(dòng)帶來(lái)的渠道優(yōu)勢有多大，還有待觀(guān)察。

（配圖為滴滴APP中的ofo單車(chē)與微信錢(qián)包中的摩拜單車(chē)）

另一方面，共享單車(chē)公司的激烈競爭讓各大城市街頭的單車(chē)數量急劇增加。加之這些企業(yè)在擴張期的運營(yíng)精細化程度有待提升，出現了單車(chē)大范圍、高頻詞亂停亂放，部分騎行者不遵守交通規則等城市管理問(wèn)題。

隨后，上海、北京、天津等城市相繼出臺了共享單車(chē)管理規范（征求意見(jiàn)稿），明確指出要將共享單車(chē)納入規范化管理，包括單車(chē)需要搭載GPS功能、共享單車(chē)需要上牌運營(yíng)、企業(yè)需要規范用戶(hù)的停放與騎行行為等要求——說(shuō)明白了就是對共享單車(chē)企業(yè)的精細化運營(yíng)提出了更高的要求。

眾所周知，與大規模投放車(chē)輛相比，進(jìn)行精細化運營(yíng)的難度要高的多。共享單車(chē)企業(yè)需要擴大運營(yíng)團隊、改進(jìn)運營(yíng)模式、生產(chǎn)新型單車(chē)、改進(jìn)產(chǎn)品形態(tài)等一系列應對措施，這無(wú)疑會(huì )增加其總的運營(yíng)成本。

再加之競爭日趨白熱化，面對兩大挑戰的共享單車(chē)行業(yè)格局或將出現新的洗牌。