重慶開(kāi)埠，是世界列強以水路溯江而上侵入中國西部?jì)汝懜沟氐闹卮笫录?，在重慶發(fā)展史上影響深遠。

下浩是重慶近現代工商業(yè)的搖籃，這里無(wú)處不見(jiàn)洋人從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和渝人學(xué)步的痕跡。它是中國內陸殖民時(shí)代的標本、工商文明開(kāi)端的縮影和見(jiàn)證。

亞細亞火油公司油庫全景圖(歐陽(yáng)樺/繪)

重慶開(kāi)埠列強蜂擁而入

1890年3月31日，中英簽訂《煙臺條約續增專(zhuān)條》，正式明確把重慶辟為對外開(kāi)放的商埠。清廷擔心危及地方官府安全及統治，不允許外國人進(jìn)入城市核心區，于是在專(zhuān)條中約定開(kāi)埠范圍嚴格限制在重慶南岸上起海棠溪下至彈子石、王家沱沿江一線(xiàn)10里范圍內。南岸距官府衙署相對較遠且隔著(zhù)一條江，便于自行其事，正中列強下懷。

同年4月，英國率列強之先，第一個(gè)在重慶建立領(lǐng)事館，館址設在南岸龍門(mén)浩瓦廠(chǎng)灣。

1891年重慶正式開(kāi)埠，美、英、法、德、意、日、瑞典等國的資本、商事紛紛投向南岸。由于南岸下浩擁有優(yōu)良的泊船錨地、通暢的驛路、成熟的集市以及靠山瀕江的宜居、宜工、宜商的環(huán)境，深得列強青睞而成為其落腳首選之地。

世界列強在地方洋買(mǎi)辦的引領(lǐng)下蜂擁至下浩，爭先恐后設使領(lǐng)館、劃租界、建軍營(yíng)、開(kāi)洋行、辦工廠(chǎng)、造別墅……從開(kāi)埠至抗戰時(shí)期，先后在下浩扎營(yíng)的涉外機構達30余家。下浩建業(yè)崗、棗子灣、彭家灣、望耳樓、米市街、周家灣、海獅路一帶不僅聚集了西方哥特式古典建筑，也有中西合璧的新式建筑：雕花窗欞的圓拱門(mén)、青磚勾縫的小庭院、旋轉樓梯的長(cháng)廊道、磁磚鋪地的大露臺及單獨廚房等一應俱全。在此辦公、經(jīng)商、建廠(chǎng)、居家的高鼻梁、藍眼珠外國人來(lái)來(lái)往往，此情此景一直延續到抗戰結束。為此，當時(shí)的下浩被稱(chēng)為“洋人街”。

下浩米市街(游宇/攝)

5月26日，出生于英國曼徹斯特，早已成為中國通的阿奇博爾德•約翰•立德樂(lè )，租用木船裝載著(zhù)黃絲、海帶、金鉤、墨魚(yú)、奶粉、罐頭、座鐘、洋布、縫紉機等物資溯江而上。這是駛進(jìn)川江的第一艘掛外籍旗的船只，由宜昌出發(fā)，劃槳拉纖，歷時(shí)一個(gè)多月抵達南岸老碼頭。

這年底，隨立德樂(lè )進(jìn)入重慶，只有兩臺縫紉機的“怡和縫衣行”在下浩望耳樓開(kāi)業(yè)了，十里八鄉大人細崽，蜂擁前來(lái)觀(guān)看洋裁縫的“西洋把戲”。他們目不轉睛地看著(zhù)洋裁縫腳下一踩、兩手一壓一送、機器咔嚓咔嚓飛轉，只需半炷香時(shí)間就縫制好一件中式長(cháng)衫。嫻熟的動(dòng)作和驚人的速度看傻了眾人。

洋人的生意做得風(fēng)聲水起、熱鬧興旺，無(wú)形中也逐漸引導、培養和孕育了一些懂管理、會(huì )經(jīng)營(yíng)的買(mǎi)辦和代理人，并吸引了一大批農人進(jìn)城從工、從商。

