近日，有媒體采訪(fǎng)了韜蘊資本創(chuàng )始合伙人兼CEO溫曉東，就韜蘊資本收購易到究竟是出于什么考慮，并對易到的未來(lái)經(jīng)營(yíng)會(huì )如何運作進(jìn)行了探究。到底溫曉東看中了易到的什么潛力?在短短的時(shí)間內就做出決策，尤其是在樂(lè )視正好處于“風(fēng)口浪尖”的時(shí)候，還要去“撿起”這個(gè)“燙手的山芋”?

面對媒體的“困惑”，溫曉東給出了易到存在的三點(diǎn)投資價(jià)值：一是易到雖然幾易其主，但溫曉東認為沒(méi)有任何一個(gè)網(wǎng)約車(chē)平臺經(jīng)歷過(guò)這么多變故，團隊經(jīng)過(guò)千錘百煉之后，是易到的寶貴財富，“他們肯定會(huì )知恥而后勇，以行動(dòng)證明自己的能力和價(jià)值”。

二是出行市場(chǎng)這些年有了本質(zhì)變化，燒補貼的現象在逐漸減少，同時(shí)乘客已經(jīng)被教育到一定程度認可了打車(chē)市場(chǎng)的商業(yè)模式。易到相對處在一個(gè)較為高端的市場(chǎng)，一些開(kāi)奔馳、寶馬的車(chē)主仍然認可易到。易到還有很多高收入的高端客戶(hù)。

三是韜蘊資本在日本投資了一些做旅游接待的公司，當地一天全程用車(chē)定價(jià)約2萬(wàn)日元，算下來(lái)是200美元，可以提供翻譯服務(wù)，還能介紹景點(diǎn)，非常適合那些自由行乘客。這些方式移植到國內，配合韜蘊投資的文化旅游板塊，未來(lái)可以盡可能地利用乘客乘車(chē)時(shí)間，創(chuàng )造一些場(chǎng)景。

溫曉東還表示，未來(lái)易到估計還需要投入二三十億。從溫曉東的“表態(tài)”中我們可以發(fā)現，韜蘊資本看中易到的是潛在價(jià)值以及相應的聯(lián)動(dòng)價(jià)值。

那么，應該如何理解溫曉東看到易到的價(jià)值呢?我們觀(guān)察，有幾方面因素是溫曉東很在意的。其一是經(jīng)驗和教訓是一筆寶貴的財富。易到幾經(jīng)波折，遭遇了多次“困局”，而這一次在韜蘊資本的介入將為易到帶來(lái)更多的機會(huì )。這樣的隊伍經(jīng)歷過(guò)多次波折，已經(jīng)屬于“打不死的小強”，韌勁很足。

其二是規范的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入到收獲期。眾所周知，隨著(zhù)市場(chǎng)培育期的完成，以及監管層的管理逐步規范，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展基本進(jìn)入到穩定期，進(jìn)入穩定期的市場(chǎng)也意味著(zhù)會(huì )進(jìn)入到一個(gè)相對收獲期(事實(shí)上，網(wǎng)約車(chē)價(jià)格的幾次上調已經(jīng)說(shuō)明了一些問(wèn)題)。易到一直走得是中高端市場(chǎng)定位，在車(chē)輛“配置”和吸納方面比其他平臺要高端一些，審核也嚴格一些，市場(chǎng)環(huán)境趨好對于優(yōu)質(zhì)平臺也是利好。筆者以前也打到過(guò)寶馬車(chē)、卡迪拉克等等，顯然這是對平臺的品牌溢價(jià)的認可，韜蘊資本進(jìn)入后，隨著(zhù)資金快速到位，整合原有的平臺優(yōu)勢，理順發(fā)展模式，流失的人群和司機重新回來(lái)或許僅僅是時(shí)間問(wèn)題。溫曉東顯然對此是很有信心的，也看到了網(wǎng)約車(chē)的發(fā)展未來(lái)是可期的。

其三是新業(yè)務(wù)模式的聯(lián)動(dòng)正好可以補齊韜蘊資本的聯(lián)動(dòng)板塊。正如溫曉東所言，韜蘊投資有自己的文化旅游板塊，在投資了易到之后，可以把海外的一些模式或者資源引入到國內市場(chǎng)中，在國內市場(chǎng)形成一種新的聯(lián)動(dòng)效應，由此帶來(lái)新的應用場(chǎng)景。通過(guò)自身的文旅項目聯(lián)動(dòng)租車(chē)板塊，可以構筑自己的“一條龍”服務(wù)，這也是一種應用的拓展。對于易到的發(fā)展，顯然溫曉東還是很有想法的。據悉，在韜蘊資本進(jìn)入之后，司機提現已全面解決整體運力增長(cháng)300%。

其四是牌照的潛在價(jià)值。眾所周知，全國擁有網(wǎng)約車(chē)牌照的就那么幾家，物以稀為貴，牌照自身的溢價(jià)還是不低的，要知道重新搭建一個(gè)網(wǎng)約車(chē)平臺幾乎是不可能了。那么“存量”的牌照自然擁有其存在的價(jià)值。這一點(diǎn)是值得長(cháng)期關(guān)注的。

其五是用戶(hù)價(jià)值。易到本身的用戶(hù)基礎在共享經(jīng)濟模式下，存留著(zhù)不少中高端用戶(hù)，只是出現了問(wèn)題之后，一度遭到了“冰封”，隨著(zhù)易到重新步入正軌，原有的用戶(hù)價(jià)值會(huì )繼續“復燃”，要知道其中有價(jià)值的用戶(hù)不少，之前的易到車(chē)主有很多本身就是高端車(chē)輛。他們的回歸對于易到來(lái)說(shuō)也是一筆財富。對于韜蘊資本來(lái)說(shuō)自然也是一些潛在的客戶(hù)源，要知道即使人們一度不再使用易到，但不會(huì )輕易就刪除，存在的數據流依然存在，關(guān)鍵是盤(pán)活這些數據流，并讓其帶來(lái)新的價(jià)值?；蛟S這一點(diǎn)也是韜蘊資本下一步籌劃的一個(gè)方向。

總之，隨著(zhù)網(wǎng)約車(chē)的逐漸正規化，之前依托大量補貼模式教育乘客的時(shí)代已經(jīng)一去不復返了。這時(shí)候，服務(wù)、體驗、規范、品牌都將成為網(wǎng)約車(chē)平臺發(fā)展的重點(diǎn)。前車(chē)之鑒后事之師，易到再次上路，這次也必將能夠做得更好。