開(kāi)埠后，洋油、洋布、洋火、洋裝、自鳴鐘、眼鏡等新潮時(shí)尚的商品，逐漸進(jìn)入人們的生活，不斷改變人們固有的習慣。時(shí)任大清重慶知府王遵文曾說(shuō)：內陸開(kāi)埠、洋人來(lái)渝，重慶人再也不是“井底之蛙”，從此躍上了井臺，打開(kāi)了眼界。開(kāi)埠的另一面，是使重慶與世界有了聯(lián)系，孕育和催生了一批民族工業(yè)和民族資本。

英國商人立德樂(lè )和妻子

精明的英商立德樂(lè )

英國商人立德樂(lè )見(jiàn)重慶資源豐裕、勞動(dòng)力成本低廉，于是在1895年2月與重慶府署簽約，以每年5000兩白銀，租用南岸龍門(mén)浩碼頭和“九灣十八堡”上至鹽店灣下至獅子山部分地皮。立德樂(lè )洋行總部和別墅，就修建在靠近龍門(mén)浩碼頭的地段。

立德樂(lè )及夫人阿綺波德•立德樂(lè )在龍門(mén)浩這套別墅生活工作了近20年。其夫人酷愛(ài)文學(xué)與攝影，夫婦倆共同創(chuàng )作了《經(jīng)過(guò)揚子江三峽游記》《穿藍色長(cháng)衫的國度》《遠東》等多部著(zhù)作，在西方出版后一度引起轟動(dòng)，引來(lái)不少淘金者和探險家。

立德樂(lè )在上浩灘子口、下浩覺(jué)林寺借溪水之便生產(chǎn)漂鬃，鼎盛時(shí)其作坊用工達百余人，幾乎壟斷了重慶整個(gè)豬鬃生產(chǎn)和出口貿易。同時(shí)，他把加工制作豬鬃的工藝傳到民間，使重慶成為優(yōu)質(zhì)高產(chǎn)的豬鬃出口加工基地。

立德樂(lè )還在大慈寺組織采掘煤炭礦源，煤炭除供自己企業(yè)、蒸汽輪船使用外，也供應各洋行和社會(huì )單位作燃料。一段時(shí)間后，龍門(mén)浩的紳糧大戶(hù)、作坊商鋪紛紛把柴灶改成了煤炭灶。1904年，立德樂(lè )趁江北兩家礦主發(fā)生糾紛，乘隙而入進(jìn)行收購，成立了華英煤鐵礦務(wù)有限公司，并取得了50年煤鐵采礦權。

立德樂(lè )擅長(cháng)跨界經(jīng)營(yíng)，其麾下的重慶有限轉運公司常年租賃七八十條木船，把收購的四川盛產(chǎn)的桐油、煙葉、生漆、夏布、漂鬃等貨物運到下江;船返回時(shí)，又在下江裝上采購的瓷器、火油(煤油)、棉紗、洋布、燒堿、鐵絲洋釘、宜昌煨罐等貨物運至較為稀缺的四川售賣(mài)，以博取差價(jià)，上下水都賺錢(qián)。

據重慶工商文史資料記載，20世紀前后，立德樂(lè )生意進(jìn)入鼎盛時(shí)期，在長(cháng)江沿線(xiàn)的宜昌、漢口、南京、上海等地皆設有洋行、分號，所雇用的洋買(mǎi)辦多達20余人。

為方便國內外商家函件往來(lái)、政務(wù)交流，立德樂(lè )在內陸腹地興辦了“重慶信局”。1893年11月，重慶信局成立后，分別在沿江港口設立了分局。立德樂(lè )頭腦精明，將自己下江的洋行、分號與通信分局合署辦公。12月，他又自主發(fā)行了以江水、帆船、覺(jué)林寺“報恩塔”為背景圖案的3個(gè)版別的重慶商埠郵票。郵票由法籍繪圖師羅伯特設計，分別在上海別發(fā)洋行和日本東京印刷，資料是從阿綺波德•立德樂(lè )提供的一組下浩照片中篩選的。

覺(jué)林寺報恩塔(游宇/攝)

閉塞的重慶與世界接軌

川江灘多浪急，翻船觸礁是常事。立德樂(lè )從中看到商機，他在廣泛調查船主、聽(tīng)取各方意見(jiàn)并經(jīng)多方疏通協(xié)調后，于1893年3月在龍門(mén)浩掛牌成立了利川保險公司。公司負責重慶至宜昌川江航運的貨物、船舶及船上工人的安全保險。江上行船有了保險，船東踴躍投保，造船投運者大增，極大地刺激了川江水運事業(yè)的發(fā)展。

據重慶海關(guān)統計，1891年重慶登記注冊的出川木船是609艘次，貨物估值20萬(wàn)兩白銀;1898年出川木船已達2908艘次，貨運噸位激增，貨物估值達100萬(wàn)兩白銀。

身兼商人、實(shí)業(yè)家和冒險家的立德樂(lè )，憑借強大的經(jīng)濟實(shí)力，在上?；▋汕Ф鄡砂足y，請江南機器制造總局打造了一艘噸位為10噸的蒸汽小火輪“利川”號，決心試航川江。

面對灘多浪急的航道，立德樂(lè )聘請了一位常年行走川江的老船工做領(lǐng)航員，自己則親自掌舵駕船，并沿途實(shí)測記錄川江航道密布的暗灘、洶涌的漩渦。1898年3月9日，耗時(shí)20余天的“利川”號從宜昌開(kāi)到了重慶。

“利川”號是第一艘到達重慶的外國機動(dòng)商船，試航成功后，立德樂(lè )聯(lián)合川江英籍航行專(zhuān)家蒲蘭田，聘請工程技術(shù)人員，組織民工，用炸藥把嚴重影響川江行船的20多處暗礁、灘磧進(jìn)行了清除和疏浚，并在沿江險灘、暗礁，凡影響行船處設置浮標、記號。自此，川江航道被打通，小噸位、馬力大、吃水淺的寬體平底輪船可以從上海直達重慶，進(jìn)一步刺激了各國洋人爭相到下浩營(yíng)造房屋、開(kāi)設洋行。那時(shí)的下浩，有美國人開(kāi)的美孚、德士古等公司，捷江、大來(lái)、利泰等洋行;英國人開(kāi)的太古、隆茂、亞細亞火油等公司和洋行;德國人開(kāi)的德太、禮和、惠利、元亨等洋行;法國人開(kāi)的德孚、永泰、利華等洋行;瑞典人也在海獅路興建了數棟專(zhuān)門(mén)經(jīng)營(yíng)和存放紙張、生絲、棉紗、裘皮、洋布等貨物的安達森洋行……

重慶開(kāi)埠，下浩首先接觸西方文明。通過(guò)不斷與各國洋人打交道，人們眼界逐漸開(kāi)闊，因此一批實(shí)業(yè)家和有識之士率先嘗試改革，開(kāi)創(chuàng )了不少重慶示范性品牌。1904年，高少農在下浩覺(jué)林寺創(chuàng )辦了重慶首家使用鐵輪織布機的染織廠(chǎng);1906年秋，留學(xué)日本返渝的下浩人郭強華，在葡萄院首創(chuàng )從事建筑設計和施工的重慶強華營(yíng)造社;1915年，重慶第一家用機器制皮革的重慶求新制革廠(chǎng)在董家橋成立，其生產(chǎn)的“牧羊牌”皮革曾獲四川省甲等獎……

其中，具有代表性的是被譽(yù)為“紅色資本家”和“豬鬃大王”的古耕虞。1925年他從上海圣約翰大學(xué)畢業(yè)后，進(jìn)入其父親古槐青在重慶創(chuàng )辦的“古青記山貨號”，3年后便接班執掌生意。在此期間，他以龍門(mén)浩為豬鬃加工基地，創(chuàng )立了“虎牌”商標，不僅把英商豬鬃生意擠出重慶，還逐出了中國。

1928年，古耕虞與美國最大的豬鬃經(jīng)銷(xiāo)商“孔公司”合作，并集合整頓全川豬鬃業(yè)，規范工藝流程，統一質(zhì)量標準，使經(jīng)營(yíng)的豬鬃業(yè)迅速形成了品牌規模優(yōu)勢，豬鬃出口總量占全國80%，壟斷了美國及歐州市場(chǎng)。

下浩老街留下的歲月痕跡(劉汪洋/攝)

國難時(shí)刻民族利益至上

1925年，盧作孚本著(zhù)“交通運輸為各業(yè)之母”的理念，牽頭組織了一批有報國熱情的實(shí)業(yè)家在合川創(chuàng )立民生公司。

1926年5月，民生公司籌措8000銀圓，在上海打造的“民生”號客貨輪下水，開(kāi)辟了重慶到合川的嘉陵江航線(xiàn)，當年便獲利2萬(wàn)元。緊接著(zhù)民生公司又打造“民望”“民用”號噸位達250噸的客貨輪船，航線(xiàn)從渝合拓展至渝涪(陵)。此時(shí)，橫行川江的太古、大來(lái)等國外輪船公司聯(lián)手下調運價(jià)，企圖打擊中國初創(chuàng )的民族航運。

盧作孚挺身而出，憑借時(shí)任川江航務(wù)管理處處長(cháng)的優(yōu)勢，明令中外輪船進(jìn)出重慶港，必須向川江航務(wù)管理處結關(guān)，并廢除中國輪甲級船員必須由洋人擔任的陳規，強制執行外輪撞沉中國木船必須賠償損失等規定。他還提出川江華輪化零為整組成一個(gè)公司，合力抗衡外輪等措施。這不僅化解了危機，還讓外輪失去了治外法權，促使中外航運企業(yè)在同等條件下經(jīng)營(yíng)打拼。從此，民生公司在短短的10年時(shí)間做大做強，把掛著(zhù)六七個(gè)國家旗幟的20多家船運公司，逐漸擠壓到只剩下英國的太古長(cháng)江輪船、法國的峽江輪船、美國的怡和輪船等幾家公司。

1937年底，國民政府遷移重慶之時(shí)，盧作孚臨危受命任國民政府軍事委員會(huì )水陸運輸委員會(huì )主任。他與民生公司董事會(huì )主要成員鄧華益、童少生、李肇基等團結一致，堅守在漢口、宜昌撤退第一線(xiàn)指揮。不僅調動(dòng)“民主”“民權”“民元”“民本”“民康”等數十艘民字號船舶，還收購中小船只及外國輪船60余艘，爭分奪秒地搶運物資。

趁外資因戰亂撤資，民生公司先后從洋人手中盤(pán)下前驅路、馬鞍山、望耳樓、彭家灣、周家灣、建業(yè)崗、海獅路等10多處別墅庭院，并安排一線(xiàn)船長(cháng)、領(lǐng)江、大副等高級船員和家屬進(jìn)住。龍門(mén)浩、玄壇廟和彈子石不僅是其輪船錨地、修理廠(chǎng)所在地，也是大多數船員的居家之地。

民生公司面對國難危機不僅提出“軍運優(yōu)先”，而且大幅度降運費、降票價(jià)。歷時(shí)一年多，民生公司把國府機關(guān)、戰略物資、國庫黃金、上百個(gè)下江重要企業(yè)的近10萬(wàn)噸關(guān)鍵設備及20多萬(wàn)民眾從漢口、宜昌晝夜兼程搶運到重慶。

在護送人員、物資的大撤退中，民生公司有10多艘船舶被炸或觸礁沉沒(méi)，200余人因公殉國。在國家興亡的關(guān)鍵時(shí)刻，民生公司做到了民族利益至上。